【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于感应充电设备的地面结构组，所述感应充电设备用于给机动车感应充电。
技术介绍
1、在至少部分电驱动的机动车中，需要定期给机动车的电储能器充电。为此，原则上可以建立机动车与外部电能量源(例如电流接头)之间的直接的电连接。然而，这需要用户的手动作业。
2、此外已知，对机动车、即尤其是电储能器进行感应充电，该电储能器例如可以是蓄电池。相应的充电设备为此在机动车中并且在该机动车之外分别具有结构组。初级线圈位于机动车之外的结构组中，该初级线圈与机动车中的结构组的次级线圈共同作用，以便给储能器充电。在机动车中的结构组也被称为机动车结构组或者“车辆组件(vehicleassembly)”。在运行时，在机动车之外的结构组通常位于机动车的下方，并且被称为地面结构组或者“地面组件(ground assembly)”。
3、在充电设备运行时，待充电的机动车在基底上位于地面结构组上方。在此，地面结构组可以布置在基底上或者在该基底中。在任何情况下，地面结构组应这样设计，使得该地面结构组必要时可以承载待充电的机动车的载荷，该待充电的机动车应借助充电设备充电。这一点尤其也由于如下原因是重要的：机动车为了充电而行驶到基底上并从该基底驶离，在该背景下，尤其是在调度时，所述机动车可能将相应的载荷传递到地面结构组上，即使机动车在所设置的使用情况下在充电过程中本身不将直接的载荷传递到地面结构组上。这就是说，在理想情况下，机动车不直接驶过地面结构组，但是这完全可能发生，例如在调度时。因此，需要针对这样的载荷设计地面结构组。p>
4、在充电设备运行时，在相应的结构组中，尤其是在地面结构组中，尤其由于要提供的充电功率，会产生热量。在地面结构组的情况下，该热量会导致地面结构组的和/或相邻物品的不期望的温度升高，并且与此相关地也会导致在充电时系统的降额(充电功率由于系统中的过大热量而降低)或者失效。
技术实现思路
1、因此，本专利技术致力于如下问题：为开头提到的类型的用于感应充电设备的地面结构组提供一种改进的或者至少不同的实施方式，该实施方式的突出之处尤其在于在尽可能多的运行点中(主要是高的外部温度、高的空气湿度、系统中的高电流)持续地实现额定功率。
2、根据本专利技术，该问题通过独立权利要求1的主题解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。
3、本专利技术基于以下一般构思：根据本专利技术的地面结构组具有基板以及经由至少一个支撑件支撑在该基板上方的芯组件，该芯组件具有例如铁氧体板和扁平线圈，在借助根据本专利技术的地面组件给尤其是电动机动车充电时，通过下述方式改进功率传输：基板尤其构造为冷却板并且至少一个支撑件构造为导热元件，以便改进从例如扁平线圈或芯组件经由至少一个支撑件到基板上的散热或改进对扁平线圈、具有例如铁氧体板和基板的芯组件的排热或冷却，由此可以在相同的导体横截面或者相同的电流的情况下实现较高的电流或较高的充电功率或在较小的导体横截面的情况下实现相同的充电功率。为了在此同时不影响或仅在边缘影响扁平线圈的磁场，至少一个支撑件横向于间距方向布置在芯组件的配属的芯体的中央区域内。由此，通过各个芯体的直径的例如80％分别在纵向方向和宽度方向上、优选地通过各个芯体的直径的70％分别在纵向方向和宽度方向上、特别优选地通过各个芯体的直径的50％分别在纵向方向和宽度方向上并且完全特别优选地通过各个芯体的直径的30％分别在纵向方向和宽度方向上限界该中央区域。在此，芯组件具有至少一个这样的芯体，该芯体横向于间距方向板形地延伸并且基本上在中部具有中央区域和在边缘侧包围该中央区域的边缘区域。在相应的芯体(例如铁氧体板)的中央区域中，在那里由在扁平线圈的导体中流动的电流产生的磁通密度足够小，使得即使导热的支撑件由金属制成，将该导热的支撑件布置在该区域中在损害磁通密度方面也是无关紧要的。因此，借助根据本专利技术的地面结构组可能的是，以相对较高的充电功率运行该地面结构组，然而同时可以避免不期望的升温、尤其是过热，充电功率由于所述不期望的升温必须降低。因此，具体地，根据本专利技术的用于给停放在基底上的机动车感应充电的感应充电设备的地面结构组具有基板，该基板尤其构造为冷却板，该基板横向于间距方向板形地延伸。在此，间距方向是基板的面法线并且在安装状态中通常是垂直线。除此之外，根据本专利技术的地面结构组具有至少一个扁平线圈，该扁平线圈构造为初级线圈或场线圈，并且该扁平线圈具有尤其螺旋形缠绕的导体并且同时在间距方向上与基板间隔开。同样设置芯组件用于引导磁流，所述芯组件在间距方向上与基板并且与扁平线圈间隔开，并且布置在基板与扁平线圈之间。芯组件具有至少一个芯体，所述芯体具有中央区域以及边缘区域，该边缘区域在边缘侧包围该中央区域。除此之外，根据本专利技术的地面结构组具有支架，用于保持芯组件，其中，该支架具有保持结构，该保持结构在间距方向上与基板间隔开，该保持结构横向于间距方向且在间距方向上将各个芯体定位。在此，在保持结构与基板之间构造有下部中空空间，在所述下部中空空间中布置有至少一个支撑件，使得所述至少一个支撑件优选在间距方向上延伸穿过下部中空空间。支架并且因此芯组件经由至少一个支撑件支撑在基板上。现在，至少一个支撑件构造为导热元件，并且同时横向于间距方向布置在配属的芯体(例如铁氧体板)的中央区域内，所述导热元件由具有热导率为λ>5w/(m·k)的材料制成。因此，在间距方向上看，支撑件位于中央区域内，该中央区域在横向于间距方向的平面中张开。在此，构造为导热元件的支撑件以传递热量的方式将芯组件与基板连接。在此，根据本专利技术的支撑件用于支撑芯组件或布置在该芯组件上的扁平线圈并且同时对它们进行调温，其方式是，该支撑件以传递热量的方式将该扁平线圈或该芯组件以及该芯组件的芯体与基板连接。因此，如果在根据本专利技术的地面结构组运行时芯组件升温，则可以经由至少一个支撑件实现到尤其构造为冷却板的基板中的散热，由此，在多个这种类型的支撑件的情况下能够实现对芯组件以及扁平线圈的均匀冷却，由此，在扁平线圈的导体的较小的横截面的情况下可以实现相同的充电功率或者在扁平线圈的导体的相同的横截面的情况下可以实现较高的充电功率。除此之外，通过根据本专利技术将相应的支撑件在间距方向上布置在配属的芯体(例如配属的铁氧体板)的中央区域的下方，可以将支撑件相对于配属的芯体定位在如下区域中：在所述区域中，磁通密度足够小，使得在那里在将金属材料用于支撑件时不会出现涡流损耗或磁滞损耗。因此，也防止场失真并且因此防止线圈系统的其他运行行为，以及防止金属材料直接通过磁场的附加升温。构造为初级线圈的扁平线圈中的这种类型的中央区域例如明确地布置在配属的铁氧体板或配属的芯体的中部，其中，视磁场的能够预期的初级方向的取向而定地，与芯体(例如铁氧体板)的边缘的间距可能不同。这就是说，每个芯体(例如每个铁氧体板)的边缘区域可以视所期望的磁通方向或磁通密度的形式而定地单独确定。在此，各个芯体、例如铁氧体板横向于间距方向彼此间隔开，其中，横向于间距方向地，不仅在各个芯体之间的磁通密度、而且在芯体的边缘区域中的磁通密度比在该芯体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于感应充电设备(2)的地面结构组(1)，所述感应充电设备用于给停放在基底(6)上的机动车(4)感应充电，
2.根据权利要求1所述的地面结构组，
3.根据权利要求1或者2所述的地面结构组，
4.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
5.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
6.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
7.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
8.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
9.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
10.根据权利要求9所述的地面结构组，
11.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
12.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
13.根据权利要求12所述的地面结构组，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于感应充电设备(2)的地面结构组(1)，所述感应充电设备用于给停放在基底(6)上的机动车(4)感应充电，
2.根据权利要求1所述的地面结构组，
3.根据权利要求1或者2所述的地面结构组，
4.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
5.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
6.根据上述权利要求中任一项所述的地面结构组，
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