【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种管线束支架和具有其的车辆。
技术介绍
1、汽车内部线束需要通过管线支架进行固定，起到避免线束出现松动的问题。相关技术中的线束支架一般采用钣金冲压工艺形成，通过螺栓和螺母与架板连接。而且现有的安装支架多为一体的形式，不能够进行灵活地调节，使其适用范围较小。尤其在后悬架附近，由于悬架系统占用很多车架孔，无法找到合适的管线支架用孔。同时由于车架纵梁空间狭小、配置杂，且管线束较多，部分支架无法安装在理想的位置。对于不在车架安装孔安装的管线支架，通过支撑板与支架主体夹持安装于车架纵梁，支架主体部分支撑在支撑板的底部，支撑板与底部的支架主体的夹角过小，无法充分利用支架主体的弹力，管线支架对车架纵梁的造成夹持力不足。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种管线束支架，该管线束支架具有稳定性高、调整方便、灵活安装、扎带位置随意等优点。
2、本技术还提出了一种具有管线束支架的车辆。
3、为实现上述目的，根据本技术实施例提出了一种管线束支架，包括支架主体，所述支架主体止抵于所述车架纵梁的下翼板的上表面，所述支架主体位于所述车架纵梁的下翼板上方的部分适于安装线束扎带，所述支架主体向下方延伸且构造有向所述车架纵梁的下翼板的底部倾斜延伸的弹性倾斜部；支撑板，所述支撑板安装于所述弹性倾斜部且在锁止位置和解锁位置之间可转动；螺栓，所述螺栓穿设于所述支架主体和所述支撑板；锁紧块，所述锁紧块止抵于所述
4、根据本技术实施例的管线束支架，通过优化管线束支架的结构，充分利用支架主体的弹力，提高支撑板对车架纵梁的夹持力，具有安装牢固可靠、拆装方便、安装位置灵活等优点。
5、根据本技术实施例的管线束支架，所述支架主体包括：车架连接部，所述车架连接部止抵于所述车架纵梁的下翼板的上表面；扎带安装部，所述扎带安装板连接于所述车架安装部且向上方延伸，所述扎带安装部适于穿设安装所述线束扎带以捆扎管线束；支撑板连接部，所述支撑板连接部连接于所述车架连接部且向所述车架纵梁的下方延伸，所述弹性倾斜部形成于所述支撑板连接部的下部。
6、根据本技术实施例的管线束支架，所述扎带安装部垂直于所述车架连接部。
7、根据本技术实施例的管线束支架，所述弹性倾斜部的朝向所述连接板的一侧构造有旋转槽，所述旋转槽形成有圆柱形的转动槽部，所述支撑板的一侧边构造有圆柱形的转动部，所述转动部容纳于所述转动槽部且相对所述转动槽部可转动。
8、根据本技术实施例的管线束支架，所述扎带安装部构造有多个扎带安装孔，多个所述扎带安装孔沿竖直方向间隔排列。
9、根据本技术实施例的管线束支架，所述扎带安装孔构造成沿水平方向延伸的长条形。
10、根据本技术实施例的管线束支架，所述锁紧块构造成圆柱形，所述支撑板形成有贴合所述锁紧块外周面的圆弧部，所述锁紧块相对所述圆弧部可转动。
11、根据本技术实施例的管线束支架，所述支撑板构有避让孔，所述避让孔沿所述支撑板的长度方向延伸，所述螺栓穿设于所述避让孔且与所述避让孔间隙配合。
12、根据本技术实施例的管线束支架，所述支架主体和所述支撑板均为铝合金件。
13、根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆，包括上述管线束支架，所述管线束支架安装于所述下翼板；车架纵梁，所述车架纵梁构造有下翼板；线束扎带，所述线束扎带安装于所述管线束支架；管线束，所述管线束沿所述车架纵梁延伸且由所述线束扎带捆扎固定。
14、根据本技术实施例的管线束支架，通过利用根据本技术实施例的管线束支架，具有安装牢固可靠、拆装方便、安装位置灵活等优点。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种管线束支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的管线束支架，其特征在于，所述支架主体包括：
3.根据权利要求2所述的管线束支架，其特征在于，所述扎带安装部垂直于所述车架连接部。
4.根据权利要求2所述的管线束支架，其特征在于，所述弹性倾斜部的朝向所述连接板的一侧构造有旋转槽，所述旋转槽形成有圆柱形的转动槽部，所述支撑板的一侧边构造有圆柱形的转动部，所述转动部容纳于所述转动槽部且相对所述转动槽部可转动。
5.根据权利要求2所述的管线束支架，其特征在于，所述扎带安装部构造有多个扎带安装孔，多个所述扎带安装孔沿竖直方向间隔排列。
6.根据权利要求5所述的管线束支架，其特征在于，所述扎带安装孔构造成沿水平方向延伸的长条形。
7.根据权利要求1所述的管线束支架，其特征在于，所述锁紧块构造成圆柱形，所述支撑板形成有贴合所述锁紧块外周面的圆弧部，所述锁紧块相对所述圆弧部可转动。
8.根据权利要求1所述的管线束支架，其特征在于，所述支撑板构有避让孔，所述避让孔沿所述支撑板的长度方向延伸，所述螺栓穿
9.根据权利要求1所述的管线束支架，其特征在于，所述支架主体和所述支撑板均为铝合金件。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种管线束支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的管线束支架，其特征在于，所述支架主体包括：
3.根据权利要求2所述的管线束支架，其特征在于，所述扎带安装部垂直于所述车架连接部。
4.根据权利要求2所述的管线束支架，其特征在于，所述弹性倾斜部的朝向所述连接板的一侧构造有旋转槽，所述旋转槽形成有圆柱形的转动槽部，所述支撑板的一侧边构造有圆柱形的转动部，所述转动部容纳于所述转动槽部且相对所述转动槽部可转动。
5.根据权利要求2所述的管线束支架，其特征在于，所述扎带安装部构造有多个扎带安装孔，多个所述扎带安装孔沿竖直方向间隔排列...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑万，杨忠缘，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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