一种超高强汽车用钢的制备方法技术

本申请涉及金属材料技术领域，尤其涉及一种超高强汽车用钢的制备方法。所述方法包括：对钢水进行冶炼，并控制所述冶炼过程中所述钢水的化学成分的波动范围，后进行连铸，得到铸坯；对所述铸坯进行第一加热，后进行粗轧、轧后边部加热补偿操作以及精轧，得到热轧板；采用边部遮挡操作对所述热轧板进行层流冷却，后卷取；对卷取后的所述热轧板进行第一保温，后进行冷轧，得到冷轧带钢；对所述冷轧带钢进行连续退火，得到超高强汽车用钢；其中，所述连续退火包括：对所述冷轧带钢进行分阶段加热，后进行第二保温。本申请内容解决了现有超高强汽车用钢横向力学性能差值较大的技术问题，从而实现超高强汽车用钢的良好性能均匀性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及金属材料，尤其涉及一种超高强汽车用钢的制备方法。

技术介绍

1、为满足汽车行业更安全、更轻量化、更环保需求，先进高强钢得到广泛应用，同时也越来越更多的零件设计要求卷料具有较宽的规格，如某车型门梁长达2米，而为了落料设计采用沿着轧制方向45°落料，对应卷料板宽约1.5米。

2、目前，为了保障门槛梁两端尺寸精度一致性，对卷料原材料板宽性能一致性提出了苛刻的要求。因此，如何提升材料横向性能一致性是当前应对上述特殊需求制胜关键。

技术实现思路

1、本申请提供了一种超高强汽车用钢的制备方法，以解决现有超高强汽车用钢横向力学性能差值较大的技术问题。

2、第一方面，本申请提供了一种超高强汽车用钢的制备方法，所述方法包括：

3、对钢水进行冶炼，并控制所述冶炼过程中所述钢水的化学成分的波动范围，后进行连铸，得到铸坯；

4、对所述铸坯进行第一加热，后进行粗轧、轧后边部加热补偿操作以及精轧，得到热轧板；

5、采用边部遮挡操作对所述热轧板进行层流冷却，后卷取，并控本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种超高强汽车用钢的制备方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述钢水的化学成分的波动范围包括：C的含量波动范围为±0.015重量％，Mn的含量波动范围为±0.1重量％，Cr的含量波动范围为±0.1重量％，Al的含量波动范围为±0.01重量％，Mo的含量波动范围为±0.05重量％，Nb的含量波动范围为±0.01重量％，Ti的含量波动范围为±0.01重量％。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轧后边部加热补偿操作中，加热温度为40-200℃。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述卷取的温度为...

【技术特征摘要】

1.一种超高强汽车用钢的制备方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述钢水的化学成分的波动范围包括：c的含量波动范围为±0.015重量％，mn的含量波动范围为±0.1重量％，cr的含量波动范围为±0.1重量％，al的含量波动范围为±0.01重量％，mo的含量波动范围为±0.05重量％，nb的含量波动范围为±0.01重量％，ti的含量波动范围为±0.01重量％。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轧后边部加热补偿操作中，加热温度为40-200℃。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述卷取的温度为500-540℃。

5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱木生，韩赟，刘华赛，阳锋，邹英，韩龙帅，张伟，潘丽梅，滕华湘，王松涛，朱国森，李钊，李一丁，林兴明，郑瑞，张士杰，张天越，张环宇，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：