【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及车载废旧电池回收设备的，特别是涉及一种车载破碎设备。
技术介绍
1、废旧动力单体电池回收最大的难点在于带电的电池在破碎过程中会发生起火及爆炸。电池带电破碎，即在电池未放电即进行破碎操作。在破碎过程中造成局部短路，局部短路放热导致电池内部发生如下链式放热系列反应，甚至在缺氧条件下电池在破碎时能自身产生氧气发生燃烧，使电池的一部分电解液受热蒸发并挥发，另一部分电解液以液体形式存在，使电池带电破碎的风险性较高，即破碎安全性较差，尤其是车载破碎方式。
2、铝热反应：ncm+al+o2→lixalyoz+me+meo；
3、电解液燃烧反应：2c3h4o3(ec)+5o2→6co2+4h2o；
4、正极材料分解反应：li0.5meo2→1/2limeo2+1/6me3o4+1/6o2↑；
5、sei膜分解：(chocooli)2→li2co3+c2h4↑+co2↑+1/2o2↑。
6、此外，对于车载破碎方式，即在车载破碎设备上对废旧动力单体电池进行破碎。车载破碎设备需对废旧动力单体电池完成运输及预处理操作。传统的车载破碎设备的破碎料夹杂有较多的电解液，在破碎过程中，使破碎料中的电解液的初步分离效果较差。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种破碎安全性较好同时能够提高破碎料中的电解液的初步分离效果的车载破碎设备。
2、一种车载破碎设备，包括：
3、车箱体；
4、破碎机构，包括破碎箱、过滤
5、氮气供应机构，包括氮气管体及供应控制阀，所述氮气管体的一端与所述破碎主腔连通，所述氮气管体的另一端外接氮气源，所述供应控制阀设于所述氮气管体，所述供应控制阀的控制端与所述氧气浓度传感器电连接，所述供应控制阀用于在破碎腔内的氧浓度等于预设浓度阈值时开启；
6、废气处理机构，位于所述车箱体内，所述废气处理机构分别与所述破碎主腔及所述蒸发腔连通，所述废气处理机构用于对废气进行缓存及处理。
7、与相关技术相比，本公开至少具有以下优点：
8、1、上述的车载破碎设备，在破碎主腔内通过氧气浓度传感器感应氧气浓度，当氧气浓度传感器产生感应信号时，供应控制阀开启，使氮气源能够通过氮气管体对破碎主腔供应氮气；否则，供应控制阀关闭，避免了氮气管体一直向破碎主腔供应氮气的问题；如此，使破碎主腔内的氧气浓度始终低于预设浓度阈值，避免了电池在破碎过程中如正极材料或sei膜分解产生氧气发生燃烧的情形，提高了电池的破碎安全性。
9、2、在破碎过程中，滑门组件可始终关闭于出料口，使破碎主腔内的氧气浓度较为精确，同时在破碎期间向破碎主腔内注入氮气能够快速有效地降低破碎主腔内的氧气浓度，并减少氮气的消耗量，降低了电池破碎回收所需的成本。
10、3、在破碎完成之时，可先通过废气处理机构对破碎主腔及蒸发腔内的气体进行抽离，确保后续滑门组件打开于出料口的安全性；当滑门组件打开于出料口之后，可通过出料口对破碎废料进行下料，提高了车载破碎设备的安全性。
11、本公开的一个或多个实施例的细节在下面的附图和描述中提出。本公开的其它特征、目的和优点将从说明书、附图以及权利要求书变得明显。
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1.一种车载破碎设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述蒸发腔(2024)的内底壁设有加热模组(2025)。
3.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述过滤板(220)沿第一预设角度倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，还包括推料机构(500)，所述推料机构(500)包括推料驱动组件(510)及推料刮板(520)，所述推料驱动组件(510)安装于所述破碎箱(210)的外侧，所述破碎箱(210)开设有与所述破碎主腔(2022)连通的滑孔(212)，所述推料驱动组件(510)的伸缩杆体穿设于所述滑孔(212)内并与所述破碎箱(210)滑动连接，所述推料刮板(520)位于所述破碎主腔(2022)内并与所述伸缩杆体连接，所述推料刮板(520)位于所述过滤板(220)的上侧，所述推料驱动组件(510)驱动所述推料刮板(520)朝靠近或远离所述出料口(206)的方向运动。
5.根据权利要求4所述的车载破碎设备，其特征在于，所述推料驱动组件(510)驱动所述推料刮板(52
6.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，还包括下料预分机构(600)，所述下料预分机构(600)包括下料导料板(610)及接料箱(620)；
7.根据权利要求6所述的车载破碎设备，其特征在于，所述下料导料板(610)焊接于所述破碎箱(210)。
8.根据权利要求6所述的车载破碎设备，其特征在于，所述第二预设角度为8°～20°。
9.根据权利要求6所述的车载破碎设备，其特征在于，多个所述过筛孔隙(612)呈矩形阵列分布设置。
10.根据权利要求6所述的车载破碎设备，其特征在于，所述下料预分机构(600)还包括第一围挡板(630)及第二围挡板(640)；所述第一围挡板(630)及所述第二围挡板(640)分别连接于所述下料导料板(610)的两侧边，使所述下料导料板(610)、所述第一围挡板(630)及所述第二围挡板(640)共同围成导料通道(602)；
11.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述废气处理机构(400)包括抽气缓存组件(410)及气体净化组件(420)，所述抽气缓存组件(410)包括所述抽气泵(412)、抽气管体(414)及压缩缓存器(416)，所述压缩缓存器(416)安装于所述车箱体(100)内，所述抽气管体(414)的一端分别与所述破碎主腔(2022)及所述蒸发腔(2024)连通，所述抽气管体(414)的另一端与所述缓存器的进气端连通，所述抽气泵(412)设于所述抽气管体(414)上，所述气体净化组件(420)与所述压缩缓存器(416)的出气端连通，所述压缩缓存器(416)用于对废气进行压缩存储。
12.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述破碎箱(210)的外壁开设有与所述破碎主腔(2022)连通的固定孔，所述固定孔邻近所述投料口(204)设置，所述氮气管体(310)穿设于所述固定孔内并与所述破碎箱(210)密封连接。
13.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述破碎箱(210)的顶部凸设有破碎围挡裙边(215)，所述破碎围挡裙边(215)环绕于所述投料口(204)设置；及/或，
14.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述过滤板(220)可拆卸连接于所述破碎箱(210)。
15.根据权利要求14所述的车载破碎设备，其特征在于，所述破碎腔(202)的内周壁开设有嵌设槽，所述车载破碎设备还包括密封环，所述密封环卡入所述嵌设槽内，且所述密封环套设于所述过滤板(220)的外周缘。
16.根据权利要求15所述的车载破碎设备，其特征在于，所述破碎腔(202)的内周壁沿周向凸设有多个支撑凸筋，多个所述支撑凸筋共同支撑并固定于所述过滤板(220)。
17.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述滑门组件(230)包括固定架、驱动气缸及滑动门，所述固定架固定于所述破碎箱(210)的外周壁，所述驱动气缸安装于所述固定架，所述驱动气缸的动力输出端与所述滑动门连接，所述破碎箱(210)的侧壁开设有与所述出料口(206)连通的滑槽口，所述滑动门位于所述滑槽口内并与所述破碎箱(210)滑动连接。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车载破碎设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述蒸发腔(2024)的内底壁设有加热模组(2025)。
3.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，所述过滤板(220)沿第一预设角度倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，还包括推料机构(500)，所述推料机构(500)包括推料驱动组件(510)及推料刮板(520)，所述推料驱动组件(510)安装于所述破碎箱(210)的外侧，所述破碎箱(210)开设有与所述破碎主腔(2022)连通的滑孔(212)，所述推料驱动组件(510)的伸缩杆体穿设于所述滑孔(212)内并与所述破碎箱(210)滑动连接，所述推料刮板(520)位于所述破碎主腔(2022)内并与所述伸缩杆体连接，所述推料刮板(520)位于所述过滤板(220)的上侧，所述推料驱动组件(510)驱动所述推料刮板(520)朝靠近或远离所述出料口(206)的方向运动。
5.根据权利要求4所述的车载破碎设备，其特征在于，所述推料驱动组件(510)驱动所述推料刮板(520)运动的方向与所述过滤板(220)的延伸方向相互平行。
6.根据权利要求1所述的车载破碎设备，其特征在于，还包括下料预分机构(600)，所述下料预分机构(600)包括下料导料板(610)及接料箱(620)；
7.根据权利要求6所述的车载破碎设备，其特征在于，所述下料导料板(610)焊接于所述破碎箱(210)。
8.根据权利要求6所述的车载破碎设备，其特征在于，所述第二预设角度为8°～20°。
9.根据权利要求6所述的车载破碎设备，其特征在于，多个所述过筛孔隙(612)呈矩形阵列分布设置。
10.根据权利要求6所述的车载破碎设备，其特征在于，所述下料预分机构(600)还包括第一围挡板(630)及第二围挡板(640)；所述第一围挡板(630)及所述第二围挡板(640)分别连接于所述下料导料板(610)的两侧边，使所述下料导料板(610)、所述第一围挡板(630)及所述第二围挡板(640)共同围成导料通道(602)；
11....
【专利技术属性】
技术研发人员：廖世贤，余海军，李爱霞，谢英豪，李长东，
申请(专利权)人：广东邦普循环科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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