【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车白车身焊涂生产线，具体涉及一种白车身焊涂转接系统。
技术介绍
1、白车身制造过程中，需要将白车身从焊接车间运输到涂装车间。其运输过程为：先通过滚床的滑撬将白车身从焊接车间运输至目标位置，再通过移栽叉将白车身从滚床上的滑撬转接到c型吊具，之后通过c型吊具将白车身吊运至涂装车间。
2、现有的白车身焊涂转接系统，一般只能转接三个车型。然而越来越多的车型需要共线生产。
3、因此，如何实现更多车型的焊涂转接，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是提供一种白车身焊涂转接系统，以实现更多车型的焊涂转接，从而满足多车型共线生产需求。
2、为了实现上述目的，本技术提供一种白车身焊涂转接系统，包括顺序布置的滚床、移栽叉和c型吊具，所述滚床旁设置有将白车身顶升和下降的第一升降装置，所述第一升降装置用以将白车身从滚床的滑撬停放至所述移栽叉上，所述移栽叉用以将白车身从所述滚床侧运输至所述c型吊具侧；
3、所述移栽叉为高度固定的移栽叉；
4、还包括设置于所述c型吊具旁的将白车身顶升和下降的第二升降装置，所述第二升降装置用以将白车身从所述移栽叉停放至所述c型吊具上。
5、优选的，所述第二升降装置包括两组顶升气缸，两组顶升气缸沿白车身的宽度方向间隔布置；
6、每组顶升气缸由布置在所述c型吊具两侧的两个顶升气缸组成，且同组的两个顶升气缸通过连接杆连接，以在驱动装置的驱动下可在
7、优选的，还包括与两组顶升气缸一一对应的两个推拉气缸；
8、对应的推拉气缸与对应的连接杆连接，以驱动两组顶升气缸相向/相对移动。
9、优选的，所述第一升降装置包括两组顶升单元，两组顶升单元沿白车身的宽度方向间隔布置；
10、每组顶升单元由布置在所述滑撬两侧的两个顶升单元组成，且每个顶升单元均具有裙边支撑块，用以支撑白车身的裙边部位；
11、所述移栽叉上设置有四个裙边支撑块，用以支撑白车身的裙边部位。
12、本技术具有如下有益效果：
13、通过上述技术方案可知，由于上述移栽叉为高度固定的移栽叉，并且通过在c型吊具侧设置第二升降装置来替代传统移栽叉的上下升降功能，因此，移栽叉能够及时从c型吊具侧回位至滚床侧。而传统的移栽叉为升降移栽叉，其先作平移以将白车身从滚床侧运输至c型吊具侧，再做上下升降移动以将白车身停放至c型吊具的底座上，这会导致车型过多后移栽叉无法从c型吊具侧收回的情况。
14、因此，本技术提供的白车身焊涂转接系统，将移栽叉设计为固定高度移栽叉，并在c型吊具侧设置第二升降装置替代传统移栽叉的升降功能，从而使得移栽叉能够及时从c型吊具侧回位至滚床侧，从而实现更多车型转接。
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1.一种白车身焊涂转接系统，包括顺序布置的滚床、移栽叉和C型吊具，所述滚床旁设置有将白车身顶升和下降的第一升降装置，所述第一升降装置用以将白车身从滚床的滑撬停放至所述移栽叉上，所述移栽叉用以将白车身从所述滚床侧运输至所述C型吊具侧；
2.如权利要求1所述的白车身焊涂转接系统，其特征在于，所述第二升降装置包括两组顶升气缸，两组顶升气缸沿白车身的宽度方向间隔布置；
3.如权利要求2所述的白车身焊涂转接系统，其特征在于，还包括与两组顶升气缸一一对应的两个推拉气缸；
4.如权利要求1所述的白车身焊涂转接系统，其特征在于，所述第一升降装置包括两组顶升单元，两组顶升单元沿白车身的宽度方向间隔布置；
【技术特征摘要】
1.一种白车身焊涂转接系统，包括顺序布置的滚床、移栽叉和c型吊具，所述滚床旁设置有将白车身顶升和下降的第一升降装置，所述第一升降装置用以将白车身从滚床的滑撬停放至所述移栽叉上，所述移栽叉用以将白车身从所述滚床侧运输至所述c型吊具侧；
2.如权利要求1所述的白车身焊涂转接系统，其特征在于，所述第二升降装...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁鹏飞，李晓丹，李伟林，刘双双，张继超，
申请(专利权)人：重汽重庆轻型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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