【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车灯，尤其涉及一种扁平化近光模组。
技术介绍
1、汽车领域日异月新的变化， 特别是新能源汽车的迅速崛起， 对于汽车灯具的要求也产生了相应的变化。汽车前部灯具模组扁平化的设计， 更适合也更便于匹配灯具空间小、造型复杂且多样化的需求，再者新能源时代，扁平化、轻量化的车灯模组也更能符合新能源汽车提高续航的需求。
2、对此，例如公告号为cn216644073u公开的一种小出光窗口的远近光模组， 其通过透镜组件和光导组件的紧凑配合， 在满足了车灯基本照明性能和外观造型美观的同时，还具有占用空间位置小的特点。具体来说， 其中采用的透镜组件包括透镜、透镜支架、遮光板和遮光板支架。透镜与透镜支架一端为卡扣式连接，所述遮光板与遮光板支架卡扣式连接，遮光板支架设于透镜支架上。对此结构来说，首先，透镜与透镜支架的卡扣式配合，一方面从生产工艺来说，透镜支架内部还需要考虑到与遮光板支架的配合，并且透镜支架还需要设计与透镜卡扣配合的结构， 基于情况来说， 整体的透镜支架生产的工艺相对繁琐； 另一方面从装配的角度来说， 透镜与透镜支架的卡扣配合也增加了装配的繁琐性。因此， 就该模组来说， 虽然结构的紧凑性较好，但是从装配和生产工序本身来说， 还存在需要进一步优化的空间。
3、故而， 针对现有技术中存在的结构紧凑的车灯模组来说， 在解决其结构紧凑占用空间小的前提下，还需要进一步优化其生产和装配工序。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种扁平化近光模组，以解决兼顾结构的紧凑性和
2、本技术的扁平化近光模组是这样实现的：
3、一种扁平化近光模组，包括：
4、导光组件，其包括散热器，以及固定在散热器上led线路板和反射镜；
5、透镜组件，其包括配合使用的内透镜和外透镜；所述内透镜和外透镜适于同时通过紧固件与散热器相连；
6、挡光板组，其固定在散热器朝向透镜组件的端面；其中
7、所述外透镜包括采用无色透明材质注塑成型的透光部，以及采用不透光材质注塑在透光部的入光侧的挡光支架；且挡光支架上形成有适于光线穿过的进光孔。
8、在本技术可选的实施例中，所述led线路板和反射镜同时通过连接件锁付在散热器的上侧端；
9、所述led线路板上设置有用于发出光线的近光光源；
10、所述近光光源发出的光线经反射镜的反射后再依次穿过内透镜和外透镜。
11、在本技术可选的实施例中，所述扁平化近光模组还包括设于散热器底部的散热风扇。
12、在本技术可选的实施例中，所述挡光板组包括铆接相连的固定板和挡光板；以及
13、所述挡光板上形成有镭雕区域。
14、在本技术可选的实施例中，所述内透镜包括并列设置的多个小型柱面结构。
15、在本技术可选的实施例中，所述透光部包括分次注塑成型的第一射注塑件和第二射注塑件；所述第一射注塑件与挡光支架注塑相连。
16、在本技术可选的实施例中，所述第一射注塑件与挡光支架之间形成有凹凸配合的定位部；以及
17、所述定位部包括在所述第一射注塑件上形成的至少一个呈凸起的定位台和在所述挡光支架上形成的与至少一个定位台一对一适配的至少一个定位槽。
18、在本技术可选的实施例中，所述第一射注塑件用于与挡光支架配合端面还凹设有一圈凹槽。
19、在本技术可选的实施例中，所述挡光支架包括与第一射注塑件相连的桶状本体和成型在桶状本体背离第一射注塑件一侧的环形连接部；
20、所述桶状本体与环形连接部贯通形成有所述进光孔；以及
21、所述环形连接部与内透镜上分别设有适于配接紧固件的连接孔。
22、在本技术可选的实施例中，所述挡光支架的侧壁的壁厚沿第一射注塑件向远离第一射注塑件的方向逐渐变小。
23、采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的扁平化近光模组，首先对于内透镜和外透镜来说，两者同时通过紧固件与散热器相连，不仅可以简化结构还能提高装配的便捷性。再者，外透镜包括采用无色透明材质注塑成型的透光部，以及采用不透光材质注塑在透光部的入光侧的挡光支架，此结构相比现有技术中的玻璃式透镜来说，可以有效降低生产成本和产品重量。并且这种注塑为一体的结构不仅减少了现有技术的卡扣的设计成本，使得整体生产更便捷，而且减少了后续的卡扣装配工序。此外，对于挡光板组来说，其固定在散热器朝向透镜组件的端面，此时只需要通过简单的螺钉固定方式即可实现，装配便捷且装配结构的设计成本低。
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1.一种扁平化近光模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述LED线路板和反射镜同时通过连接件锁付在散热器的上侧端；
3.根据权利要求1或2所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述扁平化近光模组还包括设于散热器底部的散热风扇。
4.根据权利要求1或2所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述挡光板组包括铆接相连的固定板和挡光板；以及
5.根据权利要求1或2所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述内透镜包括并列设置的多个小型柱面结构。
6.根据权利要求1或2所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述透光部包括分次注塑成型的第一射注塑件和第二射注塑件；所述第一射注塑件与挡光支架注塑相连。
7.根据权利要求6所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述第一射注塑件与挡光支架之间形成有凹凸配合的定位部；以及
8.根据权利要求6所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述第一射注塑件用于与挡光支架配合端面还凹设有一圈凹槽。
9.根据权利要求5所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述
10.根据权利要求5所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述挡光支架的侧壁的壁厚沿第一射注塑件向远离第一射注塑件的方向逐渐变小。
...【技术特征摘要】
1.一种扁平化近光模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述led线路板和反射镜同时通过连接件锁付在散热器的上侧端；
3.根据权利要求1或2所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述扁平化近光模组还包括设于散热器底部的散热风扇。
4.根据权利要求1或2所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述挡光板组包括铆接相连的固定板和挡光板；以及
5.根据权利要求1或2所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述内透镜包括并列设置的多个小型柱面结构。
6.根据权利要求1或2所述的扁平化近光模组，其特征在于，所述透光部包括分次注塑成型...
【专利技术属性】
技术研发人员：田雨，刘辉，陆旭栋，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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