【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢制车胎，特别涉及一种高强度护胎钢制车轮。
技术介绍
1、钢制车轮是汽车的零部件，钢制车轮的制作分为铸造和锻造两种方式，锻造的车轮比铸造的车轮质量更轻，承重力高，且锻造过程中不产生气泡杂质。
2、现有部分钢制车轮的结构都比较简单且轮辐的设置都是单层的，因此其强度相对来说都是比较低的，而车轮作为汽车比较重要的零部件，如果汽车车轮的强度较低，很有可能导致汽车在高速行驶时车轮损坏从而引发交通事故。
技术实现思路
1、本技术，提供一种高强度护胎钢制车轮，能够有效解决现有部分钢制车轮强度低的问题。
2、为实现上述目的，提供一种高强度护胎钢制车轮，包括轮边，所述轮边的内侧表面固定连接有外连接环，所述外连接环的内侧表面固定连接有第一轮辐，所述第一轮辐的内侧表面固定连接有内连接环，所述内连接环的后侧表面固定连接有连接部，所述连接部的侧表面靠后侧边缘的位置固定连接有第二轮辐，所述第一轮辐的右侧设置有左加强条、右加强条和下加强条，所述第二轮辐的右侧设置有左连接左加强柱，右加强柱和下加强柱，所述第二轮辐的外侧表面固定连接有第一连接环，所述第一连接环的外侧表面与轮边的内侧表面固定连接。通过设置轮边连接轮胎，通过设置内连接环方便第一轮毂与第二轮毂进行连接，通过设置第一连接环起连接的作用。
3、根据所述的一种高强度护胎钢制车轮，所述第一轮辐和第二轮辐均设置有多个，所述多个第一轮辐和第二轮辐呈极轴阵列设置。
4、根据所述的一种高强度护胎钢制车轮，所述左加
5、根据所述的一种高强度护胎钢制车轮，所述左加强柱、右加强柱和下加强柱相互连接形成一个三角形的第二加强件，所述第二加强件设置有多个且呈极轴阵列设置。通过设置第二加强件加强了第二轮辐的整体强度。
6、根据所述的一种高强度护胎钢制车轮，所述第一加强件的三个拐角与相邻的两个第一轮辐与外连接环的内侧表面固定连接，所述第二加强件的三个拐角与相邻的两个第二轮辐和第一连接环的内侧表面固定连接。通过设置外连接环起连接的作用。
7、根据所述的一种高强度护胎钢制车轮，所述内连接环的内侧表面固定连接有安装部，所述安装部的前侧表面开设有安装槽和连接槽。通过设置安装部使车轮和汽车可以进行连接。
8、根据所述的一种高强度护胎钢制车轮，所述第一轮辐的后侧表面固定连接有连接柱，所述连接柱的后侧表面与第二轮辐的后侧表面固定连接。通过设置连接柱起连接作用。
9、本技术的有益效果：
10、1、通过设置双层的轮辐加强钢制车轮的强度，相比较现有车轮只有一层轮辐的设置的强度更高，有效解决现有部分钢制车轮强度低的问题。
11、2、通过设置三角形的加强条和加强柱加强第一轮辐和第二轮辐的强度，以此增加整个车轮的强度。
12、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种高强度护胎钢制车轮，包括轮边(1)，其特征在于，所述轮边(1)的内侧表面固定连接有外连接环(16)，所述外连接环(16)的内侧表面固定连接有第一轮辐(2)，所述第一轮辐(2)的内侧表面固定连接有内连接环(15)，所述内连接环(15)的后侧表面固定连接有连接部(7)，所述连接部(7)的侧表面靠后侧边缘的位置固定连接有第二轮辐(6)，所述第一轮辐(2)的右侧设置有左加强条(8)、右加强条(9)和下加强条(10)，所述第二轮辐(6)的右侧设置有左连接左加强柱(12)，右加强柱(13)和下加强柱(14)，所述第二轮辐(6)的外侧表面固定连接有第一连接环(17)，所述第一连接环(17)的外侧表面与轮边(1)的内侧表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度护胎钢制车轮，其特征在于，所述第一轮辐(2)和第二轮辐(6)均设置有多个，所述多个第一轮辐(2)和第二轮辐(6)呈极轴阵列设置。
3.根据权利要求1所述的一种高强度护胎钢制车轮，其特征在于，所述左加强条(8)、右加强条(9)和下加强条(10)相互连接形成一个三角形的第一加强件，所述第一加强件设置有多个
4.根据权利要求3所述的一种高强度护胎钢制车轮，其特征在于，所述左加强柱(12)、右加强柱(13)和下加强柱(14)相互连接形成一个三角形的第二加强件，所述第二加强件设置有多个且呈极轴阵列设置。
5.根据权利要求4所述的一种高强度护胎钢制车轮，其特征在于，所述第一加强件的三个拐角与相邻的两个第一轮辐(2)与外连接环(16)的内侧表面固定连接，所述第二加强件的三个拐角与相邻的两个第二轮辐(6)和第一连接环(17)的内侧表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种高强度护胎钢制车轮，其特征在于，所述内连接环(15)的内侧表面固定连接有安装部(3)，所述安装部(3)的前侧表面开设有安装槽(5)和连接槽(4)。
7.根据权利要求5所述的一种高强度护胎钢制车轮，其特征在于，所述第一轮辐(2)的后侧表面固定连接有连接柱(11)，所述连接柱(11)的后侧表面与第二轮辐(6)的后侧表面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高强度护胎钢制车轮，包括轮边(1)，其特征在于，所述轮边(1)的内侧表面固定连接有外连接环(16)，所述外连接环(16)的内侧表面固定连接有第一轮辐(2)，所述第一轮辐(2)的内侧表面固定连接有内连接环(15)，所述内连接环(15)的后侧表面固定连接有连接部(7)，所述连接部(7)的侧表面靠后侧边缘的位置固定连接有第二轮辐(6)，所述第一轮辐(2)的右侧设置有左加强条(8)、右加强条(9)和下加强条(10)，所述第二轮辐(6)的右侧设置有左连接左加强柱(12)，右加强柱(13)和下加强柱(14)，所述第二轮辐(6)的外侧表面固定连接有第一连接环(17)，所述第一连接环(17)的外侧表面与轮边(1)的内侧表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度护胎钢制车轮，其特征在于，所述第一轮辐(2)和第二轮辐(6)均设置有多个，所述多个第一轮辐(2)和第二轮辐(6)呈极轴阵列设置。
3.根据权利要求1所述的一种高强度护胎钢制车轮，其特征在于，所述左加强条(8)、右加强条(9)和下加强条...
【专利技术属性】
技术研发人员：李思媛，
申请(专利权)人：重庆市鹏业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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