【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及滨海机场海堤护坡结构施工，特别是一种滨海机场海堤护坡结构及其施工方法。
技术介绍
1、海堤是滨海机场的重要组成部分，它的结构选择是否合理、质量是否可靠都将影响机场的质量及其使用寿命。大多数情况下，滨海机场海堤采用斜坡式海堤结构，该结构首先采用陆上推填块石，其次设置二片石、混合倒滤碎石和土工布组成的倒滤结构，堤后回填中粗砂并进行振冲处理，然后继续在抛石堤及回填砂顶部推填1kg-300kg块石至路面结构底部，最终形成完整堤身的方法。海堤外侧护面因外海波浪较大，不适宜种植植物，并且需要满足海堤消浪和安全性的要求，通常采用扭王字块护面，扭王字块为多孔隙混凝土结构，不仅能提高海堤稳定性，还有利于鱼类、藻类的生长和繁殖。而海堤内侧则设置生态护坡，采用天然块石和耕植土，可种植绿色植物，构建生态绿化带，可防止波浪、水流对坡脚的冲刷，且有利于水生生物和植物生长和繁殖。
2、海堤内侧生态护坡的耕植土回填通常搭配土工格室进行施工。首先在海堤内侧第一级边坡的块石表层铺设土工格室，然后在块石缝隙中插入钢筋条，用于固定土工格室，最终采用挖机直接回填耕植土并逐块逐级施工，将耕植土护坡铺满整个海堤内侧。
3、虽然现有的护坡结构在土工格室的作用下，耕植土形成了一个完整的加筋体，但是，在浪流和降雨作用下，护坡结构与块石之间的界面会产生弱化，类似于岩质边坡产生以土岩界面为滑坡面的整体滑移。但是，机场海堤是采用吹填砂和块石堆砌形成，不能在结构上采用大型设备施工，以免扰动结构，对结构造成破坏，因此无法在坡面施打传统的锚索与锚杆提升护
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：针对现有技术通常采用钢筋条对土工格室进行固定，钢筋条仅仅插立在块石缝隙中，存在只能固定土工格室不产生滑动，并不能为整个护坡结构提供锚固力，且格室与格室之间可能产生局部滑移的问题，提供一种滨海机场海堤护坡结构及其施工方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种滨海机场海堤护坡结构，包括海堤结构块石形成的海堤护坡，所述海堤护坡的坡面处的海堤结构块石之间通过填充剂固化形成的固化物填充后形成整体，所述海堤护坡的坡面上设有至少三层土工格室层，每层土工格室层包括若干土工格室，每个土工格室包括若干单元格，相邻两层土工格室层的土工格室错位搭接，所有所述土工格室层的土工格室均通过穿过单元格的锚杆限位，所述锚杆前端能够释放填充剂，所述锚杆前端锚入所述海堤结构块石之间的固化物内，每个单元格内均具有密实的填充土，最外层所述土工格室层的外侧回填有混合植物种子的耕植土。
4、本方案所述滨海机场海堤护坡结构，所述锚杆前端能够释放填充剂，填充剂固化成型的固化物填充海堤结构块石之间的间隙后将海堤护坡的坡面处的海堤结构块石形成整体，能够为整个护坡结构提供锚固力；同时，锚杆前端能够被填充剂固化成型的固化物锚固，进而能够作为土工格室的限位结构，固定土工格室不产生滑动；且每个单元格内均具有密实的填充土，相邻两层土工格室层的土工格室错位搭接后，上层的土工格室层的土工格室能够与下层的土工格室的填充土接触，进而避免格室与格室之间可能产生局部滑移，从而不会影响最外层所述土工格室层的外侧回填的混合植物种子的耕植土，避免破坏机场绿化，保证机场的质量不受影响。
5、优选的，最里层所述土工格室层的单元格内的填充土内掺入有固化剂，有利于增大土体强度，进而利于护坡结构后续绿色植物的生长。
6、一种滨海机场海堤护坡结构的施工方法，在海堤结构块石形成的海堤护坡上先按顺序逐层施工土工格室层，再在最外层所述土工格室层的外侧回填混合植物种子的耕植土至铺满整个坡面并密实；
7、施工第一层土工格室层的土工格室时，将锚杆穿过土工格室的单元格后插入海堤结构块石的缝隙中，当锚杆前端接触硬物后，锚杆前端释放填充剂，填充剂能够固化形成固化物填充海堤结构块石的缝隙后形成整体；
8、施工其它层土工格室层的土工格室时，将其它层土工格室层的土工格室与前一层的土工格室层的土工格室错位搭接；
9、其中，每层土工格室施工后，需要向土工格室的单元格内回填填充土，并对回填填充土密实。
10、本方案所述滨海机场海堤护坡结构的施工方法，在施工第一层土工格室层的土工格室时，将锚杆穿过土工格室的单元格后插入海堤结构块石的缝隙中，使得所述锚杆前端释放填充剂固化成型的固化物填充海堤结构块石之间的间隙后，将海堤护坡的坡面处的海堤结构块石形成整体，能够为整个护坡结构提供锚固力，其无需采用大型设备施工传统的锚索与锚杆来提升护坡结构的稳定性，不会扰动底部海堤护坡，不会对海堤护坡造成破坏，且锚杆前端能够被填充剂固化成型的固化物锚固，进而能够作为土工格室的限位结构，固定土工格室不产生滑动，使得后续的土工格室层的施工更加方便和安全；且每个单元格内均具有密实的填充土，使得第二层开始的后续每层土工格室层的土工格室与前一层土工格室层的土工格室错位搭接后，上层的土工格室层的土工格室能够与下层的土工格室的填充土接触，能够避免后续土工格室施工时不仅能够利用前期的锚杆固定，而且能够利用已施工土工格室的填充土来避免产生局部滑移，使得整体的施工更加快捷、安全，且施工获得的滨海机场海堤护坡结构的质量更好、稳定性更高。
11、优选的，逐层施工土工格室层的步骤如下：
12、s1、清理海堤护坡的表层，将第一层土工格室层的土工格室铺设在海堤护坡的表面；
13、s2、将锚杆穿过坡面上的单元格插入海堤结构块石的缝隙中，提高土工格室的稳定性，每个土工格室布置6个以上的锚杆；
14、s3、清理耕植土，然后在筛选清理完成后的耕植土中掺入固化剂并搅拌均匀，再回填至单元格中并密实；
15、s4、重复步骤s1-s3直至第一层土工格室层的所有土工格室施工完成；
16、s5、将第二层土工格室层的土工格室铺设在第一层土工格室层的表面，使得第二层土工格室层的部分单元格穿过对应锚杆，以及使得第二层土工格室层的土工格室与第一层土工格室层的土工格室错位；
17、s6、向第二层土工格室层的单元格内回填耕植土；
18、s7、重复步骤s5-s6直至第二层土工格室层的所有土工格室施工完成；
19、s8、按第二层土工格室层的施工方式逐层施工后续每层土工格室层。
20、在第一层土工格室层采用筛选后的耕植土掺入固化剂，固化剂与耕植土混合形成了高性能高强度的固化土，固化土与海堤结构块石之间不会在潮汐与浪流作用下产生界面弱化，有效避免护坡结构的整体滑移。
21、优选的，在步骤s1中，当土工格室铺设位置靠近海堤护坡的坡顶，将土工格室在海堤护坡的坡顶预留1.5-2.5米；
【技术保护点】
1.一种滨海机场海堤护坡结构，其特征在于，包括海堤结构块石形成的海堤护坡，所述海堤护坡的坡面处的海堤结构块石之间通过填充剂固化形成的固化物填充后形成整体，所述海堤护坡的坡面上设有至少三层土工格室层，每层土工格室层包括若干土工格室，每个土工格室包括若干单元格，相邻两层土工格室层的土工格室错位搭接，所有所述土工格室层的土工格室均通过穿过单元格的锚杆限位，所述锚杆前端能够释放填充剂，所述锚杆前端锚入所述海堤结构块石之间的固化物内，每个单元格内均具有密实的填充土，最外层所述土工格室层的外侧回填有混合植物种子的耕植土。
2.根据权利要求1所述的滨海机场海堤护坡结构，其特征在于，最里层所述土工格室层的单元格内的填充土内掺入有固化剂。
3.一种滨海机场海堤护坡结构的施工方法，其特征在于，在海堤结构块石形成的海堤护坡上先按顺序逐层施工土工格室层，再在最外层所述土工格室层的外侧回填混合植物种子的耕植土至铺满整个坡面并密实；
4.根据权利要求3所述的滨海机场海堤护坡结构的施工方法，其特征在于，逐层施工土工格室层的步骤如下：
5.根据权利要求4所述的滨海
6.根据权利要求4所述的滨海机场海堤护坡结构的施工方法，其特征在于，在施工第二层及第二层以后的每层土工格室层时，从前一层土工格室层的中部开始铺设。
7.根据权利要求4所述的滨海机场海堤护坡结构的施工方法，其特征在于，在步骤S3中，固化剂为聚氨酯、多异氰酸酯、水泥、石灰和水的混合物。
8.根据权利要求7所述的滨海机场海堤护坡结构的施工方法，其特征在于，所述固化剂的聚氨酯、多异氰酸酯、水泥和石灰的质量占比分别为5％、5％、2％和2％。
9.根据权利要求3-8任一所述的滨海机场海堤护坡结构的施工方法，其特征在于，所述锚杆前端具有空腔和触发装置，所述空腔内具有填充剂，所述触发装置能够触发空腔释放填充剂。
10.根据权利要求3-8任一所述的滨海机场海堤护坡结构的施工方法，其特征在于，还包括土工格室深度的选择步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种滨海机场海堤护坡结构，其特征在于，包括海堤结构块石形成的海堤护坡，所述海堤护坡的坡面处的海堤结构块石之间通过填充剂固化形成的固化物填充后形成整体，所述海堤护坡的坡面上设有至少三层土工格室层，每层土工格室层包括若干土工格室，每个土工格室包括若干单元格，相邻两层土工格室层的土工格室错位搭接，所有所述土工格室层的土工格室均通过穿过单元格的锚杆限位，所述锚杆前端能够释放填充剂，所述锚杆前端锚入所述海堤结构块石之间的固化物内，每个单元格内均具有密实的填充土，最外层所述土工格室层的外侧回填有混合植物种子的耕植土。
2.根据权利要求1所述的滨海机场海堤护坡结构，其特征在于，最里层所述土工格室层的单元格内的填充土内掺入有固化剂。
3.一种滨海机场海堤护坡结构的施工方法，其特征在于，在海堤结构块石形成的海堤护坡上先按顺序逐层施工土工格室层，再在最外层所述土工格室层的外侧回填混合植物种子的耕植土至铺满整个坡面并密实；
4.根据权利要求3所述的滨海机场海堤护坡结构的施工...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱明，谢尧，于建国，刘志军，胡君龙，钱青清，张子鸣，
申请(专利权)人：中交第四航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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