本技术公开一种用于远程驾驶的智能座舱，其包括底座、均设置于所述底座的上的座舱和显示器组件，所述显示器组件包括多块显示屏，所述显示器组件和所述座舱相对设置，所述底座设置有显示器支架，所述显示器支架与所述显示器组件设有调节组件，所述调节组件可调节任一所述显示屏的倾斜角度。在本技术提供的用于远程驾驶的智能座舱中，通过设置调节组件可以在更换不同的驾驶者时，可以根据驾驶者的身高、坐姿、驾驶习惯等调节任一显示屏的倾斜角度，提高了驾驶者的操控便利性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及远程控制领域，尤其涉及一种用于远程驾驶的智能座舱。
技术介绍
1、随着无人驾驶和5g技术的发展，无人驾驶技术逐渐应用于矿山、公交、园区、港口等特殊作业场景。但无人驾驶技术现阶段仍然处于萌芽阶段，对特定场景的应用还在逐步探索。于是对无人驾驶的车辆就产生人工监控的需求，即通过远程控制平台监管并遥控驾驶无人车，使其在特定场景下(除常规封闭环境外，还包括如抗震救灾、有毒环境、危险隧道、灭火救援、悬崖开路、爆炸现场清理等场景)完成特定的作业任务。
2、目前，市面上尽管出现了一些智能座舱，可以对车辆进行基础的监视与远程控制，但其仍然存在一定的缺陷，在中国专利cn202211125879.3中，提供了一种工程机械远程非视距驾驶舱，涉及工程机械车辆的遥控操作
，所述工程机械远程非视距驾驶舱包括支撑装置，支撑装置上设置有人机交互显示装置、工程座椅装置、模拟驾驶装置和控制装置，人机交互显示装置和模拟驾驶装置均与控制装置电连接；本技术通过支撑装置能牢固支撑人机交互显示装置、工程座椅装置、模拟驾驶装置和控制装置，通过人机交互显示装置一方面能实时展现工程机械的现场作业场景，另一方面具备人机交互功能，通过工程座椅装置、模拟驾驶装置和控制装置相互配合，在能实现远程操控的基础上，有效模拟现场驾驶操作，效果显著；本技术可针对多车联控，为一种可兼容多车型、跨机型接入的遥控驾驶舱。
3、在其提供的技术方案中，人机交互显示装置的角度固定，在驾驶人不同时，难以根据驾驶人的高度和坐姿习惯调节人机交互显示装置的倾斜角度。
/>技术实现思路
1、本技术的主要目的是提供一种用于远程驾驶的智能座舱，旨在解决。
2、为实现上述目的，本技术提出的一种用于远程驾驶的智能座舱包括底座、均设置于所述底座的上的座舱和显示器组件，所述显示器组件包括多块显示屏，所述显示器组件和所述座舱相对设置，所述底座设置有显示器支架，所述显示器支架与所述显示器组件设有调节组件，所述调节组件可调节任一所述显示屏的倾斜角度。
3、在一实施例中，所述调节组件包括设置于所述显示器支架端部的第一横杆、位于所述第一横杆上方的第二横杆以及连接于所述第一横杆和所述第二横杆之间的连接杆，所述第一横杆和所述第二横杆上分别滑动设置有至少一个第一安装臂和第二安装臂。
4、在一实施例中，所述第一安装臂和所述第二安装臂均可拆地设置所述第一横杆和所述第二横杆上。
5、在一实施例中，所述第一安装臂和所述第二安装臂均包括依次连接的夹持部、第一调节杆、第二调节杆以及安装板，所述夹持部和所述第一调节杆之间连接有第一转轴，所述第一调节杆和所述第二调节杆之间连接有第二转轴，所述第二调节杆与所述安装板之间连接有第三转轴。
6、在一实施例中，所述显示器组件包括至少六个显示屏，六个所述显示屏呈双排三列式排布。
7、在一实施例中，所述用于远程驾驶的智能座舱还包括设置于所述底座上的左扶手箱以及右扶手箱，所述左扶手箱和所述右扶手箱中的一者连接有触控屏。
8、在一实施例中，所述用于远程驾驶的智能座舱还包括用于安装机箱的机箱架，所述机箱架通过伸缩式导轨设置于所述底座底部。
9、在一实施例中，所述底座设有转运孔。
10、在一实施例中，所述底座底部设有行走脚轮。
11、本技术的技术方案中，用于远程驾驶的智能座舱包括底座、均设置于所述底座的上的座舱和显示器组件，所述显示器组件包括多块显示屏，所述显示器组件和所述座舱相对设置，所述底座设置有显示器支架，所述显示器支架与所述显示器组件设有调节组件，所述调节组件可调节任一所述显示屏的倾斜角度。因此，在本技术方案中，通过设置调节组件可以在更换不同的驾驶者时，可以根据驾驶者的身高、坐姿、驾驶习惯等调节任一显示屏的倾斜角度，提高了驾驶者的操控便利性。
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【技术保护点】
1.一种用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述用于远程驾驶的智能座舱包括底座（10）、均设置于所述底座（10）的上的座舱（20）和显示器组件（30），所述显示器组件（30）包括多块显示屏（31），所述显示器组件（30）和所述座舱（20）相对设置，所述底座（10）设置有显示器支架（40），所述显示器支架（40）与所述显示器组件（30）设有调节组件（50），所述调节组件（50）可调节任一所述显示屏（31）的倾斜角度，所述调节组件（50）包括设置于所述显示器支架（40）端部的第一横杆（51）、位于所述第一横杆（51）上方的第二横杆（52）以及连接于所述第一横杆（51）和所述第二横杆（52）之间的连接杆（53），所述第一横杆（51）和所述第二横杆（52）上分别滑动设置有至少一个第一安装臂（54）和第二安装臂（55）。
2.根据权利要求1所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述第一安装臂（54）和所述第二安装臂（55）均可拆地设置所述第一横杆（51）和所述第二横杆（52）上。
3.根据权利要求2所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述第一安装臂（54）和所述第二安装臂（55）均包括依次连接的夹持部（541）、第一调节杆（542）、第二调节杆（543）以及安装板（544），所述夹持部（541）和所述第一调节杆（542）之间连接有第一转轴（545），所述第一调节杆（542）和所述第二调节杆（543）之间连接有第二转轴（546），所述第二调节杆（543）与所述安装板（544）之间连接有第三转轴（547）。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述显示器组件（30）包括至少六个显示屏（31），六个所述显示屏（31）呈双排三列式排布。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述用于远程驾驶的智能座舱还包括设置于所述底座（10）上的左扶手箱（60）以及右扶手箱（70），所述左扶手箱（60）和所述右扶手箱（70）中的一者连接有触控屏（80）。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述用于远程驾驶的智能座舱还包括用于安装机箱的机箱架（90），所述机箱架（90）通过伸缩式导轨设置于所述底座（10）底部。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述底座（10）设有转运孔（100）。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述底座（10）底部设有行走脚轮。
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【技术特征摘要】
1.一种用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述用于远程驾驶的智能座舱包括底座（10）、均设置于所述底座（10）的上的座舱（20）和显示器组件（30），所述显示器组件（30）包括多块显示屏（31），所述显示器组件（30）和所述座舱（20）相对设置，所述底座（10）设置有显示器支架（40），所述显示器支架（40）与所述显示器组件（30）设有调节组件（50），所述调节组件（50）可调节任一所述显示屏（31）的倾斜角度，所述调节组件（50）包括设置于所述显示器支架（40）端部的第一横杆（51）、位于所述第一横杆（51）上方的第二横杆（52）以及连接于所述第一横杆（51）和所述第二横杆（52）之间的连接杆（53），所述第一横杆（51）和所述第二横杆（52）上分别滑动设置有至少一个第一安装臂（54）和第二安装臂（55）。
2.根据权利要求1所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述第一安装臂（54）和所述第二安装臂（55）均可拆地设置所述第一横杆（51）和所述第二横杆（52）上。
3.根据权利要求2所述的用于远程驾驶的智能座舱，其特征在于，所述第一安装臂（54）和所述第二安装臂（55）均包括依次连接的夹持部（541）、第一调节杆（542）、第二调节杆（543）以及安装板（544），...
【专利技术属性】
技术研发人员：代建龙，陈建军，章震，陈荣群，
申请(专利权)人：湖南创远智能发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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