【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调设备，尤其涉及一种转子压缩机、空调设备及车辆。
技术介绍
1、在现有技术中，车用转子压缩机包括外壳、电机组件和泵体，电机组件和泵体均设置于外壳内，如图1所示，车用转子压缩机泵体主要包括曲轴3、第一端盖4、第一气缸9、第一偏心活塞10、第一滑片16、挡板13、第二气缸11、第二端盖5，如图2所示，泵体的第一端盖将外壳内腔分隔为高压腔和低压腔，电机组件设置于低压腔，第一气缸等部件设置于高压腔，曲轴一端伸入低压腔与电机组件连接。转子压缩机在使用过程中，需要冷冻机油对压缩机内部的摩擦副进行润滑保证压缩机稳定运行，同时带走热量。而在车用转子压缩机中主要供油润滑区域为第一端盖与曲轴、第二端盖与曲轴、第一气缸内的偏心活塞与曲轴偏心部及第二气缸内的偏心活塞与曲轴偏心部四个摩擦副。
2、车用转子压缩机润滑油路如图2中的箭头所示，曲轴上开设润滑油路，该油路在相应的摩擦副位置开设油孔，通过曲轴底部芯部吸油经油孔供油给相应的摩擦副，由于曲轴与第一端盖之间为间隙配合，使得高压腔与低压腔连通，流入第一端盖与曲轴之间的润滑油在压差作用下...
【技术保护点】
1.转子压缩机，包括外壳(1)、泵体和电机组件，所述外壳(1)内部具有容纳腔，所述容纳腔内具有油液(2)，所述泵体包括曲轴(3)、第一端盖(4)、第二端盖(5)、压缩组件和吸油管(6)，所述曲轴(3)与所述第一端盖(4)及所述第二端盖(5)均转动连接，所述第一端盖(4)将所述容纳腔分成低压腔(7)和高压腔(8)，所述电机组件设置于所述低压腔(7)，且所述电机组件与所述曲轴(3)连接，所述吸油管(6)位于所述高压腔(8)，且所述吸油管(6)插入所述油液(2)中，所述压缩组件包括第一气缸(9)和第一偏心活塞(10)，所述第一偏心活塞(10)与所述曲轴(3)连接，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.转子压缩机，包括外壳(1)、泵体和电机组件，所述外壳(1)内部具有容纳腔，所述容纳腔内具有油液(2)，所述泵体包括曲轴(3)、第一端盖(4)、第二端盖(5)、压缩组件和吸油管(6)，所述曲轴(3)与所述第一端盖(4)及所述第二端盖(5)均转动连接，所述第一端盖(4)将所述容纳腔分成低压腔(7)和高压腔(8)，所述电机组件设置于所述低压腔(7)，且所述电机组件与所述曲轴(3)连接，所述吸油管(6)位于所述高压腔(8)，且所述吸油管(6)插入所述油液(2)中，所述压缩组件包括第一气缸(9)和第一偏心活塞(10)，所述第一偏心活塞(10)与所述曲轴(3)连接，其特征在于，所述曲轴(3)与所述第一端盖(4)的连接处具有密封部和非密封部，所述密封部位于靠近所述低压腔(7)一端，所述非密封部位于靠近所述高压腔(8)一端，所述密封部用于分离所述低压腔(7)和所述高压腔(8)，所述曲轴(3)设置有中心孔(31)和第一油孔(32)，所述中心孔(31)连通所述吸油管(6)和所述第一油孔(32)的一端，所述第一油孔(32)的另一端与所述非密封部连通，所述非密封部与所述第一气缸(9)连通，来自所述第一油孔(32)的所述油液(2)能够流经所述非密封部，流经所述非密封部的所述油液(2)的一部分能够流经所述第一偏心活塞(10)与所述第一气缸(9)的连接处，流经所述非密封部的所述油液(2)的另一部分能够流经所述曲轴(3)和所述第一偏心活塞(10)的连接处。
2.根据权利要求1所述的转子压缩机，其特征在于，所述非密封部设置有第一润滑槽(41)，所述第一润滑槽(41)与所述第一油孔(32)和所述第一气缸(9)均连通。
3.根据权利要求2所述的转子压缩机，其特征在于，所述第一润滑槽(41)沿所述曲轴(3)的长度方向的投影长度等于所述非密封部沿所述曲轴(3)长度方向的长度。
4.根据权利要求3所述的转子压缩机，其特征在于，所述第一润滑槽(41)为螺旋槽，且所述第一润滑槽(41)的旋向与所述曲轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锴，丁洪亮，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：
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