【技术实现步骤摘要】
本技术是有关于一种滑板车的系统，特别是有关于一种转向系统及具有该转向系统的滑板车。
技术介绍
1、近来，滑板车已成为广泛使用的便携交通工具或者运动器材。其中一些现有的滑板车未设有转向回复机构，转向后需要手动回复，操作不便。
2、另有一些现有的滑板车会在踏板前端与前轮轴之间配置弹簧，以达到转向后的复位，然而，此种机构是整体配置在转向杆之外，也与转向杆的作动没有直接的交互作用和反应，其复位的反应速度、能力和效果皆未甚理想。另外，此种现有的回复结构的结构较复杂、配置较不稳定，回复效果也较差。
3、因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的转向系统及具有该转向系统的滑板车，以解决上述之问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种转向系统及具有该转向系统的滑板车，可极有效率地产生较佳回复力，能有效、快速、确实地复位，且结构简单、装拆容易。
2、为达成上述目的，本技术提供的一种转向系统，包括：一基座，包括一第一结构及一轴孔，该轴孔定义一轴向；一转杆，可转动地穿设于该轴孔；一转动座，包括一第二结构，该第二结构位于该转动座面对该基座的一侧，该转动座连接该转杆而可与该转杆同动；及至少一弹性件，绕该轴向延伸配置，抵接于该第一结构与该第二结构之间，当该转动座相对该基座转动时，该至少一弹性件受力于该第一结构及该第二结构而产生绕该轴向的弹性变形。
3、该转杆及该转动座是轴向地相互嵌接，该至少一弹性件的弹性变形是以该轴向为中心。
4、该转杆包括
5、该第一结构包括至少一凸部，该第二结构包括至少一挡部，该至少一弹性件抵接于该至少一凸部与该至少一挡部之间。
6、该转动座另包括一绕该轴向延伸配置的容槽，该至少一挡部位于该容槽中，该至少一弹性件沿该容槽延伸。
7、该至少一凸部伸入该容槽。
8、该至少一凸部与该至少一挡部径向相对。
9、所述的转向系统包括二弹性件，该第一结构包括于径向上相间隔的二凸部，该转动座包括于径向上相间隔的二挡部，各该弹性件抵接于该二挡部的相反侧。
10、该至少一弹性件为圈状压缩弹簧，该至少一弹性件预先受压而弹抵于该至少一凸部与该至少一挡部之间；该至少一挡部径向朝外凸伸，该至少一凸部位于该至少一挡部的径向外侧；该容槽以该轴向为中心延伸。
11、为达成上述目的，本技术另提供一种滑板车，包括：以上所述任一技术方案的转向系统，另包括：一踏板部，连接该基座；一转向机构，包括该转杆；及多个轮件，分别连接于该踏板部及该转动座。
12、本技术的有益效果：本技术得到的转向系统及具有该转向系统的滑板车，可极有效率地产生较佳回复力，能有效、快速、确实地复位，且结构简单、装拆容易。
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1.一种转向系统，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的转向系统，其特征在于：该转杆及该转动座是轴向地相互嵌接，该至少一弹性件的弹性变形是以该轴向为中心。
3.如权利要求2所述的转向系统，其特征在于：该转杆包括至少一嵌槽，该转动座另包括至少一嵌凸，该至少一嵌凸轴向地嵌入该至少一嵌槽。
4.如权利要求1所述的转向系统，其特征在于：该第一结构包括至少一凸部，该第二结构包括至少一挡部，该至少一弹性件抵接于该至少一凸部与该至少一挡部之间。
5.如权利要求4所述的转向系统，其特征在于：该转动座另包括一绕该轴向延伸配置的容槽，该至少一挡部位于该容槽中，该至少一弹性件沿该容槽延伸。
6.如权利要求5所述的转向系统，其特征在于：该至少一凸部伸入该容槽。
7.如权利要求6所述的转向系统，其特征在于：该至少一凸部与该至少一挡部径向相对。
8.如权利要求5所述的转向系统，其特征在于：包括二弹性件，该第一结构包括于径向上相间隔的二凸部，该转动座包括于径向上相间隔的二挡部，各该弹性件抵接于该二挡部的相反侧。
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