【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载充电机，尤其涉及一种车载充电机的控制方法、控制器及车载供电系统。
技术介绍
1、车载充电机的输入端连接发电机，车载充电机的输出端为电池充电和/或为车内用电设备供电。受限于车辆的体积、成本等因素，发电机的功率不会超额配置，因此，发电机形成的电网是弱电网，其发电功率会受负载，即车载充电机的影响。
2、当车载充电机带满载启动或者突加重载时，瞬间的大电流会降低发电机的转速，导致发电机的输出下降，进而引起充电机的保护或者拖垮发电机形成的弱电网，使发电机和充电机无法正常供电。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种车载充电机的控制方法、控制器及车载供电系统，以解决当车载充电机带满载启动或者突加重载时，会引起充电机的保护或者拖垮发电机形成的弱电网，使发电机和充电机无法正常供电的问题。
2、第一方面，本专利技术实施例提供了一种车载充电机的控制方法，车载充电机的输入端连接发电机，车载充电机的输出端用于为电池充电和为用电设备供电；车载充电机的控制方法包括：
3、获取车载充电机的输入参数值；
4、当检测到输入参数值满足预设下降条件时，控制车载充电机的输出限流值降低，以使输入参数值回升；
5、其中，降低后的输出限流值为车载充电机的当前时刻的最大输出电流值；降低后的输出限流值大于用电设备的最低工作电流且不大于车载充电机的额定输出电流。
6、在一种可能的实现方式中，输入参数值包括输入电压的幅值和/或输入电压的频率；
7、预设下降条件包括输入电压的幅值小于第一预设幅值、输入电压的频率小于第一预设频率、输入电压的幅值的下降速率大于预设幅值下降速率以及输入电压的频率的下降速率大于预设频率下降速率中的至少一种。
8、在一种可能的实现方式中，在控制车载充电机的输出限流值降低之后，车载充电机的控制方法还包括：
9、当检测到输入参数值满足预设正常条件时，控制车载充电机的输出限流值恢复至预设正常限流值。
10、在一种可能的实现方式中，预设正常条件包括输入电压的幅值大于第二预设幅值以及输入电压的频率大于第二预设频率中的至少一种；第二预设幅值大于第一预设幅值，第二预设频率大于第一预设频率。
11、在一种可能的实现方式中，控制车载充电机的输出限流值恢复至预设正常限流值，包括：
12、控制车载充电机的输出限流值线性恢复至预设正常限流值。
13、在一种可能的实现方式中，在控制车载充电机的输出限流值降低之后，车载充电机的控制方法还包括：
14、在经过预设时长后，若检测到输入参数值仍处于下降趋势，则控制车载充电机的输出限流值继续降低，并重复执行本步骤，直至输入参数值不再处于下降趋势。
15、在一种可能的实现方式中，输出限流值的降低幅度与输入参数值的下降幅度或输入参数值的下降速率呈正相关。
16、在一种可能的实现方式中，电池与用电设备连接；
17、当车载充电机无法满足用电设备的用电需求时，电池和车载充电机共同为用电设备供电。
18、第二方面，本专利技术实施例提供了一种控制器，包括存储器和处理器，存储器用于存储计算机程序，处理器用于调用并运行存储器中存储的计算机程序，执行如第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述的车载充电机的控制方法。
19、第三方面，本专利技术实施例提供了一种车载供电系统，包括发电机、车载充电机、电池和如第二方面所述的控制器；
20、车载充电机的输入端与发电机连接，车载充电机的输出端与电池连接，车载充电机的输出端还用于连接用电设备；
21、车载充电机受控于控制器。
22、第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述的车载充电机的控制方法的步骤。
23、本专利技术实施例提供一种车载充电机的控制方法、控制器及车载供电系统，该方法通过检测车载充电机的输入参数值是否满足预设下降条件，来确定车载充电机是否带满载启动或者突加重载导致发电机的电网输出降低，影响发电机和车载充电机的工作；当检测到车载充电机的输入参数值满足预设下降条件时，通过控制车载充电机的输出限流值降低，以使车载充电机的输入参数值回升，相当于当检测到带满载启动或突加重载时，卸掉一部分负载，使得车载充电机的输入参数即发电机的输出参数可以回升，发电机的转速可以回升，避免引起充电机的保护以及拖垮发电机形成的弱电网，能够保证发电机和充电机正常供电；另外，降低后的输出限流值大于用电设备的最低工作电流，可以保证用电设备不掉电。
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1.一种车载充电机的控制方法，其特征在于，所述车载充电机的输入端连接发电机，所述车载充电机的输出端用于为电池充电和为用电设备供电；所述车载充电机的控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，所述输入参数值包括输入电压的幅值和/或输入电压的频率；
3.根据权利要求2所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，在所述控制所述车载充电机的输出限流值降低之后，所述车载充电机的控制方法还包括：
4.根据权利要求3所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，所述预设正常条件包括所述输入电压的幅值大于第二预设幅值以及所述输入电压的频率大于第二预设频率中的至少一种；所述第二预设幅值大于所述第一预设幅值，所述第二预设频率大于所述第一预设频率。
5.根据权利要求3所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，所述控制所述车载充电机的输出限流值恢复至预设正常限流值，包括：
6.根据权利要求1所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，在所述控制所述车载充电机的输出限流值降低之后，所述车载充电机的控制方法还包括：
7.根
8.根据权利要求1至6任一项所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，所述电池与所述用电设备连接；
9.一种控制器，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于调用并运行所述存储器中存储的计算机程序，执行如权利要求1至8中任一项所述的车载充电机的控制方法。
10.一种车载供电系统，其特征在于，包括发电机、车载充电机、电池和如权利要求9所述的控制器；
...【技术特征摘要】
1.一种车载充电机的控制方法，其特征在于，所述车载充电机的输入端连接发电机，所述车载充电机的输出端用于为电池充电和为用电设备供电；所述车载充电机的控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，所述输入参数值包括输入电压的幅值和/或输入电压的频率；
3.根据权利要求2所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，在所述控制所述车载充电机的输出限流值降低之后，所述车载充电机的控制方法还包括：
4.根据权利要求3所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，所述预设正常条件包括所述输入电压的幅值大于第二预设幅值以及所述输入电压的频率大于第二预设频率中的至少一种；所述第二预设幅值大于所述第一预设幅值，所述第二预设频率大于所述第一预设频率。
5.根据权利要求3所述的车载充电机的控制方法，其特征在于，所述控制所述车载充...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤子龙，王志东，张慧晶，陈达潮，陈伟鑫，
申请(专利权)人：漳州科华技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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