波束资源分配方法、装置、网络设备及可读存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种波束资源分配方法、装置、网络设备及可读存储介质。该方法包括：确定车辆所属的车联网场景；所述车联网场景包括少车辆场景和多车辆场景；其中，基站所支持波束满足一对一车辆服务的场景为所述少车辆场景；所述基站所支持波束不满足一对一车辆服务的场景为所述多车辆场景；根据所述车联网场景，对所述车辆进行波束资源分配。本申请的方案，可根据少车辆场景和多车辆场景，灵活对车辆进行波束资源分配，可避免传统单一网络架构下难以满足用户的差异性业务需求的问题，也可以解决用户数目较少由于波束功率泄露带来的波束间干扰问题，也可以保证用户数目较多时，保证多用户服务的有效性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及通信，特别是指一种波束资源分配方法、装置、网络设备及可读存储介质。

技术介绍

1、现有技术中，面向网联自动驾驶汽车(connected automated vehicles，cavs)的场景，存在通信感知一体化(integrated sensing and communication，isac)架构及模型设计中，传统单一网络架构和组网方式，难以解决车辆多用户之间的差异性业务性能需求；且面对恶劣环境，传统的车载外部传感器存在感知性能缺陷。

2、面向自动驾驶车联网场景，基于isac的毫米波资源分配中，存在以下问题：存在以下问题：1)、目前的资源分配方法只解决单波束对单用户或多用户的资源分配问题，并没有考虑到毫米波基站同时传输多波束对多用户的资源分配问题；2)、面对毫米波基站基于波束赋形技术传输多波束以实现对多用户同时处理不同业务时，现有技术缺少考虑多波束间干扰对业务需求及整体网络性能的影响，更有直接忽略了波束旁瓣的干扰影响。3)、针对isac资源分配问题，大部分现有技术更多集中在信号设计等方面，且仅关注单一资源的分配，即功率等。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种波束资源分配方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述车联网场景，对所述车辆进行波束资源分配，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据通信感知一体化信号，对所述车辆进行分簇，确定N个车辆簇，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据每个车辆的位置信息，对所述车辆进行分簇，确定N个车辆簇，包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据每个车辆的距离和速度，确定每个车辆的位置信息，包括：

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述车辆进行波束资源分配，...

【技术特征摘要】

1.一种波束资源分配方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述车联网场景，对所述车辆进行波束资源分配，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据通信感知一体化信号，对所述车辆进行分簇，确定n个车辆簇，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据每个车辆的位置信息，对所述车辆进行分簇，确定n个车辆簇，包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据每个车辆的距离和速度，确定每个车辆的位置信息，包括：

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述车辆进行波束资源分配，包括：

7.根据权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张奇勋，冯志勇，郝倩怡，张平，尉志青，马丁友，于刊，
申请(专利权)人：北京邮电大学，
类型：发明
国别省市：