【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路车辆运用，具体涉及一种铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法及系统。
技术介绍
1、重载铁路以其运量大、速度快、频次高、污染小等优势在煤炭等资源运输市场中发挥了重要作用。但是缺乏机车和车辆运用技术计划体系，难以判断各铁路子公司的工作量，也无法量化机车和车辆的运用效率等问题日益凸显。目前铁路装备公司可根据货车管理平台收集到车辆的入库车流信息，包括车流的起讫站、编组辆数，重空车等信息，这些信息无法直接评价各子公司的运输生产效率，造成机车车辆运用效率低下，运力资源浪费等问题。
2、在车辆方面，车辆运用技术计划指标是通过各阶段下发的作业计划统计而来，具体流程为：首先各路局根据货运计划批准的要车计划表，按发站、到站和车种汇总，然后计算出每支车流的日均车数、编制车种别和去向别使用车计划，路局将使用车计划上报国铁集团。国铁集团对各路局的使用车计划汇总后即产生全路的重车流计划，各路局间将自装交出资料进行交换，按到站和经由分界站通知有关卸车局和通过局，以确定重车车流表的接入卸车和通过车流，基于此流程，便可得到车辆运用数量指标，采用时间相关法统计车辆质量指标。在机车方面，国铁集团根据各局的运输工作量，分配给路局机车运用台数，并规定机车运用数量和质量指标，以便考核和分析机车运用成绩。由于不同的运输组织模式和统计数据的差异，现有铁路机车和车辆运用技术计划指标统计方法无法直接进行套用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种铁路机车车辆运用技术运用技术计划指标体
2、为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案：
3、一方面，本专利技术提供一种铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，包括：
4、车辆运用技术计划数量指标计算，包括车流分类、基础数量指标计算和其余数量指标计算；
5、进一步的，车辆运用技术计划数量指标以车辆入库车流表为输入数据，为了统计各子公司的车辆运用情况，首先根据发区和到区信息对入库车流表进行分类，达到分别统计各子公司车流数量运用指标的目的；
6、读取每行入库车流，根据入库车流中车流发区、到区和途径的特点，判断车流类型，形成各子公司c的入库车流。
7、进一步的，基础数量指标计算，包括：
8、基础数量指标包括各子公司分车型的自装自卸自装交出接入自卸接运通过的值，主要通过到区和发区的信息进行判断；
9、对于各个子公司，遍历入库车流分类中得到的各入库车流集合，如果发区和到区都属于子公司c，则如果发区是子公司c，到区是其余子公司，则如果发区不是子公司c，到区是该子公司c，则如果到区和发区都不是子公司c，则
10、进一步的，其余数量指标计算，包括：
11、接重车数交出重车数卸空车数使用车数货车工作量接空车数管内工作车工作量移交车工作量空车工作量
12、基于得到的分子公司和分车型的数量指标，计算分子公司和分车型的质量指标；首先分别基于现在车提报表，计算现在车数；基于保留车提报表，计算备用车数；基于待报废车表，计算待报废车数；计算运用车数和使用车数；计算货车周转时间。
13、进一步的，质量指标计算，包括：
14、(1)基于现车提报表，计算
15、以每日现车提报表为输入数据，当区域为子公司c管辖线路，并且属性为运用车时，将该类车分车型统计为子公司c的现在车数
16、(2)基于48h保留车动态表，计算
17、以48h保留车动态表为输入数据，当区域为子公司c管辖线路，累加各子公司c的备用车数
18、(3)基于待报废车统计表，计算包神铁路零散车中的待报废车数；
19、以待报废车统计表为输入数据，当区域为子公司c管辖线路，并且车辆标识为报废车时，将该类车分车型统计为子公司c的现在车数
20、(4)计算运用车数，得到运用车保有量的统计指标；
21、按照如下公式计算各子公司、分车型的运用车数：
22、
23、式中，为子公司c车型为t的运用车数；
24、(5)计算货车工作量和使用车数；
25、对于各子公司c，运用如下公式计算货车工作量：
26、
27、式中，为子公司c车型为t的货车工作量，为子公司c车型为t的使用车数，为子公司c车型为t的接重车数；
28、对于集团总部，各车型的货车工作量等于使用车数；
29、
30、式中，ut为国能集团车型为t的货车工作量；
31、(6)计算货车周转时间；
32、分子公司，分车型的货车周转时间的计算方法如下：
33、
34、式中，为c公司车型为t的货车周转时间。
35、进一步的，机车运用数量和质量指标的计算，包括：
36、机车全周转时间，指机车每周转一次所消耗的时间，包括纯运转时间、中间站停留时间、本段和折返段停留时间、本段和折返段所在站停留时间；
37、机车台日为实际机车台小时数除以24所得；其中，机车实际台小时根据报告期内以转换机车状态的调度命令时间为节点进行计算，得到机车实际台小时后可按不同调度台、不同运输种别分别计算机车台日；
38、机车台日产量是指平均每台机车一昼夜内生产的总重吨公里；
39、机车日车公里是指平均每台运用机车一昼夜内走行的公里；
40、机车平均牵引总质量是指或机务段平均包神、新朔或朔黄铁路各子公司每台本务机车牵引列车的总重量，机车平均牵引总质量反映了机车牵引力的利用程度，是衡量机车运用效率的指标；
41、单机率，指机车单机走行公里与总走行公里的比率；
42、机车旅行速度是机车牵引列车在区段内的平均走行速度。
43、第二方面，本专利技术提供一种铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算系统，包括：
44、第一计算模块，用于车辆运用技术计划数量指标计算，包括车流分类、基础数量指标计算和其余数量指标计算；
45、第二计算模块，用于基于得到的分子公司和分车型的数量指标，计算分子公司和分车型的质量指标；首先分别基于现在车提报表，计算现在车数；基于保留车提报表，计算备用车数；基于待报废车表，计算待报废车数；计算运用车数和使用车数；计算货车周转时间。
46、第三方面，本专利技术提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，实现如上所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法。
47、第四方面，本专利技术提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述处理器和所述存储器相互通信，所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令执行如上所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，质量指标计算，包括：
3.根据权利要求1所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，机车运用数量和质量指标的计算，包括：
4.根据权利要求1所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，车辆运用技术计划数量指标以车辆入库车流表为输入数据，为了统计各子公司的车辆运用情况，首先根据发区和到区信息对入库车流表进行分类，达到分别统计各子公司车流数量运用指标的目的；
5.根据权利要求1所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，基础数量指标计算，包括：
6.根据权利要求5所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，其余数量指标计算，包括：
7.一种铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算系统，其特征在于，包括：
8.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，所述非
9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述处理器和所述存储器相互通信，所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用如权利要求1-6任一项所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器以及计算机程序；其中，处理器与存储器连接，计算机程序被存储在存储器中，当电子设备运行时，所述处理器执行所述存储器存储的计算机程序，以使电子设备执行实现如权利要求1-6任一项所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法的指令。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，质量指标计算，包括：
3.根据权利要求1所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，机车运用数量和质量指标的计算，包括：
4.根据权利要求1所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，车辆运用技术计划数量指标以车辆入库车流表为输入数据，为了统计各子公司的车辆运用情况，首先根据发区和到区信息对入库车流表进行分类，达到分别统计各子公司车流数量运用指标的目的；
5.根据权利要求1所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，基础数量指标计算，包括：
6.根据权利要求5所述的铁路机车车辆运用技术计划指标体系的构建计算方法，其特征在于，其余数量指标计算，包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：景云，孙国锋，刘嘉琦，郭思冶，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：
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