【技术实现步骤摘要】
本技术涉及两栖，尤其涉及一种多功能齿轮箱、船车传动系统。
技术介绍
1、作为水陆两用船车，陆地上行驶和水上行驶其性能必不可少。当船车从陆地行驶进入水上时，车轮转动沿岸坡行驶下水，此时需要螺旋桨开始旋转，以驱动船车在水上行驶。船车完全进入水上行驶后，车轮就要停止转动。当船车从水上行驶上岸时，需要螺旋桨转动以驱动船车从水上行驶上岸，此时就需要车轮开始转动沿岸坡上岸。当船车上岸在陆地行驶后，螺旋桨不能再转动；因此需要切换车轮和螺旋桨的状态。
2、现有技术存在一些状态切换机构，例如：cn108437709b公开了两栖车船水上航行陆地行驶切换系统，包括动力切换装置和四个车轮收放装置，动力切换装置包括传动路线彼此垂直、且共同设置在传动箱体内的车轮传动系和螺旋桨传动系，车轮离合操作机构和螺旋桨离合操作机构分别设置在传动箱体的外侧；将传动轴传递的一路发动机动力分成车轮传动系和螺旋桨传动系两路，分别驱动陆上行驶的车轮和水上航行的螺旋桨，并分别通过操作车轮传动系和螺旋桨传动系操作机构相应的离合器实现两栖车船水上航行和陆地行驶的切换。
3、上述方案虽然能够实现车轮与螺旋桨状态的切换，但是其设置两套传动机构，切换装置体积相对较大；而且需要单独操作，操作过程相对复杂。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种多功能齿轮箱、船车传动系统，通过一套传动机构实现螺旋桨和车轮状态切换，且能够联动控制，结构紧凑，齿轮箱占用空间小，操作简单。
2、为了实现上述
3、第一方面，本技术的实施例提供了一种多功能齿轮箱，包括齿轮箱主体，齿轮箱主体内安装有变档花键轴，变档花键轴一端设置三个档位，另一端用于连接螺旋桨；沿变档花键轴轴向依次安装陆驱齿轮组、水驱齿轮组和离合器，陆驱齿轮组用于驱动车轮；所述离合器的离合子与拨叉连接，通过操作拨叉使其位于不同档位以切换车轮与螺旋桨状态。
4、第二方面，本技术的实施例提供了一种多功能齿轮箱，包括齿轮箱主体，齿轮箱主体内安装有陆驱齿轮组、水驱齿轮组，陆驱齿轮组用于驱动车轮；陆驱齿轮组和水驱齿轮组之间连接有第一离合器，水驱齿轮组与螺旋桨之间连接有第二离合器；第一离合器和第二离合器配合动作以切换车轮与螺旋桨状态。
5、作为进一步的实现方式，所述陆驱齿轮组、水驱齿轮组分别设有与变档花键轴配合的花键齿轮。
6、作为进一步的实现方式，所述水驱齿轮组通过变速箱连接发动机。
7、作为进一步的实现方式，所述陆驱齿轮组包括彼此啮合的一组或多组齿轮，水驱齿轮组包括多级齿轮。
8、作为进一步的实现方式，所述变档花键轴通过连接器与螺旋桨相连。
9、作为进一步的实现方式，所述陆驱齿轮组安装在第一传动轴上，水驱齿轮组安装于第二传动轴上，第一传动轴和第二传动轴之间通过第一离合器相连，第二传动轴与螺旋桨轴通过第二离合器相连。
10、第三方面，本技术的实施例提供了一种船车传动系统，包括所述的多功能齿轮箱，所述陆驱齿轮组通过一根前后桥驱动轴连接前桥差速器和后桥差速器；
11、或者，陆驱齿轮组与前桥差速器和后桥差速器分别通过对应的前后桥驱动轴相连。
12、作为进一步的实现方式，所述前桥差速器连接前桥左半轴和前桥右半轴，后桥差速器连接后桥左半轴和后桥右半轴，各半轴均安装车轮。
13、作为进一步的实现方式，所述陆驱齿轮组通过位于变档花键轴一侧的前后桥驱动轴a与前桥差速器相连，通过位于变档花键轴另一侧的前后桥驱动轴b与后桥差速器相连。
14、本技术的有益效果如下：
15、(1)本技术通过沿变档花键轴轴向依次设置陆驱齿轮组、水驱齿轮箱和离合器，陆驱齿轮组用于驱动车轮，变档花键轴与螺旋桨连接，通过一根变档花键轴将各机构安装在一起，结构紧凑，占用空间小；通过变档花键轴与陆驱齿轮组、水驱齿轮箱配合，实现联动。
16、(2)本技术变档花键轴与离合子结合为一体，操作拨叉拉动变档花键轴，分别置于a、b、c三档位置，其中a档位时车轮旋转螺旋桨不转，b档位时车轮和螺旋桨均旋转，c档位时车轮不转螺旋桨旋转；通过不同挡位匹配车轮与螺旋桨状态，切换过程简单；能够使在陆地行驶下水、在水上行驶上岸，车轮转动的同时，螺旋桨也可以旋转以推进上岸或下水。
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1.一种多功能齿轮箱，其特征在于，包括齿轮箱主体，齿轮箱主体内安装有变档花键轴，变档花键轴一端设置三个档位，另一端用于连接螺旋桨；沿变档花键轴轴向依次安装陆驱齿轮组、水驱齿轮组和离合器，陆驱齿轮组用于驱动车轮；所述离合器的离合子与拨叉连接，通过操作拨叉使其位于不同档位以切换车轮与螺旋桨状态。
2.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮箱，其特征在于，所述陆驱齿轮组、水驱齿轮组分别设有与变档花键轴配合的花键齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮箱，其特征在于，所述水驱齿轮组通过变速箱连接发动机。
4.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮箱，其特征在于，所述陆驱齿轮组包括彼此啮合的一组或多组齿轮，水驱齿轮组包括多级齿轮。
5.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮箱，其特征在于，所述变档花键轴通过连接器与螺旋桨相连。
6.一种船车传动系统，其特征在于，包括如权利要求1所述的多功能齿轮箱，所述陆驱齿轮组通过一根前后桥驱动轴连接前桥差速器和后桥差速器；
7.根据权利要求6所述的一种船车传动系统，其特征在于，所述前桥差速
8.根据权利要求6所述的一种船车传动系统，其特征在于，所述陆驱齿轮组通过位于变档花键轴一侧的前后桥驱动轴A与前桥差速器相连，通过位于变档花键轴另一侧的前后桥驱动轴B与后桥差速器相连。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能齿轮箱，其特征在于，包括齿轮箱主体，齿轮箱主体内安装有变档花键轴，变档花键轴一端设置三个档位，另一端用于连接螺旋桨；沿变档花键轴轴向依次安装陆驱齿轮组、水驱齿轮组和离合器，陆驱齿轮组用于驱动车轮；所述离合器的离合子与拨叉连接，通过操作拨叉使其位于不同档位以切换车轮与螺旋桨状态。
2.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮箱，其特征在于，所述陆驱齿轮组、水驱齿轮组分别设有与变档花键轴配合的花键齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮箱，其特征在于，所述水驱齿轮组通过变速箱连接发动机。
4.根据权利要求1所述的一种多功能齿轮箱，其特征在于，所述陆驱齿轮组包括彼此啮合的一组或多组齿轮，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李朋业，
申请(专利权)人：日照裕鑫动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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