【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆底架组装领域，具体涉及一种轨道车辆底架边梁翻转组焊工装。
技术介绍
1、在轨道车辆中，动车组底架边梁一般为铝合金长大型材结构，长度24～25米，高度460mm左右，厚度100mm左右，边梁为左右对称件，现有流程模式为：边梁从料架吊运-边梁反面零件焊接-边梁反面零件打磨-天车吊运翻转边梁-边梁正面零件焊接-边梁正面零件打磨-天车吊运-下工序；边梁从料架吊运-边梁中间平台平放-利用吊带立吊-吊入边梁翻转工装(人员辅助吊运)-边梁反面零件焊接；因此，在动车组底架边梁组焊及生产时存在以下问题：
2、(1)边梁焊接需要利用天车对边梁进行翻转吊运，整个生产过程中利用天车翻转吊运的时间2h/台；
3、(2)边梁部分零件需要在边梁立放状态下焊接，目前边梁平放在支撑上，无法立放，部分边梁零件的焊接可达性差，易出现成型不良等缺陷。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种轨道车辆底架边梁翻转组焊工装。
2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
3、本技术提供了一种轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，由支撑座、边梁压紧装置、边梁支撑装置、驱动装置组成；
4、在所述支撑座上安装有驱动装置，所述的驱动装置驱动边梁支撑装置转动，在边梁支撑装置的中心开设有边梁支撑槽，所述的边梁支撑槽的一端贯穿边梁支撑装置，在边梁支撑装置上还设置有边梁压紧装置，所述的边梁压紧装置位于边梁支撑槽的两侧。
5、
6、进一步的，在每个竖直支撑臂的上部内侧面设置一个倾斜面，两个倾斜面形成一个倒八型。
7、进一步的，所述边梁支撑装置的外轮廓为不封闭的圆环。
8、进一步的，所述的支撑座上设置有驱动电机，所述的驱动电机通过转动轴驱动齿轮一转动；在转动轴的上方设置边梁支撑装置，所述的边梁支撑装置的外圈固定有齿轮二，所述的齿轮二与齿轮一啮合，驱动边梁支撑装置转动，
9、进一步的，所述边梁支撑槽包括两部分，下部分是矩形槽，另一部分是倒八槽；该倒八槽的内侧面与上述的两个竖直支撑臂的倾斜面上下对齐，位于同一平面上。
10、进一步的，边梁压紧装置包括两个，分别位于边梁支撑槽的左右两侧，每个边梁压紧装置包括一个手动转轮，所述的手动转轮与螺杆相连，螺杆端部安装橡胶垫；且所述的螺杆与边梁支撑装置上设置的安装板螺纹配合。
11、进一步的，所述防撞导轮采用了树脂导轮。
12、进一步的，所述驱动电机通过传动结构与旋转轴相连，所述的旋转轴通过轴承安装在支撑座上，齿轮一固定在旋转轴上，跟着旋转轴一起运动。
13、进一步的，在所述的竖直支撑臂上还设置有导向装置，所述的导向装置对边梁支撑装置的转动进行导向，具体的导向装置可以采用现有的导轮装置等。
14、进一步的，上述的边梁翻转组焊工装的驱动装置由电控箱面板控制，电控箱控制面板由同正转按键、同反转按键和急停按键组成。
15、采用本翻转工装，可以产生如下有益效果：
16、1.采用本工装，边梁翻转时不需要使用天车，同时可以270°旋转，边梁可以立态、正反都可以进行焊接，减少工作强度，提升作业效率。
17、2.采用本工装，边梁上可以焊接的零件数量显著；
18、3.采用本工装，改善了边梁上焊件焊接的位置，提高质量和作业效率。
19、4.通过该工装可以优化边梁组焊工艺流程，优化后流程模式如下优化如下：边梁从料架吊运-边梁反面零件焊接-边梁反面零件打磨-边梁翻转工装翻转-边梁正面零件焊接-边梁正面零件打磨-边梁翻转工装翻转-边梁立面焊接打磨-天车吊运-下工序。与之前相比，无需利用天车进行边梁吊运，并可以焊接立面焊件。
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1.一种轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，由支撑座、边梁压紧装置、边梁支撑装置、驱动装置组成；
2.如权利要求1所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，在支撑座的两侧各固定一个竖直支撑臂，所述的边梁支撑装置位于两个竖直支撑臂之间，在两个竖直支撑臂的顶部设置有防撞导轮。
3.如权利要求2所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，在两个竖直支撑臂的上部内侧面各设置一个倾斜面，两个倾斜面形成一个倒八型。
4.如权利要求3所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，所述边梁支撑槽包括两部分，下部分是矩形槽，另一部分是倒八槽；该倒八槽的内侧面与两个所述倾斜面上下对齐，位于同一平面上。
5.如权利要求2所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，所述的竖直支撑臂上还设置有导向装置，所述的导向装置对边梁支撑装置的转动进行导向。
6.如权利要求1-5任一所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，所述边梁支撑装置的外轮廓为不封闭的圆环。
7.如权利要求1-5任一所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊
8.如权利要求1所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，所述边梁压紧装置包括两个，分别位于边梁支撑槽的左右两侧。
9.如权利要求8所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，每个边梁压紧装置包括一个手动转轮，所述的手动转轮与螺杆相连，螺杆端部安装橡胶垫；且所述的螺杆与边梁支撑装置上设置的安装板螺纹配合。
10.如权利要求1所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，所述的驱动装置由控制面板控制，所述的控制面板上设置同正转按键、同反转按键和急停按键。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，由支撑座、边梁压紧装置、边梁支撑装置、驱动装置组成；
2.如权利要求1所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，在支撑座的两侧各固定一个竖直支撑臂，所述的边梁支撑装置位于两个竖直支撑臂之间，在两个竖直支撑臂的顶部设置有防撞导轮。
3.如权利要求2所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，在两个竖直支撑臂的上部内侧面各设置一个倾斜面，两个倾斜面形成一个倒八型。
4.如权利要求3所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，所述边梁支撑槽包括两部分，下部分是矩形槽，另一部分是倒八槽；该倒八槽的内侧面与两个所述倾斜面上下对齐，位于同一平面上。
5.如权利要求2所述的轨道车辆底架边梁翻转组焊工装，其特征在于，所述的竖直支撑臂上还设置有导向装置，所述的导向装置对边梁支撑装置的转动进行导向。
6.如权利要求1-5任一所述的轨道车辆底...
【专利技术属性】
技术研发人员：王慕之，徐祗尚，胡洁，艾长年，邢艳双，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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