【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆怠速控制，尤其涉及一种燃料电池系统怠速控制方法、装置、设备和介质。
技术介绍
1、燃料电池系统运行在怠速功率模式时，如果怠速功率大于系统的附件功率，则冗余的功率会对整车电池进行充电，但如果整车电池电量以达预设值，则可能会出现过充故障，进而导致燃料电池系统故障停机。因此，为了避免上述情况出现，需控制燃料电池系统运行在怠速零功率模式，即系统的净输出功率为零。
2、目前，燃料电池系统在进入怠速零功率模式运行时，电堆的工作状态可能不支持系统运行在怠速零功率模式，从而导致电堆发生故障。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供了一种燃料电池系统怠速控制方法、装置、设备和介质，进而至少在一定程度上可以避免燃料电池系统进入怠速零功率模式后，电堆的工作状态无法支持怠速零功率模式运行而导致电堆故障，进而导致燃料电池系统停机的情况发生。
2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
3、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种燃料电池系统怠速控制方法，包括：
4、获取整车控制器对所述燃料电池系统的目标需求功率；
5、如果所述目标需求功率为零，则获取所述燃料电池系统的至少一个运行参数的目标参数值，所述至少一个运行参数用于反映所述燃料电池系统的电堆的工作状态；
6、如果各个所述运行参数的目标参数值满足预设条件，则控制所述燃料电池系统进入怠速零功率模式，所述预设条件为所述电堆的工作状态
7、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述燃料电池系统包括空气子系统，在控制所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
8、根据所述电堆的目标进气参数，对所述空气子系统的供气属性进行调节，以使所述燃料电池系统运行在所述怠速零功率模式。
9、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述空气子系统包括进堆截止阀、空压机以及背压阀，所述根据所述电堆的目标进气参数，对所述空气子系统的供气属性进行调节，包括：
10、根据所述电堆的第一目标进气量，将所述进堆截止阀的开度调节至与所述目标进气量对应的第一目标开度；
11、根据所述电堆的目标零功率，将所述空压机的转速调节至与所述目标零功率对应的目标转速；
12、根据所述电堆的第二目标进气量，将所述背压阀的开度调节至与所述第二目标进气量对应的第二目标开度，所述第二目标进气量动态适应于所述电堆的目标电压。
13、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在控制所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
14、如果至少一个所述运行参数的目标参数值持续第一预设时间不满足所述预设条件，则控制所述燃料电池系统进入怠速功率模式；
15、如果各个所述运行参数的目标参数值持续第二预设时间满足所述预设条件，则控制所述燃料电池系统重新进入所述怠速零功率模式。
16、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
17、根据所述燃料电池系统的故障状态或者接收到的所述整车控制器的控制命令，按照预设规则控制所述燃料电池系统退出所述怠速零功率模式。
18、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，根据所述燃料电池系统的故障状态或者接收到的所述整车控制器的控制命令，按照预设规则控制所述燃料电池系统退出所述怠速零功率模式，包括：
19、如果所述燃料电池系统发生第一级别故障或者接收到所述整车控制器的紧急停机命令，则控制所述燃料电池系统立即退出所述怠速零功率模式；
20、如果所述燃料电池系统发生第二级别故障或者接收到所述整车控制器的关机命令，则在持续第三预设时间后控制所述燃料电池系统退出所述怠速零功率模式，所述第二级别故障的故障程度低于所述第一级别的故障程度；
21、如果接收到所述整车控制器对所述燃料电池系统的目标需求功率大于零的命令，则在持续第四预设时间后控制所述燃料电池系统退出所述怠速零功率模式。
22、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述至少一个运行参数包括冷却液温度，电堆单片电压最小值，以及电堆电流中的至少一种。
23、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种燃料电池系统怠速控制装置，包括：
24、第一获取单元，用于获取整车控制器对所述燃料电池系统的目标需求功率；
25、第二获取单元，用于如果所述目标需求功率为零，则获取所述燃料电池系统的至少一个运行参数的目标参数值，所述至少一个运行参数用于反映所述燃料电池系统的电堆的工作状态；
26、控制单元，用于如果各个所述运行参数的目标参数值满足预设条件，则控制所述燃料电池系统进入怠速零功率模式，所述预设条件为所述电堆的工作状态支持所述怠速零功率模式时，各个所述运行参数对应的参数值范围。
27、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种燃料电池车，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如第一方面任一所述的方法所执行的操作。
28、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机程序指令，所述至少一条计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如第一方面任一所述的方法所执行的操作。
29、本专利技术实施例提供的一个或者多个技术方案，至少实现了如下技术效果或者优点：
30、本申请实施例通过获取燃料电池系统的至少一个运行参数的目标参数值，以获知电堆的工作状态，如果电堆的工作状态能够支持系统运行在怠速零功率模式，则控制燃料电池系统进入怠速零功率模式，从而避免燃料电池系统进入怠速零功率模式后，电堆的工作状态无法支持怠速零功率模式运行而导致电堆故障，进而导致燃料电池系统停机的情况发生。
31、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种燃料电池系统怠速控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃料电池系统包括空气子系统，在控制所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述空气子系统包括进堆截止阀、空压机以及背压阀，所述根据所述电堆的目标进气参数，对所述空气子系统的供气属性进行调节，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述燃料电池系统的故障状态或者接收到的所述整车控制器的控制命令，按照预设规则控制所述燃料电池系统退出所述怠速零功率模式，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一个运行参数包括冷却液温度，电堆单片电压最小值，以及电堆电流中的至少一种。
8.一种燃料电池系统怠速控制装置，其特征在于
9.一种电子设备，其特征在于，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如权利要求1-7任一所述的方法所执行的操作。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机程序指令，所述至少一条计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如权利要求1-7任一所述的方法所执行的操作。
...【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统怠速控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃料电池系统包括空气子系统，在控制所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述空气子系统包括进堆截止阀、空压机以及背压阀，所述根据所述电堆的目标进气参数，对所述空气子系统的供气属性进行调节，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述燃料电池系统进入怠速零功率模式之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述燃料电池系统的故障状态或者接收到的所述整车控...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫熔，马义，游美祥，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。