【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及车辆技术。特别地，本公开涉及对车辆的乘员的保护。进一步特别地，本公开涉及一种用于车辆中的乘员保护的方法、一种车辆乘员保护系统、一种车辆和一种计算机可读介质。
技术介绍
1、近年来，车辆操作的自动化显著增加。然而在历史上，车辆的驾驶员的任务是完全操作车辆以驾驶车辆，现代车辆中包括的越来越多的电子系统在驾驶员操作车辆的同时帮助驾驶员或者甚至使驾驶员完全摆脱某些任务。例如，驾驶员辅助系统保持车道并维持预设速度同时维持与自身车辆前方的车辆的最小距离已经是大多数现代汽车中的标准功能。这种系统可以被认为是全自动车辆操作(也称为自主车辆操作)中的第一步骤。
2、自主车辆能够至少在一定时间量内感测其环境并且在不涉及人类驾驶员的情况下操作。人类驾驶员可能不需要在任何时间控制车辆，或者甚至可能根本不存在于车辆中。车辆的完全自主可以到达传统车辆可以到达的任何地方，并且可以像有经验的人类驾驶员那样执行驾驶或操作车辆的任何动作。
3、车辆的某些水平的自主操作允许驾驶员自己关注与车辆的立即操作不相关的其他任务。这可以包括，驾驶员不必持续地监测汽车周围环境和交通状况，以便能够在临时通知时接管车辆的操作。例如，一定水平的自主操作可以允许驾驶员阅读或操作移动装置，同时将他们的注意力从车辆操作中移开。甚至更极端地，一定水平的自主操作可以允许驾驶员在自主车辆继续行程的同时进入睡眠。
4、在这种场景下，驾驶员可以采取不同于驾驶员直接操作车辆所需的常规驾驶就座位置的就座位置。例如，驾驶员可以采取更向后的就座位置。这种向后就座
5、因此，可能需要对坐在非常规就座位置的车辆乘员提供增强的保护。
6、此外，可能需要通过安全气囊更灵活地保护车辆的乘员。
技术实现思路
1、通过独立权利要求的主题可以满足至少一个这样的需求。优选的实施方案在从属权利要求中提供并在下面的描述中详细解释。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆中的乘员保护的方法，该车辆包括用于容纳乘员的至少一个座椅，其中该座椅通过连接机构与车辆可滑动地连接，并且其中座椅通过锁定机构可锁定在限定的就座位置，以防止在锁定时在连接机构中滑动并且允许当解锁时滑动，该方法包括：确定即将发生或正在发生的车辆碰撞；确定就座位置；当确定座椅处于向后就座位置并且发生即将发生或正在发生的车辆碰撞时；解锁锁定机构以允许座椅从向后就座位置朝向常规驾驶就座位置的滑动，特别是其中座椅从向后就座位置朝向常规驾驶就座位置的滑动是通过使用来自车辆碰撞的惯性能量来执行的。
3、根据本公开的第二方面，提供了一种车辆乘员保护系统，该系统包括：座椅，该座椅用于容纳乘员；连接机构，该连接机构适于可滑动地连接座椅和车辆；和锁定机构，该锁定机构用于将座椅锁定在限定的就座位置，以防止在锁定时在连接机构中滑动并且允许当解锁时滑动；碰撞传感器元件，该碰撞传感器元件适于确定即将发生或正在发生的车辆碰撞；就座位置传感器元件，该就座位置传感器元件适于确定就座位置；其中，在确定座椅处于向后就座位置并且发生即将发生的或正在进行的车辆碰撞时，解锁锁定机构，以允许座椅从向后就座位置朝向常规驾驶就座位置的滑动，特别是其中座椅从向后就座位置朝向常规驾驶就座位置的滑动是通过使用来自车辆碰撞的惯性能量来执行的。
4、根据本公开的第三方面，提供了一种包括指令的计算机可读存储介质，这些指令在被计算元件执行时使计算元件执行根据本公开的方法的步骤。
5、根据本公开的第四方面，提供了一种车辆，该车辆包括计算元件，该计算元件包括计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质包括指令，这些指令在被计算元件执行时使计算元件执行根据本公开的方法的步骤，和/或该车辆包括根据本公开的车辆乘员保护系统。
6、在常规车辆中，车辆的乘员可能具有更向后的就座位置，使得安全气囊不能充分良好地约束，特别是在正面撞击碰撞期间。在自主车辆中，特别是在自主驾驶模式中，驾驶员可采取甚至更向后且放松的倾斜就座位置，这可导致驾驶员在正面撞击碰撞中可能完全离开安全气囊的保护区域。
7、两种场景的共同之处在于，车辆的乘员已经将座椅向后部移动得如此远，从而远离安全气囊，使得安全气囊在车辆碰撞场景下可能不再提供足够的保护。换句话说，乘员定位为当发生碰撞时使得他们在充气的安全气囊不能到达的位置。本公开旨在在车辆碰撞的情况下将乘员从非常规就座位置重新定位到基本上常规的驾驶就座位置，从而将乘员移回到安全气囊的操作区域中。另选地或另外地，本公开旨在使安全气囊(即安全气囊的形状或结构)适应于乘员的特定就座位置，从而即使在采用的非常规就座位置的情况下也提供其保护功能。
8、为了在碰撞场景下增加对乘员的保护，本公开通过至少部分地将座椅从非常规就座位置或向后就座位置移动到常规驾驶就座位置来在碰撞场景下重新定位乘员。非常规就座位置、向后就座位置或自主位置可以是任何位置，在该位置，乘员远离相关联的安全气囊，使得安全气囊对乘员的保护减少，特别地，这种就座位置可以是这样的就座位置，在该位置，乘员承担通常与车辆的操作不相关联的另外的任务，例如，阅读、操作移动装置或睡觉。同样地，在非驾驶员乘员的情况下，这种就座位置可以简单地是极限向后就座位置，从而减少了相关联的安全气囊的保护。在某个座椅与多于一个安全气囊相关联的情况下，这种就座位置可以至少减少一个相关联的安全气囊的保护。
9、为了提供功能的重新定位，座椅可以通过连接机构与车辆可滑动地连接，该连接机构允许座椅的滑动，特别是允许座椅在至少一个常规驾驶就座位置和至少一个非常规就座位置之间的重新定位。可滑动连接机构可以与用于由乘员调节座椅位置的机构相同，或者可以是专门用于在车辆碰撞的情况下使座椅滑动或重新定位的附加连接机构。座椅通过机械锁定机构、机电锁定机构或电磁锁定机构锁定就位。该锁定机构可以是由车辆的乘员在调节就座位置时操作的相同机构，或者它可以是不同的、特别是附加的锁定机构。
10、在车辆的操作期间，车辆可以间隔地或在外部输入时基本上连续地监测和/或确定车辆碰撞是否即将发生或当前正在发生，并且可以间隔地或在外部输入时基本上连续地监测和/或确定乘员或座椅的当前就座位置。在确定即将发生或正在发生的车辆碰撞以及就座位置是非常规就座位置的情况下，锁定机构可以被解锁，特别是主动解锁，从而允许座椅的基本自由移动，即座椅沿着连接机构的滑动。可以被动地或主动地提供座椅的滑动或重新定位，例如从非常规就座位置到常规驾驶就座位置，或者换句话说从具有减少的安全气囊保护的就座位置到具有增加的安全气囊保护的就座位置。
11、被动滑动可以例本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆(100)中的乘员保护的方法(400)，所述车辆包括用于容纳乘员(106)的至少一个座椅(104)，
2.根据前述权利要求所述的方法，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
4.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
5.根据前述权利要求所述的方法，
6.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
7.一种车辆乘员保护系统，所述系统包括：
8.根据前述权利要求所述的系统，所述系统还包括
9.根据权利要求8所述的系统，所述系统还包括
10.根据前述权利要求中至少一项所述的系统，
11.根据前述权利要求所述的系统，
12.根据前述权利要求中至少一项所述的系统，
13.根据前述权利要求2至6和8至12中至少一项所述的方法或系统，
14.一种包括指令的计算机可读存储介质，所述指令在被计算元件执行时使所述计算元件执行权利要求1至6和13中一项所述的方法(400)的步骤。
15.一种车辆(
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆(100)中的乘员保护的方法(400)，所述车辆包括用于容纳乘员(106)的至少一个座椅(104)，
2.根据前述权利要求所述的方法，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
4.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
5.根据前述权利要求所述的方法，
6.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，
7.一种车辆乘员保护系统，所述系统包括：
8.根据前述权利要求所述的系统，所述系统还包...
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