【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬架，具体是一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车。
技术介绍
1、汽车悬架是吸收和减缓汽车行驶中的各种摇摆和振动，将车架或承载式车身与车桥或车轮连接起来，并起传动力作用装置的总称，传递车轮与车架之间的各种力和力矩，控制车身的各种振动。
2、传统的悬架承托的单臂悬架所能提供的支撑荷载能力较差，而单臂悬架在对震动进行承受与缓冲时，其本身也更容易受到震动碰撞的损伤，其实际使用效果较差，同时传统的悬架架体本身的并未进行额外的加强加固，其架体的承重效果较差，具有一定的局限性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，包括前侧悬架，所述前侧悬架的左侧固定安装有第一液压臂，所述前侧悬架的顶部固定安装有联结架。
4、优选的，所述第一液压臂的外壁搭接安装有第一弹簧，所述前侧悬架的右侧固定安装有第二液压臂，所述第二液压臂的外壁固定安装有第二弹簧，所述前侧悬架内壁嵌入安装有扭杆弹簧。
5、优选的，所述联结架的顶部固定安装有固定架，所述固定架的外壁固定安装有斜向加固板，所述联结架的内壁固定安装有横向加固板，所述横向加固板的中间部位固定安装有连杆。
6、优选的，所述第一液压臂由油液缸筒以及活塞杆组合而成，其活塞杆中活塞内部设置有通孔。
7、优选的，所
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术可使第一液压臂中的活塞杆在油液缸筒的内部进行往复活动，并通过摩擦将车身和车架的震动能量转化为热能，对传导的震动能量进行极大地削减，且可将弹跳的力量传导给扭杆弹簧，扭杆弹簧发生变形，吸收能量并减缓震动，而第一液压臂和第二液压臂分别设置于前侧悬架的左右两侧并同时对车身进行承托，其极大地提高了悬架本体的承受与缓冲能力，联结架的内壁之间通过横向加固板进行加固连接，通过斜向加固板将横向加固板与固定架进行连接加固，保证悬架整体的承重效果。
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1.一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，包括前侧悬架(1)，其特征在于：所述前侧悬架(1)的左侧固定安装有第一液压臂(2)，所述前侧悬架(1)的顶部固定安装有联结架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，其特征在于：所述第一液压臂(2)的外壁搭接安装有第一弹簧(3)，所述前侧悬架(1)的右侧固定安装有第二液压臂(4)，所述第二液压臂(4)的外壁固定安装有第二弹簧(5)，所述前侧悬架(1)内壁嵌入安装有扭杆弹簧(6)。
3.根据权利要求1所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，其特征在于：所述联结架(7)的顶部固定安装有固定架(8)，所述固定架(8)的外壁固定安装有斜向加固板(9)，所述联结架(7)的内壁固定安装有横向加固板(10)，所述横向加固板(10)的中间部位固定安装有连杆(11)。
4.根据权利要求1所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，其特征在于：所述第一液压臂(2)由油液缸筒以及活塞杆组合而成，其活塞杆中活塞内部设置有通孔。
5.根据权利要求3所述的一种带扭杆弹簧的双横臂
...【技术特征摘要】
1.一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，包括前侧悬架(1)，其特征在于：所述前侧悬架(1)的左侧固定安装有第一液压臂(2)，所述前侧悬架(1)的顶部固定安装有联结架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车，其特征在于：所述第一液压臂(2)的外壁搭接安装有第一弹簧(3)，所述前侧悬架(1)的右侧固定安装有第二液压臂(4)，所述第二液压臂(4)的外壁固定安装有第二弹簧(5)，所述前侧悬架(1)内壁嵌入安装有扭杆弹簧(6)。
3.根据权利要求1所述的一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架...
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