一种带轴向补偿功能的引气管密封结构制造技术

本技术公开了一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，包括：安装底座，所述安装底座为带颈凸台结构，开设有通孔D1；内衬环，所述内衬环为变径圆环，外径为D2和D3、且D2>D3，开设有通孔D4；波纹管，所述波纹管为2‑3个波峰薄壁U型结构；本技术涉及涡轮叶片冷却和热冲击试验技术领域，保证了引气管与密封座的同轴度，同时轴向和径向上因振动、热变形、加工装配带来的尺寸偏差可通过波纹管进行一定补偿、减小了泄漏间隙，实现高温、高压、交变环境下引气管密封有效性，同时，对引气管配装一致性要求低，降低了安装难度，具有较强的叶片互换适应性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮叶片冷却和热冲击试验，具体为一种带轴向补偿功能的引气管密封结构。

技术介绍

1、在航空发动机地面涡轮叶片冷却效果和热冲击试验中，一般采取引入冷却空气调节叶片基体温度。试验时，叶片放置在试验叶栅内，冷却空气需从外部穿过盖板引入试验叶栅内。因叶栅内为高温、高压燃气环境，需要对盖板穿孔密封处理，如密封不严，很容易引发高温、高压燃气泄露。

2、如图1所示，在现有的冷却空气引气装置中，内部中空的引气管102一端采用外螺纹，另一端与叶片集气腔106采用焊接方式连接并从盖板105对应位置上通孔穿出。通过压紧螺母101对球面垫圈103和锥面垫圈104施加预紧力，球表面和锥表面相互压缩、磨合形成紧密接触达到防止泄露的目的，理想状态上具有密封性能好，结构简单，拆卸方便的特点在涡轮叶片冷却效果及热冲击试验中被采用。

3、然而在实际使用过程中，存在如下问题：

4、1、现有结构为保证密封效果，对引气管102与锥面垫圈104装配同轴度要求较高。引气管102与叶片集气腔106采用焊接方式连接，受焊接变形影响，容易出现图2所示情况，球面垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征在于，所述内衬环D2套在安装底座通孔D1中，且与安装底座焊接连接，通孔D4与引气管光滑圆管部分单边间隙为0.5-1mm。

3.根据权利要求1所述的一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征在于，所述波纹管一端与安装底座凸台颈部焊接连接，另一端与所述密封安装座圆柱台焊接，波谷处直径大于所述内衬环外径D3，波峰处直径小于所述通孔D9。

4.根据权利要求1所述的一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征在于，所述安装底座凸台颈部外径与...

【技术特征摘要】

1.一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征在于，所述内衬环d2套在安装底座通孔d1中，且与安装底座焊接连接，通孔d4与引气管光滑圆管部分单边间隙为0.5-1mm。

3.根据权利要求1所述的一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征在于，所述波纹管一端与安装底座凸台颈部焊接连接，另一端与所述密封安装座圆柱台焊接，波谷处直径大于所述内衬环外径d3，波峰处直径小于所述通孔d9。

4.根据权利要求1所述的一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征在于，所述安装底座凸台颈部外径与通孔d9单边间隙为2mm，安装底座与所述盖板连接处有密封垫片。

5.根据权利要求1所述的一种带轴向补偿功能的引气管密封结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，陈维毅，明金波，马靓，王立成，
申请(专利权)人：沈阳航燃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：