以太网通信控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供一种以太网通信控制方法、系统、车辆及存储介质，涉及以太网通信技术领域。通过第一中转节点接收第一节点发送的以太网报文，以太网报文中携带目的IP地址，若在第一中转节点的ARP表中无法查找到目的IP地址对应的MAC地址，第一中转节点基于第二中转节点的MAC地址，将以太网报文发送至第二中转节点，再由第二中转节点将以太网报文转发至第二节点，从而在不开启ARP代理的情况下实现非交换连接的ECU的二层交换通信，降低了ECU的开发成本，降低了非交换连接的ECU链路上的通讯负载。

【技术实现步骤摘要】

本申请实施例涉及以太网通信，具体涉及一种以太网通信控制方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

1、汽车总线技术的应用已经非常成熟，目前，常用的汽车总线包括控制器局域网(controller area network，can)总线、具有灵活数据速率的控制器局域网(controllerarea network with flexible data rate，canfd)总线以及以太网(ethernet)等，均采用点对点的方式进行以太网通信。

2、如图1所示，由于采用点对点的方式进行通信，车内的电子控制单元(electroniccontrol unit，ecu)通常通过交换机(switch)进行连接(二层连接)，可以实现以太网通信中的二层网络通信，即，通过媒体介质访问控制(media access control address，mac)地址进行数据转发。例如，图1所示的ecu a通过交换机分别与ecu c、ecu d、ecu b、ecu e、ecuf连接，ecu a可以与ecu c、ecu d、ecu b、ecu e、ecu f实现二层网络通信。不本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种以太网通信控制方法，其特征在于，应用于以太网通信控制系统，以太网通信控制系统包括第一节点、第一中转节点、第二中转节点、第二节点，第一中转节点通过交换机与第一节点相连接，第一中转节点的交换机与第二中转节点的交换机相连接，第二中转节点和至少一个第二节点通过第二中转节点的片上系统的以太网端口连接，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在若在第一中转节点的地址解析协议表中无法查找到与所述目的IP地址对应的MAC地址之后，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一中转节点基于所述第二中转节点的MAC地址将所述以太网报文转...

【技术特征摘要】

1.一种以太网通信控制方法，其特征在于，应用于以太网通信控制系统，以太网通信控制系统包括第一节点、第一中转节点、第二中转节点、第二节点，第一中转节点通过交换机与第一节点相连接，第一中转节点的交换机与第二中转节点的交换机相连接，第二中转节点和至少一个第二节点通过第二中转节点的片上系统的以太网端口连接，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在若在第一中转节点的地址解析协议表中无法查找到与所述目的ip地址对应的mac地址之后，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一中转节点基于所述第二中转节点的mac地址将所述以太网报文转发至第二中转节点，包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在若在第一中转节点的地址解析协议表中无法查找到与所述目的ip地址对应的mac地址之前，所述方法还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在第一中转节点接收第二中转节点发送的网络管理报文之前，所述方法还包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在第一中转节点接收第二中转节点发送的网络管理报文之前，所述方法还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第二中转节点将以太网报文转发至目的ip...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚昂，刘光达，何烈炎，黄盛立，黄光健，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：