【技术实现步骤摘要】
本技术涉及全地形车，具体为一种具有加强结构的全地形车辆。
技术介绍
1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为四轮摩托车，由于地形车所行驶的道路崎岖，对底盘的强度要求较高，所以提供了一种具有加强结构的全地形车辆。
2、现有的全地形车车辆行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品，车辆简单实用，越野性能好。
3、但是现有车辆在遇到撞击时，虽然防撞梁能够起到保护，但是产生的惯性会造成使用者剧烈晃动，进而造成磕碰，安全性降低。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有加强结构的全地形车辆，解决了现有车辆在遇到撞击时，虽然防撞梁能够起到保护，但是产生的惯性会造成使用者剧烈晃动，进而造成磕碰，安全性降低的问题。
2、为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有加强结构的全地形车辆，包括两个主轴箱，两个所述主轴箱的正面均安装有车轮，所述主轴箱的一侧固接有圆杆，所述圆杆的一侧通过第一螺栓固接有板体，所述板体的一侧设置有防护机构，防护机构包括防撞梁、竖杆、方块、横杆和弹簧，两个所述横杆的外壁与板体的两个通孔活动相连，两个所述横杆的一端均固接有方块，两个所述方块的内侧固接有竖杆，所述竖杆的两端固接有防撞梁，两个所述横杆的外壁均活动相连有弹簧，两个所述弹簧的两端分别与方块的一侧和板体的一侧
3、优选的，所述板体的一侧固接有开关。
4、优选的，两个所述主轴箱的顶部均固接有安装杆，两个所述主轴箱的内侧下方安装有底架。
5、优选的，所述底架的上方通过多个第一加强筋固接有第一弧形支撑架，所述第一弧形支撑架的两侧与两个主轴箱的内侧相固接，所述第一弧形支撑架的顶部通过多个第二加强筋固接有第二弧形支撑架，所述第二弧形支撑架的两端与两个主轴箱的顶部相固接。
6、优选的，两个所述第二加强筋的正面通过多个第二螺栓固接有护板，所述护板的正面安装有防撞条。
7、有益效果
8、本技术提供了一种具有加强结构的全地形车辆。具备以下有益效果：该具有加强结构的全地形车辆通过防撞梁、方块和开关之间的配合，实现了对前后撞击后的缓冲，解决了现有车辆在遇到撞击时，虽然防撞梁能够起到保护，但是产生的惯性会造成使用者剧烈晃动，进而造成磕碰，安全性降低的问题。
9、通过防撞条、第二弧形支撑架和第二加强筋之间的配合，采用弧形支撑架和加强筋提高了车辆的侧面强度，提高了车辆的防护效果，有效的对乘坐人员进行保护。
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1.一种具有加强结构的全地形车辆，包括两个主轴箱(1)，其特征在于：两个所述主轴箱(1)的正面均安装有车轮(2)，所述主轴箱(1)的一侧固接有圆杆(11)，所述圆杆(11)的一侧通过第一螺栓(19)固接有板体(12)，所述板体(12)的一侧设置有防护机构；
2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的全地形车辆，其特征在于：所述板体(12)的一侧固接有开关(18)。
3.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的全地形车辆，其特征在于：两个所述主轴箱(1)的顶部均固接有安装杆(10)，两个所述主轴箱(1)的内侧下方安装有底架(3)。
4.根据权利要求3所述的一种具有加强结构的全地形车辆，其特征在于：所述底架(3)的上方通过多个第一加强筋(4)固接有第一弧形支撑架(5)，所述第一弧形支撑架(5)的两侧与两个主轴箱(1)的内侧相固接，所述第一弧形支撑架(5)的顶部通过多个第二加强筋(9)固接有第二弧形支撑架(8)，所述第二弧形支撑架(8)的两端与两个主轴箱(1)的顶部相固接。
5.根据权利要求4所述的一种具有加强结构的全地形车辆，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种具有加强结构的全地形车辆，包括两个主轴箱(1)，其特征在于：两个所述主轴箱(1)的正面均安装有车轮(2)，所述主轴箱(1)的一侧固接有圆杆(11)，所述圆杆(11)的一侧通过第一螺栓(19)固接有板体(12)，所述板体(12)的一侧设置有防护机构；
2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的全地形车辆，其特征在于：所述板体(12)的一侧固接有开关(18)。
3.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的全地形车辆，其特征在于：两个所述主轴箱(1)的顶部均固接有安装杆(10)，两个所述主轴箱(1)的内侧下方安装有底架(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟艳，
申请(专利权)人：浙江永途动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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