【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速带，更具体地说，特别涉及沉降式减速带。
技术介绍
1、减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，现有的减速带，不论是超速还是未超速的车辆，在通过减速带时，都会无差别的受到影响，从而影响未超速的车辆的驾驶体验，因此，提出沉降式减速带装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了沉降式减速带，当检测到超速车辆时，活动板的一边逐渐向下沉，使得超速车辆通过时，对其起到警告作用，之后，活动板回到原位，从而保持路面的平整度，使得未超速车辆通过时，不受其运行以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减速带，不论是超速还是未超速的车辆，在通过减速带时，都会无差别的受到影响，从而影响未超速的车辆的驾驶体验的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：沉降式减速带，包括测速设备和预埋盒，所述预埋盒的内侧转动连接有活动板，所述预埋盒的内侧还转动连接有偏心辊，所述偏心辊的外侧与活动板的底面滑动接触，所述预埋盒的外侧固定有安装盒，所述安装盒的内侧固定有电机，所述电机的输出端同轴固定有齿轮，所述齿轮的外侧啮合连接有不完全齿盘，所述不完全齿盘的一侧与安装盒的内侧固定连接，所述不完全齿盘的转轴一端贯穿安装盒及预埋盒的内部并与偏心辊的一端同轴固定连接，所述电机与测速设备之间电性连接。
3、作为本技术的优选技术方案，所述预埋盒的内侧还固定有两个固定座，所述固定座呈j形结构，所述固定座的弯曲处为半圆形结构。
4、作为本技术的优选技术方
5、作为本技术的优选技术方案，所述固定座的外侧开设有多个滑槽，所述滑槽呈弧形结构，所述滑槽的内侧开设有导轨槽，所述滑槽的内侧还滑动连接有限位块。
6、作为本技术的优选技术方案，所述限位块呈弧形结构，所述限位块的两侧均固定有导轨，所述导轨的外侧与导轨槽的内侧滑动连接。
7、作为本技术的优选技术方案，所述限位块的外侧固定有连接杆，所述连接杆与固定座之间通过螺丝固定连接。
8、作为本技术的优选技术方案，所述限位块的弧度与固定座弯曲处的弧度相同。
9、本技术提供了沉降式减速带，具备以下有益效果：
10、1、该沉降式减速带，当检测到超速车辆时，活动板的一边逐渐向下沉，使得超速车辆通过时，对其起到警告作用，之后，活动板回到原位，从而保持路面的平整度，使得未超速车辆通过时，从而提高未超速车辆的驾驶体验。
11、2、该沉降式减速带，由于活动板为板状结构，在大重量的反复碾压下，活动板容易变形，从而影响使用，需要及时更换，能够快速卸载和安装活动板，使用方便快捷，节省了人力，提高了工作效率。
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1.沉降式减速带，包括测速设备(1)和预埋盒(2)，其特征在于：所述预埋盒(2)的内侧转动连接有活动板(3)，所述预埋盒(2)的内侧还转动连接有偏心辊(4)，所述偏心辊(4)的外侧与活动板(3)的底面滑动接触，所述预埋盒(2)的外侧固定有安装盒(5)，所述安装盒(5)的内侧固定有电机(16)，所述电机(16)的输出端同轴固定有齿轮(6)，所述齿轮(6)的外侧啮合连接有不完全齿盘(7)，所述不完全齿盘(7)的一侧与安装盒(5)的内侧固定连接，所述不完全齿盘(7)的转轴一端贯穿安装盒(5)及预埋盒(2)的内部并与偏心辊(4)的一端同轴固定连接，所述电机(16)与测速设备(1)之间电性连接。
2.根据权利要求1所述的沉降式减速带，其特征在于：所述预埋盒(2)的内侧还固定有两个固定座(8)，所述固定座(8)呈J形结构，所述固定座(8)的弯曲处为半圆形结构。
3.根据权利要求2所述的沉降式减速带，其特征在于：所述固定座(8)的弯曲处转动连接有转动杆(9)，所述转动杆(9)的外侧中部固定连接块(10)，所述连接块(10)的顶面与活动板(3)的底面固定连接。
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