【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用空调，具体而言，涉及一种带翅片式换热器空调同轴管。
技术介绍
1、在车用空调领域中，同轴管用于连接空调各部件，形成完整的封闭回路，其将高压管、低压管集成为一根管路，同时保留各自的流道，保证制冷剂在管路循环时，充分进行能量交换，提高空调制冷效率。
2、现有的车用空调同轴管包括内管和外管，其内管的外壁上设有内翅片，内翅片通常采用沿内管环向间隔布置的方式(如公告号为cn211252135u的中国技术专利“一种汽车空调用同轴管”其图4所示)、或采用沿内管长度方向间隔布置的方式(如公告号为cn204630452u的中国技术专利“一种空调换热用同轴管”其图2所示)，但无论是哪种方式，都存在换热面积较小，换热效率较低，且由于内翅片直接设置在内管外壁上，无法精确控制换热效率的问题。
技术实现思路
1、本技术旨在提供一种带翅片式换热器空调同轴管，以解决现有的车用空调同轴管存在换热面积较小，换热效率较低，且由于内翅片直接设置在内管外壁上，无法精确控制换热效率的问题。
2、本技术是采用以下的技术方案实现的：
3、本技术提供一种带翅片式换热器空调同轴管，包括同轴管，所述同轴管包括同轴管高压外管和同轴管低压内管，所述同轴管高压外管套设于所述同轴管低压内管的外部，所述同轴管低压内管的外壁为齿形结构；
4、所述同轴管上设有换热器，所述换热器套设在所述同轴管上；
5、所述换热器包括换热器高压外管和换热器低压内管，所述换热器高压外管套设于所述
6、所述换热器低压内管的外壁也为齿形结构，所述换热器低压内管的外壁上具有多个凸齿，相邻两个所述凸齿之间设置有多层翅片。
7、作为优选的技术方案：
8、所述换热器与所述同轴管可拆卸连接。
9、作为优选的技术方案：
10、所述同轴管的两端分别设有一个所述换热器，每个所述换热器分别连接有低压进出管和高压进出管，所述低压进出管与所述换热器低压内管相连通，所述高压进出管与所述换热器高压外管和所述换热器低压内管之间的空间相连通。
11、作为优选的技术方案：
12、所述同轴管的中部设有至少一个所述换热器。
13、作为优选的技术方案：
14、所述同轴管低压内管和所述换热器低压内管内部的空间为低压低温气态制冷剂流动区域，该区域内制冷剂状态为低压低温气态；
15、所述同轴管高压外管与所述同轴管低压内管之间的空间、所述换热器高压外管与所述换热器低压内管之间的空间为高温高压液态制冷剂流动区域，该区域内制冷剂状态为高温高压液态；
16、低压低温气态制冷剂和高温高压液态制冷剂的流动方向相反。
17、作为优选的技术方案：
18、每层所述翅片与所述换热器高压外管的管壁平行。
19、作为优选的技术方案：
20、多层所述翅片呈层状间隔布置。
21、作为优选的技术方案：
22、每层所述翅片的两端固定连接于相邻两个所述凸齿上。
23、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
24、本技术通过在同轴管上设置换热器，换热器上设有多层翅片，大大增加了气液换热面积，有效提高了换热效率；本技术的换热器是单独安装在同轴管上的，通过控制换热器的尺寸、数量可精确控制换热效率，达到降低空调系统功耗，最终降低发动机或新能源汽车电池的功耗，达到节油或省电的目的。
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1.一种带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴建平，邱荣华，王海旭，何玉辉，
申请(专利权)人：四川信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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