【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电缆施工，具体涉及一种车载式线缆盘驱制动装置及电缆展放方法。
技术介绍
1、目前，国内敷设电缆时，大部分先采用牵引机牵引电缆出线缆盘，电缆到达输送机后，输送机提供输送力，牵引机此时提供部分牵引力牵引电缆，带动线缆盘转动，达到电缆展开的目的。线缆盘仅靠提升机之间的横杆支撑着线缆盘，当牵引机和输送机拉扯电缆带动线缆盘时，线缆盘与横杆是滚动摩擦。即使是滚动摩擦，由于线缆盘加电缆的总重量一般较大，线缆盘与横杆的滚动摩擦力会比较大，导致电缆本体受的张力较大，容易造成电缆损伤，影响工程施工质量；
2、因此，逐渐出现了电动展放装置，通过两侧各一组支撑轮支撑线缆盘轮缘，再由电机驱动支撑轮转动，支撑轮与线缆盘轮缘摩擦传动，实现电缆的主动展放，从而避免电缆损伤；然而电力施工单位在进行电缆敷设安装时，需要先将线缆盘运输到施工现场，然后采用吊车将线缆盘吊装转移至放缆设备上，才能进行电缆的展放，整个过程至少需要两次吊装作业，对吊车的依赖性大，同时需人力进行设备布置，耗时耗力，且存在一定的施工安全隐患。电动展放装置和线缆盘运输和吊装对施工环境要求高，需在空旷场地进行，同时要对道路进行长时间的围挡封闭，影响交通出行；并且，在狭窄街道，周围建筑、电线杆、树木的阻挡，不利于大型设备的作业；尤其在一些拥挤的老城区进行电缆敷设时，施工现场经常面临电动展放装置和线缆盘无法装卸和展放的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车载式线缆盘驱制动装置及电缆展放方法，以解决现有技术中，电动
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、本方案第一方面，提供了一种车载式线缆盘驱制动装置，包括：
4、车载平板，用于搭载线缆盘；
5、牵引装置，与车载平板连接，用于将车载平板牵引到目标位置；
6、展放装置，设置在车载平板上，用于对线缆盘上的电缆进行展放；
7、光电感应装置，设置在车载平板上，用于对电缆展放进行监测，并将监测数据传输到控制系统；
8、控制系统，用于依据监测数据，控制展放装置的展放过程。
9、进一步的，所述车载平板包括主体支撑结构，所述主体支撑结构的中部位置设置有用于放置线缆盘的预留孔洞；所述预留孔洞的两侧设置有用于承托所述线缆盘的轴心的承托结构，所述承托结构内部设置有能够与所述线缆盘轴心滚动摩擦的支撑滚轮。
10、进一步的，所述展放装置包括设置在所述车载平板上的压臂组件，所述压臂组件上设置有滚轮组件和驱动组件，所述滚轮组件用于在工作中与所述线缆盘的轮缘接触并压紧，所述驱动组件用于驱动所述滚轮组件，进而带动所述线缆盘转动。
11、进一步的，所述压臂组件包括第一安装板、横向压臂和竖向压臂；
12、所述横向压臂设置在所述车载平板上，所述竖向压臂的第一端与所述横向压臂的第一端转动连接，所述竖向压臂的第二端上安装有所述第一安装板，所述滚轮组件和驱动组件安装在两组所述压臂组件的第一安装板之间。
13、进一步的，所述横向压臂的第二端安装有液压油缸；所述液压油缸的主体部分与所述横向压臂的第二端转动连接，所述液压油缸的伸缩部分与所述竖向压臂的主体部分转动连接。
14、进一步的，所述滚轮组件包括滚动轮、传动组件、第二安装板和固定杆；
15、所述第二安装板安装在所述固定杆上，所述固定杆的两端分别连接两组所述压臂组件的第一安装板；
16、所述第二安装板分别与两组所述压臂组件的第一安装板之间均设置有所述传动组件，所述滚动轮设置在所述传动组件上。
17、进一步的，所述驱动组件包括设置在所述第二安装板上的液压马达，所述液压马达的输出端连接所述传动组件，用于驱动所述滚动轮滚动。
18、进一步的，所述第二安装板分别与两组所述压臂组件的第一安装板之间，均设置有两个或者两个以上的传动组件，所述传动组件在所述第一安装板上均匀分布，且所述第一安装板的形状与所述线缆盘的形状相适配，使均匀分布的所述传动组件上的所述滚动轮能够全部与所述线缆盘的轮缘接触并压紧。
19、进一步的，所述光电感应装置设置在所述车载平板的尾部，包括相对设置的激光发射端和激光接收端。
20、本方案第二方面，提供了一种电缆展放方法，基于上述的车载式线缆盘驱制动装置实现，包括如下步骤：
21、牵引装置将车载平板牵引至电缆敷设场地；
22、控制系统依据初始参数控制展放装置，对电缆进行展放；
23、光电感应装置收集电缆展放时的监测数据，并反馈至控制系统；控制系统依据光电感应装置反馈的监测参数对展放装置的展放过程进行调整，调整包括对展放装置的驱动、制动以及展放速度控制。
24、与现有技术相比较，本专利技术的有益效果如下：
25、1)本方案提供的车载式线缆盘驱制动装置，包括：车载平板、牵引装置、展放装置、光电感应装置和控制系统，直接采用车载平板搭载线缆盘，并利用牵引装置将车载平板牵引到目标位置，减少了吊装作业的程序，并且在车载平板上集成了展放装置和控制系统等设备，将线缆盘、展放装置、控制系统等进行高度集成，实现了快速转运至施工现场，现场不需要再进行组装、吊装、调试等操作，可直接投入使用，提高了电缆敷设施工效率。
26、2)本方案提供的车载式线缆盘驱制动装置，采用两组液压马达和传动组件实现四个滚动轮同步驱动线缆盘轮转动，实现电缆的自动展放、停止、回收等功能，具有承载载荷大，驱动力强劲，功耗低等特点。
27、3)本方案提供的电缆展放方法，基于车载式线缆盘驱制动装置实现，采用车载平板作为载体，将线缆盘、展放装置、控制系统等进行高度集成，由牵引装置牵引，实现快速转运至施工现场，适用于狭窄街道、周围建筑、电线杆、树木等阻挡导致大型吊装设备无法进入的场地。具有电力电缆抢修速度快捷、对现场交通影响小，到达施工现场即可投入使用的优点。
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1.一种车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述车载平板(5)包括主体支撑结构(18)，所述主体支撑结构(18)的中部位置设置有用于放置线缆盘(4)的预留孔洞(20)；所述预留孔洞(20)的两侧设置有用于承托所述线缆盘(4)的轴心的承托结构(21)，所述承托结构(21)内部设置有能够与所述线缆盘(4)轴心滚动摩擦的支撑滚轮(19)。
3.根据权利要求1所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述展放装置(3)包括设置在所述车载平板(5)上的压臂组件，所述压臂组件上设置有滚轮组件和驱动组件，所述滚轮组件用于在工作中与所述线缆盘(4)的轮缘接触并压紧，所述驱动组件用于驱动所述滚轮组件，进而带动所述线缆盘(4)转动。
4.根据权利要求3所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述压臂组件包括第一安装板(801)、横向压臂(700)和竖向压臂(400)；
5.根据权利要求4所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述横向压臂(700)的第二端安装有液压油缸(500)；
6.根据权利要求4所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述滚轮组件包括滚动轮(100)、传动组件(200)、第二安装板(802)和固定杆(803)；
7.根据权利要求6所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述驱动组件包括设置在所述第二安装板(802)上的液压马达(300)，所述液压马达(300)的输出端连接所述传动组件(200)，用于驱动所述滚动轮(100)滚动。
8.根据权利要求6所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述第二安装板(802)分别与两组所述压臂组件的第一安装板(801)之间，均设置有两个或者两个以上的传动组件(200)，所述传动组件(200)在所述第一安装板(801)上均匀分布，且所述第一安装板(801)的形状与所述线缆盘(4)的形状相适配，使均匀分布的所述传动组件(200)上的所述滚动轮(100)能够全部与所述线缆盘(4)的轮缘接触并压紧。
9.根据权利要求6所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述光电感应装置(6)设置在所述车载平板(5)的尾部，包括相对设置的激光发射端和激光接收端。
10.一种电缆展放方法，基于权利要求1～9任一项所述的车载式线缆盘驱制动装置实现，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述车载平板(5)包括主体支撑结构(18)，所述主体支撑结构(18)的中部位置设置有用于放置线缆盘(4)的预留孔洞(20)；所述预留孔洞(20)的两侧设置有用于承托所述线缆盘(4)的轴心的承托结构(21)，所述承托结构(21)内部设置有能够与所述线缆盘(4)轴心滚动摩擦的支撑滚轮(19)。
3.根据权利要求1所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述展放装置(3)包括设置在所述车载平板(5)上的压臂组件，所述压臂组件上设置有滚轮组件和驱动组件，所述滚轮组件用于在工作中与所述线缆盘(4)的轮缘接触并压紧，所述驱动组件用于驱动所述滚轮组件，进而带动所述线缆盘(4)转动。
4.根据权利要求3所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述压臂组件包括第一安装板(801)、横向压臂(700)和竖向压臂(400)；
5.根据权利要求4所述的车载式线缆盘驱制动装置，其特征在于，所述横向压臂(700)的第二端安装有液压油缸(500)；所述液压油缸(500)的主体部分与所述横向压臂(700)的第二端转动连接，所述液压油缸(500)的伸缩部分与所述竖向压臂(400)的主...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾世伟，李华春，魏宽民，肖群安，赵全来，张磊，边洋，刘畅，胡进辉，李炎，李绍斌，刘勇，王恩德，朱占巍，周漾，叶波，戴杰，刘磊，李志鹏，韩国鑫，杨宏伟，刘雨豪，徐鸽，仇天骄，黄梓昂，耿军伟，马学良，
申请(专利权)人：国网北京市电力公司，
类型：发明
国别省市：
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