【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及数据处理，尤其涉及一种细观损伤本构模型建立方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、目前，针对固体发动机推进剂粘接区域的脱粘问题，通常应用内聚力模型进行数据分析以及构建本构模型。但是，大部分的内聚力模型都只是基于牵引力和位移这样的简单关系，来分析针对固体发动机力学性能的影响因素，从而会导致构建出的本构模型准确性较低，进而无法基于该本构模型得到准确的仿真结果。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种细观损伤本构模型建立方法、装置、设备及介质，以解决构建出的本构模型的准确性较低的技术问题。
2、第一方面，提供了一种细观损伤本构模型建立方法，包括：
3、获取在预设应变条件下固体发动机测试件的细观损伤图像集合，固体发动机测试件包括推进剂部件和推进剂粘接区域，固体发动机测试件的物理特性与固体发动机的物理特性相同；
4、获取细观损伤图像集合中每张细观损伤图像中推进剂部件的细观损伤子图像，得到第一细观损伤图像子集；
5、对第一细观损伤图像子集中的每张第一细观损伤图像进行孔隙数量提取，以得到孔隙数量集；
6、根据孔隙数量集中的孔隙数量最大值和孔隙数量集中除孔隙数量最大值之外的孔隙数量，确定孔隙损伤函数；
7、根据孔隙损伤函数，构建推进剂部件的孔隙损伤本构模型；
8、获取细观损伤图像集合中每张细观损伤图像中推进剂粘接区域的细观损伤子图像，得到第二细观损伤图像子集；
9、根据第二细观损伤图像子集，
10、将孔隙损伤本构模型和界面脱粘损伤本构模型进行融合处理，得到固体发动机的第一细观损伤本构模型。
11、第二方面，提供了一种细观损伤本构模型建立装置，包括：
12、获取模块，用于获取在预设应变条件下固体发动机测试件的细观损伤图像集合，固体发动机测试件包括推进剂部件和推进剂粘接区域，固体发动机测试件的物理特性与固体发动机的物理特性相同；
13、获取模块，还用于获取细观损伤图像集合中每张细观损伤图像中推进剂部件的细观损伤子图像，得到第一细观损伤图像子集；
14、处理模块，用于对第一细观损伤图像子集中的每张第一细观损伤图像进行孔隙数量提取，以得到孔隙数量集；
15、确定模块，用于根据孔隙数量集中的孔隙数量最大值和孔隙数量集中除孔隙数量最大值之外的孔隙数量，确定孔隙损伤函数；
16、处理模块，还用于根据孔隙损伤函数，构建推进剂部件的孔隙损伤本构模型；
17、获取模块，还用于获取细观损伤图像集合中每张细观损伤图像中推进剂粘接区域的细观损伤子图像，得到第二细观损伤图像子集；
18、处理模块，还用于根据第二细观损伤图像子集，构建推进剂粘接区域的脱粘损伤本构模型；
19、处理模块，还用于将孔隙损伤本构模型和界面脱粘损伤本构模型进行融合处理，得到固体发动机的第一细观损伤本构模型。
20、第三方面，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述细观损伤本构模型建立方法的步骤。
21、第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述细观损伤本构模型建立方法的步骤。
22、上述细观损伤本构模型建立方法、装置、设备及介质所实现的方案中，通过获取在预设应变条件下固体发动机测试件的细观损伤图像集合，一方面，通过获取细观损伤图像集合中每张细观损伤图像中推进剂部件的细观损伤子图像，得到第一细观损伤图像子集，以对第一细观损伤图像子集中的每张第一细观损伤图像进行孔隙数量提取，以得到孔隙数量集，从而根据孔隙数量集中的孔隙数量最大值和孔隙数量集中除孔隙数量最大值之外的孔隙数量，确定孔隙损伤函数，进而根据孔隙损伤函数，构建推进剂部件的孔隙损伤本构模型，另一方面，通过获取细观损伤图像集合中每张细观损伤图像中推进剂粘接区域的细观损伤子图像，得到第二细观损伤图像子集，从而根据第二细观损伤图像子集，构建推进剂粘接区域的脱粘损伤本构模型，以进一步将孔隙损伤本构模型和界面脱粘损伤本构模型进行融合处理，得到固体发动机的第一细观损伤本构模型，进而从而实现了基于固体发动机本身的材质性质等来分析细观损伤对固体发动机力学性能的影响因素，有利于提升所构建出的第一细观损伤本构模型的准确性。
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1.一种细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述根据所述第二细观损伤图像子集，构建所述推进剂粘接区域的脱粘损伤本构模型，包括：
3.根据权利要求1或2所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述将所述孔隙损伤本构模型和所述界面脱粘损伤本构模型进行融合处理，得到所述固体发动机的第一细观损伤本构模型，包括：
4.根据权利要求3所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述固体发动机测试件包括衬层部件，所述推进剂粘接区域为所述推进剂部件与所述衬层部件之间的粘接界面，在将所述孔隙损伤本构模型和所述界面脱粘损伤本构模型进行加权运算，得到所述固体发动机的第一细观损伤本构模型之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述根据所述孔隙数量集中的孔隙数量最大值和所述孔隙数量集中除所述孔隙数量最大值之外的孔隙数量，确定孔隙损伤函数，包括：
6.根据权利要求5所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述根据所述
7.根据权利要求2所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述根据所述界面脱粘损伤函数，构建所述推进剂粘接区域的界面脱粘损伤本构模型，包括：
8.一种细观损伤本构模型建立装置，其特征在于，所述细观损伤本构模型建立装置包括：
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的细观损伤本构模型建立方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的细观损伤本构模型建立方法。
...【技术特征摘要】
1.一种细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述根据所述第二细观损伤图像子集，构建所述推进剂粘接区域的脱粘损伤本构模型，包括：
3.根据权利要求1或2所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述将所述孔隙损伤本构模型和所述界面脱粘损伤本构模型进行融合处理，得到所述固体发动机的第一细观损伤本构模型，包括：
4.根据权利要求3所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述固体发动机测试件包括衬层部件，所述推进剂粘接区域为所述推进剂部件与所述衬层部件之间的粘接界面，在将所述孔隙损伤本构模型和所述界面脱粘损伤本构模型进行加权运算，得到所述固体发动机的第一细观损伤本构模型之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的细观损伤本构模型建立方法，其特征在于，所述根据所述孔隙数量集中的孔隙数量最大值和所述孔隙数量集中除...
【专利技术属性】
技术研发人员：强洪夫，裴书帝，王哲君，王学仁，
申请(专利权)人：中国人民解放军火箭军工程大学，
类型：发明
国别省市：
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