一种适用车载前视摄像的8M前视主摄像头制造技术

本发明专利技术一种适用车载前视摄像的8M前视主摄像头，镜头的光学系统包括沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜，第一透镜为弯月负透镜，第二透镜为弯月负透镜，第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为双凸正透镜，第五透镜为双凹负透镜，第六透镜为双凸正透镜，第七透镜为弯月正透镜，透镜由玻璃材料制成，第二、第七透镜为玻璃非球面透镜，其中第五透镜、第六透镜为胶合透镜组，通过合理分配各透镜的光焦度、面型、各透镜的中心厚度以及各透镜之间的轴上距离等，在满足镜头8M成像性能要求的同时，缩小镜头的总长以及各镜片的径向尺寸，做到镜头组小型化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及镜头，尤其涉及一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头。

技术介绍

1、随着经济的发展和人们生活品质的提高，我国汽车的年销量超过千万辆，随着城市内汽车数量的增多，道路变得越来越拥挤，交通事故频发的问题日益突显出来；人们为了减少交通事故的发生，保护自己的生命财产安全，在选购汽车时更愿意购买含有汽车安全技术的汽车。

2、汽车安全技术有:车道偏离预警、主动防碰撞、自适应巡航控制、牵引力控制等；其中车载前视摄像系统是一种具有车道偏离预警功能的汽车安全技术，车载前视摄像模组作为该系统的硬件终端发挥了重要作用。

3、目前的车载前视摄像模组可分为三个结构：前视主摄像头、前视广角摄像头、前视窄角摄像头，然而采用三个摄像头虽然可以实现相应功能，但却大大提高了整个摄像模组的成本，不利于市场的普及。

4、

技术实现思路

1、鉴于现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头，在实现行车的视觉感知及识别功能的同时，实现8mp成像，从而可替代前视本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用车载前视摄像的8M前视主摄像头，其特征在于：所述镜头的光学系统包括沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜；在不考虑非球面系数造成的反曲的情况下，第一透镜为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜为弯月负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第四透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第五透镜为双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；第六透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第七透镜为弯月正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；透镜由...

【技术特征摘要】

1.一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头，其特征在于：所述镜头的光学系统包括沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜和第七透镜；在不考虑非球面系数造成的反曲的情况下，第一透镜为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜为弯月负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第四透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第五透镜为双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；第六透镜为双凸正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第七透镜为弯月正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；透镜由玻璃材料制成，第一、第三、第四、第五、第六透镜为玻璃球面透镜，第二、第七透镜为玻璃非球面透镜，其中第五透镜、第六透镜为胶合透镜组；

2.根据权利要求1所述的适用车载前视摄像的8m前视主摄像头，其特征在于：所述第一透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≤50.0；第二透镜满足关系式：1.7≤nd≤2.0，vd≤50.0；第三透镜满足关系式：1.7≤nd≤2.0，vd≤50.0；第四透镜满足关系式：1.7≤nd≤2.0，vd≤50.0；第五透镜满足关系式：1.7≤nd≤2.0，vd≤50.0；第六透镜满足关系式：1.5≤nd≤1.8，vd≥50.0；第七透镜满足关系式：1.7≤nd≤2.0，vd≤50.0；其中nd为折射率，vd为阿贝常数。

3.根据权利要求2所述的适用车载前视摄像的8m前视主摄像头，其特征在于：所述透镜之间的轴上距离满足以...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，林清华，郑新，谢振锋，薛政云，林文斌，何文波，黄灯辉，江伟，刘官禄，
申请(专利权)人：福建福光股份有限公司，
类型：发明
国别省市：