【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于机动轮式车辆的测试和评估的方法和设备，并且特别涉及机动轮式车辆的驾驶员的测试、评估和培训。就紧急制动表现方面来说，在下文中描述涉及道路车辆制动表现的评估的本专利技术将是方便的，然而应该理解的是，本专利技术不仅仅局限于该用途。
技术介绍
1、由于专利技术人的实现和/或专利技术人对某些相关技术问题的识别而产生贯穿此说明书的讨论，并且此外，此说明书中对文档、装置、动作或知识的任何讨论被包括以解释本专利技术的背景。不应该被认为承认在本公开及本文权利要求的优先权日或之前任何材料形成在澳大利亚或其他地方在相关领域中的现有技术基础或公知常识的一部分。
2、在公共道路上驾驶机动车辆是一项需要许多习得技能的复杂任务。可以显著影响道路安全的驾驶的一个方面是在紧急状况下有效执行制动操作的能力。车辆事故可能起因于欠佳的驾驶员紧急制动技能。然而，目前，缺乏可用于驾驶员的基于(一个或多个)度量的紧急停止培训工具。
3、许可证合规机构不要求任何形式的基于(一个或多个)度量的测试来实现了解驾驶员在紧急制动情况下有效地且高效地作出反应的能力。
技术实现思路
1、在本文所描述的实施例的第一方面，提供了一种用于驾驶员制动表现评估的系统，包括：
2、驾驶员测量单元，其包括力测量器件和通信器件，该驾驶员测量单元适于附接至道路车辆制动施加器接口，并且可操作以在评估时段期间生成表示由驾驶员施加至制动踏板的力的力测量数据且使用通信器件发送该力测量数据；
3、车辆测
4、驾驶员测量单元的力测量器件可以适于暂时性附接至制动施加器接口，其可以采用制动踏板或制动手柄或杆(lever)的形式。
5、车辆测量单元的运动测量器件可以包括gps接收器，其能够在评估时段期间确定车辆速度、行驶距离和/或路径。该运动测量器件还可以包括加速度计，其能够在评估时段期间确定车辆加速度。
6、驾驶员测量单元、车辆测量单元和处理器单元中的通信器件可以包括短程无线收发器，例如蓝牙低能量收发器。
7、处理器单元可以包括便携式计算装置，例如以智能手机或平板电脑的形式。
8、处理器单元和/或车辆测量单元可以包括用于发出表明评估时段开始的可听信号的器件。例如，这可以通过内置音频发射器(例如扬声器或蜂鸣器)或者通过与车辆音频系统的短程通信。
9、处理器单元可以包括用户界面，其使得用户能够输入期望的车辆测试起始速度。该系统可以可操作以在如由运动测量器件确定出车辆达到测试起始速度之后发出可听信号。该系统还可以或者可替选地可操作以基于用户命令发出可听信号。可以由处理器单元或车辆测量单元来发出该可听信号，或者在该两者中任一个的控制下通过车辆的音频系统来发出该可听信号。
10、处理器单元可以可操作，以基于可听信号的定时和接收自驾驶员测量单元的力测量数据来确定驾驶员反应时间。
11、该系统可以进一步包括基于互联网的评估单元，其适于借由互联网通信从处理器单元接收制动测试结果度量，以将来自不同测试和评估的所收集结果与预定标准进行比较。处理器单元(例如智能手机)可以将数据发送至web站点，该网站具有记录连续测试会话及其他相关信息并针对行业标准和其他用户来进行排名的能力和将经整理的数据输出至相关机构的潜能，而且还可以具有准确记录和打印所有测量数据的能力，以用于确定许可证合规性的合格或不合格结果的目的。
12、在本文实施例的第二方面，提供了一种评估驾驶员制动表现的方法，包括以下步骤：
13、在评估时段期间收集表示由驾驶员施加至车辆的制动踏板的力的测量数据；
14、在评估时段期间收集包括车辆加速度、速度和位置中的一个或多个的车辆测量结果；以及
15、将在评估时段期间收集到的力测量数据和车辆测量数据传递至具有显示屏幕的处理器单元，其中，该处理器单元可操作以接收力测量数据和车辆测量数据，并且由此生成用于在显示屏幕显示的一个或多个制动测试结果度量。
16、在本文所描述实施例的另一方面，提供了一种用于驾驶员制动表现评估的方法，包括：
17、给车辆配备驾驶员测量单元，该驾驶员测量单元包括适于附接至道路车辆制动施加器接口的力测量器件，并且可操作以在评估时段期间生成表示由驾驶员施加至制动踏板的力的力测量数据；
18、给所述车辆配备车辆测量单元，该车辆测量单元具有运动测量器件，其适于确定包括车辆加速度、速度和位置中的一个或多个的车辆测量结果，该车辆测量器件可操作以在评估时段期间生成车辆测量数据；
19、将在评估时段期间收集到的力测量数据和车辆测量数据传递至具有显示屏幕的处理器单元，其中，处理器单元可操作以接收由驾驶员测量单元生成的力测量数据和由车辆测量单元生成的车辆测量数据，并且由此生成用于在显示屏幕上显示的制动测试结果度量。
20、该方法可以包括在处理器单元和车辆测量单元中的一个的控制下发出测试起始信号，诸如可由车辆驾驶员辨别的可听或可视信号。一旦由运动测量器件确定车辆达到了预定的测试起始速度，就可以发布该测试起始信号。
21、由处理器单元生成的制动测试结果度量可以包括基于测试起始信号的定时和从驾驶员测量单元接收的力测量数据而确定的驾驶员反应时间。
22、制动测试结果度量可以被传递至基于互联网的评估单元，以用于来自不同测试和评估的所收集结果与预定标准的比较。基于互联网的评估单元可以采用web站点的形式，该网站具有记录连续测试会话及其他相关信息并针对行业标准和其他用户进行排名的能力以及将经整理的数据输出至相关机构的潜能，并且还可以具有准确记录和打印所有测量数据的能力，以用于确定许可证合规性的合格或不合格结果的目的。
23、本专利技术的优选实施例涉及在驾驶员制动表现评估中所使用的用于在用户或车载产品中显示的制动结果度量的生成，该制动结果度量由力测量数据和车辆测量数据来提供，其中，所述力测量数据由适于附接至道路车辆制动施加器接口的驾驶员测量单元生成，所述车辆测量数据由具有运动测量器件的车辆测量单元生成，所述运动测量器件适于确定包括车辆加速度、速度和位置中的一个或多个的车辆测量结果，并且通信器件与处理器单元一起用于显示。
24、在本说明书中公开了和/或在形成本专利技术描述的一部分的权利要求中限定了其他方面和优选形式。
25、本专利技术实施例适用性的进一步范围根据下文中给出的详细描述将变得显而易见。然而，应该理解的是，尽管指出了本专利技术的优选本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于在紧急状况下就道路安全而言对驾驶员制动表现进行评估的系统，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述驾驶员测量单元的所述力测量器件适于暂时附接至所述制动施加器接口，所述制动施加器接口采用制动踏板的形式。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述驾驶员测量单元的所述力测量器件适于暂时附接至所述制动施加器接口，所述制动施加器接口采用制动手柄的形式。
4.根据前述权利要求中的任意一项所述的系统，其中，所述驾驶员测量单元、所述车辆测量单元和所述处理器单元中的所述通信器件包括短程无线收发器。
5.根据前述权利要求中的任意一项所述的系统，其中，所述车辆测量单元中的运动测量器件包括能够在所述评估时段期间确定所述车辆速度、行驶距离和/或路径的GPS接收器。
6.根据前述权利要求中的任意一项所述的系统，其中，所述车辆测量单元的所述运动测量器件包括能够在所述评估时段期间确定加速度的加速度计。
7.根据前述权利要求中的任意一项所述的系统，其中，所述处理器单元包括智能手机或平板电脑形式的便携式计算装置。
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