【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调设备，尤其涉及一种转子压缩机、空调设备及车辆。
技术介绍
1、在现有技术中，车用转子压缩机包括外壳、电机组件和泵体，电机组件和泵体均设置于外壳内，如图1所示，车用转子压缩机泵体主要包括曲轴3、第一端盖4、第一气缸9、第一偏心活塞10、第一滑片16、挡板13、第二气缸11、第二端盖5，如图2所示，泵体的第一端盖将外壳内腔分隔为高压腔和低压腔，电机组件设置于低压腔，第一气缸等部件设置于高压腔，曲轴一端伸入低压腔与电机组件连接。转子压缩机在使用过程中，需要冷冻机油对压缩机内部的摩擦副进行润滑保证压缩机稳定运行，同时带走热量。而在车用转子压缩机中主要供油润滑区域为第一端盖与曲轴、第二端盖与曲轴、第一气缸内的偏心活塞与曲轴偏心部及第二气缸内的偏心活塞与曲轴偏心部四个摩擦副。
2、车用转子压缩机润滑油路如图2中的箭头所示，曲轴上开设润滑油路，该油路在相应的摩擦副位置开设油孔，通过曲轴底部芯部吸油经油孔供油给相应的摩擦副，由于曲轴与第一端盖之间为间隙配合，使得高压腔与低压腔连通，流入第一端盖与曲轴之间的润滑油在压差作用下具有向低压腔流动的趋势，无法保证油孔的供油效果，使得摩擦副无法得到充分润滑，造成摩擦损伤，影响压缩机的可靠性；同时大量润滑油流入低压腔，使得润滑油利用率低。
3、因此，亟需一种转子压缩机，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种转子压缩机、空调设备及车辆，能够提高润滑油的利用率，并使泵体中的摩擦副得到充分润滑，
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种转子压缩机，包括外壳、泵体和电机组件，所述外壳内部具有容纳腔，所述容纳腔内具有油液，所述泵体包括曲轴、第一端盖、第二端盖、压缩组件和吸油管，所述曲轴与所述第一端盖及所述第二端盖均转动连接，所述第一端盖将所述容纳腔分成低压腔和高压腔，所述电机组件设置于所述低压腔，且所述电机组件与所述曲轴连接，所述吸油管位于所述高压腔，且所述吸油管插入所述油液中，所述压缩组件包括第一气缸和第一偏心活塞，所述第一偏心活塞与所述曲轴连接，所述曲轴与所述第一端盖的连接处具有密封部和非密封部，所述密封部位于靠近所述低压腔一端，所述非密封部位于靠近所述高压腔一端，所述密封部用于分离所述低压腔和所述高压腔，所述曲轴设置有中心孔和第一油孔，所述中心孔连通所述吸油管和所述第一油孔的一端，所述第一油孔的另一端与所述非密封部连通，所述非密封部与所述第一气缸连通，来自所述第一油孔的所述油液能够流经所述非密封部，流经所述非密封部的所述油液的一部分能够流经所述第一偏心活塞与所述第一气缸的连接处，流经所述非密封部的所述油液的另一部分能够流经所述曲轴和所述第一偏心活塞的连接处。
4、作为上述转子压缩机的一种优选技术方案，所述非密封部设置有第一润滑槽，所述第一润滑槽与所述第一油孔和所述第一气缸连通。
5、作为上述转子压缩机的一种优选技术方案，所述第一润滑槽沿所述曲轴的长度方向的投影长度等于所述非密封部沿所述曲轴长度方向的长度。
6、作为上述转子压缩机的一种优选技术方案，所述第一润滑槽为螺旋槽，且所述第一润滑槽的旋向与所述曲轴的旋转方向相反。
7、作为上述转子压缩机的一种优选技术方案，所述压缩组件还包括第二气缸、第二偏心活塞和挡板，所述挡板设置于所述第二气缸和所述第一气缸之间，所述挡板用于将所述第一气缸和所述第二气缸分隔，所述曲轴还设置有第二油孔，所述第二油孔的一端与所述中心孔连通，所述第二油孔的另一端与所述曲轴和所述第二端盖的连接处连通，所述曲轴和所述第二端盖的连接处与所述第二气缸连通，来自所述第二油孔的所述油液能够流经所述曲轴与所述第二端盖的连接处，流经所述曲轴与所述第二端盖的连接处的所述油液的一部分能够流经所述第二气缸与所述第二偏心活塞的连接处，流经所述曲轴与所述第二端盖的连接处的所述油液的另一部分能够流经所述第二偏心活塞和所述曲轴的连接处。
8、作为上述转子压缩机的一种优选技术方案，所述第二端盖的内壁设置有第二润滑槽，所述第二润滑槽贯穿所述第二端盖的两个端面。
9、作为上述转子压缩机的一种优选技术方案，所述密封部沿所述曲轴长度方向的长度大于等于3mm。
10、作为上述转子压缩机的一种优选技术方案，所述转子压缩机还包括第一消音器，所述第一消音器安装于所述泵体与所述吸油管之间。
11、一种空调设备，包括上述任一项优选技术方案中的转子压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件，所述冷凝器与所述转子压缩机的吸气口连接，所述蒸发器与所述转子压缩机的排气口连接，所述节流部件分别与所述冷凝器和所述蒸发器连接。
12、一种车辆，包括上述优选技术方案中的空调设备和车体，所述空调设备安装于所述车体上，所述空调设备能够调节所述车体内的温度。
13、本专利技术有益效果：本专利技术提供了一种转子压缩机，包括外壳、泵体和电机组件，外壳内部具有容纳腔，容纳腔内具有油液，泵体包括曲轴、第一端盖、第二端盖、压缩组件和吸油管，曲轴与第一端盖及第二端盖均转动连接，第一端盖将容纳腔分成低压腔和高压腔，电机组件设置于低压腔，且电机组件与曲轴连接，吸油管位于高压腔，且吸油管插入油液中，压缩组件包括第一气缸和第一偏心活塞，第一偏心活塞与曲轴连接，曲轴与第一端盖的连接处具有密封部和非密封部，密封部位于靠近低压腔一端，非密封部位于靠近高压腔一端，密封部用于分离低压腔和高压腔，曲轴设置有中心孔和第一油孔，中心孔连通吸油管和第一油孔的一端，第一油孔的另一端与非密封部连通，非密封部与第一气缸连通，来自第一油孔的油液能够流经非密封部，流经非密封部的油液的一部分能够流经第一偏心活塞与第一气缸的连接处，流经非密封部的油液的另一部分能够流经曲轴和第一偏心活塞的连接处。通过将低压腔和高压腔阻隔，能够使油液在高压腔内完成回流，提高油液的利用率，并在回流过程中润滑流经的摩擦副，减小摩擦损耗，保证压缩机的可靠性。
14、本专利技术还提供了一种空调设备，包括上述转子压缩机，与现有技术相比，空调设备的转子压缩机内，摩擦副得到充分润滑，减小摩擦损耗，使得该空调设备使用寿命长，工作噪音低。
15、本专利技术还提供了一种车辆，包括上述空调设备，与现有技术相比，该车辆中的空调设备内的转子压缩机的摩擦副得到充分润滑，使得空调设备使用寿命长，进而使该车辆减少维修，节省维修费用。
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1.转子压缩机，包括外壳(1)、泵体和电机组件，所述外壳(1)内部具有容纳腔，所述容纳腔内具有油液(2)，所述泵体包括曲轴(3)、第一端盖(4)、第二端盖(5)、压缩组件和吸油管(6)，所述曲轴(3)与所述第一端盖(4)及所述第二端盖(5)均转动连接，所述第一端盖(4)将所述容纳腔分成低压腔(7)和高压腔(8)，所述电机组件设置于所述低压腔(7)，且所述电机组件与所述曲轴(3)连接，所述吸油管(6)位于所述高压腔(8)，且所述吸油管(6)插入所述油液(2)中，所述压缩组件包括第一气缸(9)和第一偏心活塞(10)，所述第一偏心活塞(10)与所述曲轴(3)连接，其特征在于，所述曲轴(3)与所述第一端盖(4)的连接处具有密封部和非密封部，所述密封部位于靠近所述低压腔(7)一端，所述非密封部位于靠近所述高压腔(8)一端，所述密封部用于分离所述低压腔(7)和所述高压腔(8)，所述曲轴(3)设置有中心孔(31)和第一油孔(32)，所述中心孔(31)连通所述吸油管(6)和所述第一油孔(32)的一端，所述第一油孔(32)的另一端与所述非密封部连通，所述非密封部与所述第一气缸(9)连通，来自所述第
2.根据权利要求1所述的转子压缩机，其特征在于，所述非密封部设置有第一润滑槽(41)，所述第一润滑槽(41)与所述第一油孔(32)和所述第一气缸(9)均连通。
3.根据权利要求2所述的转子压缩机，其特征在于，所述第一润滑槽(41)沿所述曲轴(3)的长度方向的投影长度等于所述非密封部沿所述曲轴(3)长度方向的长度。
4.根据权利要求3所述的转子压缩机，其特征在于，所述第一润滑槽(41)为螺旋槽，且所述第一润滑槽(41)的旋向与所述曲轴(3)的旋转方向相反。
5.根据权利要求1所述的转子压缩机，其特征在于，所述压缩组件还包括第二气缸(11)、第二偏心活塞(12)和挡板(13)，所述挡板(13)设置于所述第二气缸(11)和所述第一气缸(9)之间，所述挡板(13)用于将所述第一气缸(9)和所述第二气缸(11)分隔，所述曲轴(3)还设置有第二油孔(33)，所述第二油孔(33)的一端与所述中心孔(31)连通，所述第二油孔(33)的另一端与所述曲轴(3)和所述第二端盖(5)的连接处连通，所述曲轴(3)和所述第二端盖(5)的连接处与所述第二气缸(11)连通，来自所述第二油孔(33)的所述油液(2)能够流经所述曲轴(3)与所述第二端盖(5)的连接处，流经所述曲轴(3)与所述第二端盖(5)的连接处的所述油液(2)的一部分能够流经所述第二气缸(11)与所述第二偏心活塞(12)的连接处，流经所述曲轴(3)与所述第二端盖(5)的连接处的所述油液(2)的另一部分能够流经所述第二偏心活塞(12)和所述曲轴(3)的连接处。
6.根据权利要求5所述的转子压缩机，其特征在于，所述第二端盖(5)的内壁设置有第二润滑槽，所述第二润滑槽贯穿所述第二端盖(5)的两个端面。
7.根据权利要求1-6任一项所述的转子压缩机，其特征在于，所述密封部沿所述曲轴(3)长度方向的长度大于等于3mm。
8.根据权利要求1-6任一项所述的转子压缩机，其特征在于，所述转子压缩机还包括第一消音器(14)，所述第一消音器(14)安装于所述泵体与所述吸油管(6)之间。
9.空调设备，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的转子压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件，所述冷凝器与所述转子压缩机的吸气口连接，所述蒸发器与所述转子压缩机的排气口连接，所述节流部件分别与所述冷凝器和所述蒸发器连接。
10.车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的空调设备和车体，所述空调设备安装于所述车体上，所述空调设备能够调节所述车体内的温度。
...【技术特征摘要】
1.转子压缩机，包括外壳(1)、泵体和电机组件，所述外壳(1)内部具有容纳腔，所述容纳腔内具有油液(2)，所述泵体包括曲轴(3)、第一端盖(4)、第二端盖(5)、压缩组件和吸油管(6)，所述曲轴(3)与所述第一端盖(4)及所述第二端盖(5)均转动连接，所述第一端盖(4)将所述容纳腔分成低压腔(7)和高压腔(8)，所述电机组件设置于所述低压腔(7)，且所述电机组件与所述曲轴(3)连接，所述吸油管(6)位于所述高压腔(8)，且所述吸油管(6)插入所述油液(2)中，所述压缩组件包括第一气缸(9)和第一偏心活塞(10)，所述第一偏心活塞(10)与所述曲轴(3)连接，其特征在于，所述曲轴(3)与所述第一端盖(4)的连接处具有密封部和非密封部，所述密封部位于靠近所述低压腔(7)一端，所述非密封部位于靠近所述高压腔(8)一端，所述密封部用于分离所述低压腔(7)和所述高压腔(8)，所述曲轴(3)设置有中心孔(31)和第一油孔(32)，所述中心孔(31)连通所述吸油管(6)和所述第一油孔(32)的一端，所述第一油孔(32)的另一端与所述非密封部连通，所述非密封部与所述第一气缸(9)连通，来自所述第一油孔(32)的所述油液(2)能够流经所述非密封部，流经所述非密封部的所述油液(2)的一部分能够流经所述第一偏心活塞(10)与所述第一气缸(9)的连接处，流经所述非密封部的所述油液(2)的另一部分能够流经所述曲轴(3)和所述第一偏心活塞(10)的连接处。
2.根据权利要求1所述的转子压缩机，其特征在于，所述非密封部设置有第一润滑槽(41)，所述第一润滑槽(41)与所述第一油孔(32)和所述第一气缸(9)均连通。
3.根据权利要求2所述的转子压缩机，其特征在于，所述第一润滑槽(41)沿所述曲轴(3)的长度方向的投影长度等于所述非密封部沿所述曲轴(3)长度方向的长度。
4.根据权利要求3所述的转子压缩机，其特征在于，所述第一润滑槽(41)为螺旋槽，且所述第一润滑槽(41)的旋向与所述曲轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锴，丁洪亮，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：
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