车辆控制设备制造技术

一种车辆控制设备，包括：交流发电机（２４），该交流发电机（２４）能够通过将负荷提供给发动机（１０）来调节从发动机（１０）输出的扭矩；点火正时控制部（５６），该点火正时控制部（５６）设置成能够控制发动机（１０）的点火正时并且能够通过执行点火正时延迟控制来调节从发动机（１０）输出的扭矩；交流发电机负荷调节部（５９），该交流发电机负荷调节部（５９）能够调节交流发电机负荷；以及催化剂温度获取部（６０），该催化剂温度获取部（６０）获取对排气进行净化的催化剂（２０）的温度。点火正时控制部（５６）随着由催化剂温度获取部（６０）获取的催化剂（２０）的温度的升高而减小点火正时延迟。交流发电机负荷调节部（５９）随着由催化剂温度获取部（６０）获取的催化剂（２０）的温度的升高而增加交流发电机负荷。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种车辆控制设备，所述车辆控制设备包括辅机，所述辅机能够通过将负荷提供给内燃机来调节从所述内燃机输出的扭矩，其特征在于所述车辆控制设备包括：　　点火正时控制部（５６），所述点火正时控制部（５６）设置成调节所述内燃机（１０）的点火正时，并且所述点火正时控制部（５６）通过执行所述点火正时的延迟控制来调节从所述内燃机（１０）输出的扭矩；　　辅机负荷调节部（５９），所述辅机负荷调节部（５９）调节辅机负荷，所述辅机负荷是从所述辅机（２４）提供给所述内燃机（１０）的负荷；以及　　催化剂（２０），所述催化剂（２０）净化从所述内燃机（１０）排出的排气，其中　　所述点火正时控制部（５６）随着所述催化剂（２０）的温度的升高而减少所述点火正时的延迟，并且所述辅机负荷调节部（５９）随着所述催化剂（２０）的温度的升高而增加所述辅机负荷。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：松下光旗，能村真，鲤渕健，大塚郁，副岛慎一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]