一种电动三轮车悬挂减震装置制造方法及图纸

本技术公开了一种电动三轮车悬挂减震装置，包括位于三轮车车厢下方的两根传动杆，所述传动杆平行于水平面设置，所述传动杆的侧面焊接有固定座，所述固定座远离传动杆的一端被垂直于水平面的固定柱贯穿且固定座与固定柱通过螺栓固定，所述固定柱的顶面固定有液压减震组件，所述液压减震组件顶端与三轮车车厢底面贴合且液压减震组件上端与三轮车车厢底面固定设置的限位板通过螺栓固定，所述液压减震组件垂直于水平面设置，所述传动杆的顶面固定有高弹力弹簧，所述高弹力弹簧垂直于水平面设置且所述高弹力弹簧的顶面与固定在三轮车车厢底面的限位板固定连接，本技术通过设置在车架下方的液压减震组件和高弹力弹簧来提高三轮车的减震能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机电领域，具体为一种电动三轮车悬挂减震装置。

技术介绍

1、电动三轮车是一种方便且较为经济的拉货的交通工具，但是在电动三轮车运送货物时可能会因为路面的不平整导致货物在三轮车车厢内发生颠簸使得货物受损甚至飞出车厢。

技术实现思路

1、1、解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动三轮车悬挂减震装置，所述悬挂减震装置设置有设置在车箱下方的液压减震组件可以实现对车厢的减震，所述液压减震组件的旁边还设置有一根高弹力弹簧进一步提高所述悬挂减震装置的减震性能，解决了
技术介绍
提出的问题。

3、2、技术方案

4、一种电动三轮车悬挂减震装置，包括位于三轮车车架下方的两根传动杆，所述传动杆平行于水平面设置，所述传动杆的侧面焊接有固定座，所述固定座远离传动杆的一端被垂直于水平面的固定柱贯穿且固定座与固定柱通过螺栓固定，所述固定柱的顶面固定有液压减震组件，所述液压减震组件顶端与三轮车车架底面贴合且液压减震组件上端与三轮车车架底面固定设置的限位板通过螺栓固定，所述液压减震组件垂直于水平面设置，所述传动杆的顶面固定有高弹力弹簧，所述高弹力弹簧垂直于水平面设置且所述高弹力弹簧的顶面与固定在三轮车车架底面的限位板固定连接，所述高弹力弹簧为不等距弹簧。

5、优选的，所述液压减震组件由圆板、阻尼器、复位弹簧和固定块构成，所述阻尼器垂直于水平面设置，所述阻尼器上下两端各固定有圆板，所述圆板之间还固定有垂直于水平面设置的复位弹簧，所述复位弹簧缠绕在阻尼器外侧壁的外面且复位弹簧为不等距弹簧，位于阻尼器顶面的圆板顶面上方固定有固定块，所述固定块与固定板通过螺栓固定，所述阻尼器底面固定的圆板底面设置有固定柱。

6、优选的，所述传动杆相互远离的一端分别贯穿车轮的侧面且与车轮轴承连接，所述传动杆与车轮的轴心处于同一水平线上，所述传动杆相互靠近的一端贯穿减速箱且与减速箱传动连接。

7、优选的，所述减速箱远离液压减震组件的一侧设置有固定在传动杆上的电机，所述固定柱与电机传动连接。

8、3、有益效果

9、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：

10、所述液压减震组件的一侧设置有固定在传动杆顶面的高弹力弹簧，所述高弹力弹簧与减震组件配合可以提高优三轮车的减震性能。

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【技术保护点】

1.一种电动三轮车悬挂减震装置，包括位于三轮车车架(2)下方的两根传动杆(1)，其特征在于：所述传动杆(1)平行于水平面设置，所述传动杆(1)的侧面焊接有固定座(8)，所述固定座(8)远离传动杆(1)的一端被垂直于水平面的固定柱(7)贯穿且固定座(8)与固定柱(7)通过螺栓固定，所述固定柱(7)的顶面固定有液压减震组件(3)，所述液压减震组件(3)顶端与三轮车车架(2)底面贴合且液压减震组件(3)上端与三轮车车架(2)底面固定设置的限位板(201)通过螺栓固定，所述液压减震组件(3)垂直于水平面设置，所述传动杆(1)的顶面固定有高弹力弹簧(4)，所述高弹力弹簧(4)垂直于水平面设置且所述高弹力弹簧(4)的顶面与固定在三轮车车架(2)底面的限位板(201)固定连接，所述高弹力弹簧(4)为不等距弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车悬挂减震装置，其特征在于：所述液压减震组件(3)由圆板(301)、阻尼器(302)、复位弹簧(303)和固定块(304)构成，所述阻尼器(302)垂直于水平面设置，所述阻尼器(302)上下两端各固定有圆板(301)，所述圆板(301)之间还固定有垂直于水平面设置的复位弹簧(303)，所述复位弹簧(303)缠绕在阻尼器(302)外侧壁的外面且复位弹簧(303)为不等距弹簧，位于阻尼器(302)顶面的圆板(301)顶面上方固定有固定块(304)，所述固定块(304)与固定板(202)通过螺栓固定，所述阻尼器(302)底面固定的圆板(301)底面设置有固定柱(7)。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车悬挂减震装置，其特征在于：所述传动杆(1)相互远离的一端分别贯穿车轮(6)的侧面且与车轮(6)轴承连接，所述传动杆(1)与车轮(6)的轴心处于同一水平线上，所述传动杆(1)相互靠近的一端贯穿减速箱(5)且与减速箱(5)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车悬挂减震装置，其特征在于：所述减速箱(5)远离液压减震组件(3)的一侧设置有固定在传动杆(1)上的电机(9)，所述固定柱(7)与电机(9)传动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种电动三轮车悬挂减震装置，包括位于三轮车车架(2)下方的两根传动杆(1)，其特征在于：所述传动杆(1)平行于水平面设置，所述传动杆(1)的侧面焊接有固定座(8)，所述固定座(8)远离传动杆(1)的一端被垂直于水平面的固定柱(7)贯穿且固定座(8)与固定柱(7)通过螺栓固定，所述固定柱(7)的顶面固定有液压减震组件(3)，所述液压减震组件(3)顶端与三轮车车架(2)底面贴合且液压减震组件(3)上端与三轮车车架(2)底面固定设置的限位板(201)通过螺栓固定，所述液压减震组件(3)垂直于水平面设置，所述传动杆(1)的顶面固定有高弹力弹簧(4)，所述高弹力弹簧(4)垂直于水平面设置且所述高弹力弹簧(4)的顶面与固定在三轮车车架(2)底面的限位板(201)固定连接，所述高弹力弹簧(4)为不等距弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车悬挂减震装置，其特征在于：所述液压减震组件(3)由圆板(301)、阻尼器(302)、复位弹簧(303)和固定块(304)构成，所述阻尼器(302...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘美兰，
申请(专利权)人：徐州江之淮贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：