一种汽车车门的总装滑槽制造技术

本发明专利技术公开一种汽车车门的总装滑槽，包括滑槽导轨、设在滑槽导轨上端的上支架和设在滑槽导轨下端的下支架，其特征是：一中支架设在滑槽导轨的中部，该中支架的一端与滑槽导轨的中部通过焊接方式固定连接、另一端焊有一凸焊螺母，该凸焊螺母通过螺栓与车门内板连接。本发明专利技术具有以下优点：由于在滑槽导轨的中部设置了中支架，总装滑槽与车门内板之间的连接点由两处改为三处，使其与车门内板的连接可靠，从而避免了总装滑槽出现抖动、异响的现象发生，使车门玻璃能实现正常升降。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车车身闭合件，具体涉及一种汽车车门的总装滑槽。
技术介绍
随着整车汽车技术的发展，车门组件的整体性能要求也不断的提高，总成中相关 附件的稳定性和结构强度也被提出了更高的要求。为了实现车门系统中的玻璃能够沿着设 计轨迹进行正常的升降，车门系统里增加了总装滑槽，但现有车型的总装滑槽采用两个支 架与车门内板进行连接，因连接点只有两个，在行驶过程中总装滑槽容易出现抖动、异响； 玻璃升降的过程，容易出现玻璃抖动、甚至不能实现玻璃的正常升降功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车车门的总装滑槽，安装固定结构，它能可靠地与车 门内板进行连接，防止出现抖动、异响，保证车门玻璃的正常升降。本专利技术所述的一种汽车车门的总装滑槽，包括滑槽导轨、设在滑槽导轨上端的上 支架和设在滑槽导轨下端的下支架，其特征是一中支架设在滑槽导轨的中部。所述的一种汽车车门的总装滑槽，其所述的中支架的一端与滑槽导轨的中部通过 焊接方式固定连接、另一端焊有一凸焊螺母，该凸焊螺母通过螺栓与车门内板连接。所述的一种汽车车门的总装滑槽，其所述的中支架的一端与滑槽导轨的中部通过 两个焊点固定连接。本专利技术和现有技术相比具有以下优点由于在滑槽导轨的中部设置了中支架，总 装滑槽与车门内板之间的连接点由两处改为三处，使其与车门内板的连接可靠，从而避免 了总装滑槽出现抖动、异响的现象发生，使车门玻璃能实现正常升降。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1的A部放大示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1所示的一种汽车车门的总装滑槽，包括滑槽导轨1、设在滑槽导轨上端的 上支架2和设在滑槽导轨下端的下支架4 ；一中支架3的一端与滑槽导轨1的中部通过两 个焊点6固定连接，中支架3的另一端焊有一凸焊螺母5，该凸焊螺母通过螺栓与车门内板 连接。本总装滑槽通过设在滑槽导轨1的上支架2、中支架3和下支架4与车门内板的连接。权利要求一种汽车车门的总装滑槽，包括滑槽导轨(1)、设在滑槽导轨上端的上支架(2)和设在滑槽导轨下端的下支架(4)，其特征是一中支架(3)设在滑槽导轨(1)的中部。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门的总装滑槽，其特征是所述的中支架(3)的 一端与滑槽导轨(1)的中部通过焊接方式固定连接、另一端焊有一凸焊螺母(5)，该凸焊螺 母通过螺栓与车门内板连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车门的总装滑槽，其特征是所述的中支架(3) 的一端与滑槽导轨(1)的中部通过两个焊点(6)固定连接。全文摘要本专利技术公开一种汽车车门的总装滑槽，包括滑槽导轨、设在滑槽导轨上端的上支架和设在滑槽导轨下端的下支架，其特征是一中支架设在滑槽导轨的中部，该中支架的一端与滑槽导轨的中部通过焊接方式固定连接、另一端焊有一凸焊螺母，该凸焊螺母通过螺栓与车门内板连接。本专利技术具有以下优点由于在滑槽导轨的中部设置了中支架，总装滑槽与车门内板之间的连接点由两处改为三处，使其与车门内板的连接可靠，从而避免了总装滑槽出现抖动、异响的现象发生，使车门玻璃能实现正常升降。文档编号B60J10/04GK101870250SQ20101021136公开日2010年10月27日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日专利技术者张新明, 董艳菊, 黄晓华 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门的总装滑槽，包括滑槽导轨（１）、设在滑槽导轨上端的上支架（２）和设在滑槽导轨下端的下支架（４），其特征是：一中支架（３）设在滑槽导轨（１）的中部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张新明，董艳菊，黄晓华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]