【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路扣件螺栓，具体涉及一种铁路扣件螺栓松动指示装置。
技术介绍
1、铁路扣件是轨道结构的重要组成部分，随着列车运行速度和密度的提升，铁路扣件螺栓松动和过紧的问题越来越多，尤其是在高速铁路上，列车对轨道结构产生了周期性的动荷载，容易造成螺栓径向滑动和摩阻力降低，而外部环境的变化(温度、雨水)，也会导致螺纹联接件和被联接件的材料发生蠕变和应力松弛，使联接中的预紧力和摩擦力逐渐减小，最终将导致扣件螺栓松动，甚至发生扣件失效。由于列车的轮轨冲击较大，螺栓松动问题频发，如果不能得到及时解决，将会导致轨道几何参数改变，平顺性降低，造成扣件弹条断裂，并影响列车行车安全。
2、现有技术中心，中国专利“cn115402373a”公开了“一种用于检测扣件松动的装置及系统，包括固定座和活动件，固定座固定设置在被紧固体上，活动件与扣件的螺帽连接，活动件能够随螺帽同步旋转，活动件能够由第一位置移动至第二位置，其中，固定座上设置有电磁屏蔽空间，活动件上设置有电子标签……”，可以看出该申请中所描述的就是一种可以检测扣件螺栓松动的装置，主要就是在扣件螺栓上安装一个类似随动装置的结构，当扣件螺栓回旋松动时，则会使得这个随动装置一起移动，使得电子标签移动至电磁屏蔽空间，产生感应信号，反馈给后台监测系统，达到在扣件螺栓松动时起到提醒和监测的目的。
3、然而上述专利中的这种现有的检测扣件松动装置在实际使用时，因齿条的长度是固定的，无法根据不同的监测需求对自身的长度进行适应性的伸缩调节，降低了整个装置的使用灵活性，为此本技术需要对该检测
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种铁路扣件螺栓松动指示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中检测扣件松动装置的齿条长度不可调的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路扣件螺栓松动指示装置，包括固定在轨道顶部的立柱，所述立柱的顶端固定有基板，所述基板的表面开设有圆形缺口和条形缺口，还包括套设固定在铁路扣件螺栓表面的齿圈，所述齿圈位于圆形缺口内，所述条形缺口内滑动设置可调式齿条组件，所述可调式齿条组件包括齿条座、齿条头和调节结构，所述齿条头通过调节结构活动安装在齿条座的左端，所述齿条座滑动安装在条形缺口的内侧，且齿条座侧面的齿牙与齿圈表面的齿牙啮合，所述齿圈表面的齿牙为长条状，所述条形缺口的一侧内壁开设有与基板外侧表面相通的侧缺口，所述侧缺口内转动安装有旋转座，所述旋转座的表面固定有触条和指示条，所述触条伸出至条形缺口的内侧，并位于齿条头的左侧，所述指示条位于侧缺口内侧。
3、优选的，所述调节结构包括开设在齿条座内部的内滑槽，所述内滑槽内活动设置有活动撑板，所述活动撑板的左端伸出至齿条座的外侧，并与齿条头固定，所述齿条座的顶部表面开设有插孔，所述活动撑板的表面均匀开设有多个调节孔，所述插孔内插入有限位销，所述限位销的底端插入至其中一个调节孔中，所述调节结构还包括转动安装在齿条座顶部表面的顶卡板，所述顶卡板的一端将插孔覆盖，所述调节结构还包括开设在齿条座内部的矩形内槽，所述矩形内槽内设置有矩形内板和弹簧，所述矩形内板的顶部固定有活动杆，所述活动杆的顶端伸出至齿条座的顶部，并固定有防脱块，所述顶卡板的另一端转动套设在活动杆的顶端，并位于防脱块的底部，所述顶卡板的底部表面固定有限位块，所述限位销的顶部表面开设有限位槽。
4、优选的，所述矩形内槽的顶端内壁开设有与齿条座顶面相通的顶孔，且顶孔与活动杆相对应，所述齿条座的另一侧固定有t形滑块，所述条形缺口的内壁开设有t形滑槽，所述t形滑块滑动位于t形滑槽中。
5、优选的，所述侧缺口内固定有基轴，所述旋转座转动套设在基轴上，所述基轴上还套设安装有扭簧，所述扭簧的一端固定在侧缺口的内壁上，所述扭簧的另一端固定在旋转座的顶部。
6、优选的，所述齿圈的内壁固定有两个连接块，所述铁路扣件螺栓的表面开设有与连接块相对应的连接槽。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对现有技术中的铁路扣件螺栓松动监测装置进行改进，提出了一种铁路扣件螺栓松动指示装置，可以在铁路扣件螺栓回旋松动时及时进行提醒指示，同时本装置中设计了可调式齿条组件，可以根据不同的监测需求对可调式齿条组件的长度进行灵活的调节，大幅度提高了装置整体的使用灵活性，以满足不同的使用需求。
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1.一种铁路扣件螺栓松动指示装置，包括固定在轨道(10)顶部的立柱(2)，所述立柱(2)的顶端固定有基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的表面开设有圆形缺口(4)和条形缺口(6)，还包括套设固定在铁路扣件螺栓(3)表面的齿圈(5)，所述齿圈(5)位于圆形缺口(4)内，所述条形缺口(6)内滑动设置可调式齿条组件，所述可调式齿条组件包括齿条座(7)、齿条头(8)和调节结构(12)，所述齿条头(8)通过调节结构(12)活动安装在齿条座(7)的左端，所述齿条座(7)滑动安装在条形缺口(6)的内侧，且齿条座(7)侧面的齿牙与齿圈(5)表面的齿牙啮合，所述齿圈(5)表面的齿牙为长条状，所述条形缺口(6)的一侧内壁开设有与基板(1)外侧表面相通的侧缺口(18)，所述侧缺口(18)内转动安装有旋转座(15)，所述旋转座(15)的表面固定有触条(9)和指示条(17)，所述触条(9)伸出至条形缺口(6)的内侧，并位于齿条头(8)的左侧，所述指示条(17)位于侧缺口(18)内侧。
2.根据权利要求1所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述调节结构(12)包括开设在齿条座(7)
3.根据权利要求2所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述调节结构(12)还包括转动安装在齿条座(7)顶部表面的顶卡板(1202)，所述顶卡板(1202)的一端将插孔(1207)覆盖。
4.根据权利要求3所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述调节结构(12)还包括开设在齿条座(7)内部的矩形内槽(1210)，所述矩形内槽(1210)内设置有矩形内板(1211)和弹簧(1212)，所述矩形内板(1211)的顶部固定有活动杆(1203)，所述活动杆(1203)的顶端伸出至齿条座(7)的顶部，并固定有防脱块，所述顶卡板(1202)的另一端转动套设在活动杆(1203)的顶端，并位于防脱块的底部。
5.根据权利要求4所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述顶卡板(1202)的底部表面固定有限位块(1208)，所述限位销(1206)的顶部表面开设有限位槽(1209)。
6.根据权利要求4所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述矩形内槽(1210)的顶端内壁开设有与齿条座(7)顶面相通的顶孔，且顶孔与活动杆(1203)相对应，所述齿条座(7)的另一侧固定有T形滑块(13)，所述条形缺口(6)的内壁开设有T形滑槽(14)，所述T形滑块(13)滑动位于T形滑槽(14)中。
7.根据权利要求1所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述侧缺口(18)内固定有基轴(19)，所述旋转座(15)转动套设在基轴(19)上，所述基轴(19)上还套设安装有扭簧(16)，所述扭簧(16)的一端固定在侧缺口(18)的内壁上，所述扭簧(16)的另一端固定在旋转座(15)的顶部。
8.根据权利要求1所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述齿圈(5)的内壁固定有两个连接块(11)，所述铁路扣件螺栓(3)的表面开设有与连接块(11)相对应的连接槽。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路扣件螺栓松动指示装置，包括固定在轨道(10)顶部的立柱(2)，所述立柱(2)的顶端固定有基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的表面开设有圆形缺口(4)和条形缺口(6)，还包括套设固定在铁路扣件螺栓(3)表面的齿圈(5)，所述齿圈(5)位于圆形缺口(4)内，所述条形缺口(6)内滑动设置可调式齿条组件，所述可调式齿条组件包括齿条座(7)、齿条头(8)和调节结构(12)，所述齿条头(8)通过调节结构(12)活动安装在齿条座(7)的左端，所述齿条座(7)滑动安装在条形缺口(6)的内侧，且齿条座(7)侧面的齿牙与齿圈(5)表面的齿牙啮合，所述齿圈(5)表面的齿牙为长条状，所述条形缺口(6)的一侧内壁开设有与基板(1)外侧表面相通的侧缺口(18)，所述侧缺口(18)内转动安装有旋转座(15)，所述旋转座(15)的表面固定有触条(9)和指示条(17)，所述触条(9)伸出至条形缺口(6)的内侧，并位于齿条头(8)的左侧，所述指示条(17)位于侧缺口(18)内侧。
2.根据权利要求1所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述调节结构(12)包括开设在齿条座(7)内部的内滑槽(1205)，所述内滑槽(1205)内活动设置有活动撑板(1204)，所述活动撑板(1204)的左端伸出至齿条座(7)的外侧，并与齿条头(8)固定，所述齿条座(7)的顶部表面开设有插孔(1207)，所述活动撑板(1204)的表面均匀开设有多个调节孔(1201)，所述插孔(1207)内插入有限位销(1206)，所述限位销(1206)的底端插入至其中一个调节孔(1201)中。
3.根据权利要求2所述的一种铁路扣件螺栓松动指示装置，其特征在于：所述调节结构(12)还包括转动安装在齿条座(7)顶部表面的顶卡板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾志平，黄志斌，李桩，吴达，饶惠明，王卫东，管锋，李学军，涂俊，叶德炳，王正超，韩马锐，张鲁昊，黄旭东，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：
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