【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电池领域，具体涉及一种电池温控系统。
技术介绍
1、锂离子电池的应用十分广泛，可以被应用于储能、动力电池等领域。随着锂离子电池的进一步发展，锂离子电池的安全也受到重点关注。由于锂离子电池的原理和结构特性，在充放电过程中会产生较大的热量，而且该热量会逐渐增加，若产生的热量没有及时释放，热量将会累积于单体电池中，造成电池温度不均匀，从而降低电池使用寿命，严重时电池的热平衡被破坏，引发一连串的自加热副反应，进而引发电池的安全事故。
2、目前，主要对电池本体通过液冷的方式进行散热，例如，中国专利申请cn216624401u公开了一种液冷储能系统，包括电池室和制冷装置。其中，电池室中排布有多个电池包，且电池室中设有供液管路和回液管路；供液管路和回液管路均填充有冷却液并与制冷装置连通，而且，各电池包中均配置有液冷单元。由回液管路回流至制冷装置中的冷却液经制冷装置降温后由供液管路供出，并流经液冷单元后进入回液管路；液冷单元设于电池包的壳体中，与电芯进行热交换。本技术的液冷储能系统通过在电池室中设置的制冷装置和在电气室中设置的液冷单元，在电芯出现热失控时，制冷装置和液冷单元能够及时为电芯进行冷却降温，使电芯在热失控刚出现时就被冷却阻滞，从而可大为减缓热失控在不同电芯或电池包之间的扩散速度。
3、上述供液管路和回液管路能够对电池本体进行有效散热，但是，上述制冷装置需对供液管路和回液管路中的介质持续进行制冷，使得该种冷却方式的温控能耗较大、冷却效率较低；此外，该种温控方式结构复杂，还需占用电池箱体内的较大空间。
技术实现思路
1、为解决现有电池温控装置冷却能耗较大、冷却效率较低以及占用电池箱体空间的问题，本专利技术提供一种电池温控系统。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是：
3、一种电池温控系统，包括温控管、冷暖机、散热器、循环泵和控制阀组件；所述温控管用于与箱体内的电池进行热量交换；所述冷暖机用于对温控管内的介质进行主动增温或主动降温，所述冷暖机的进液口与温控管的出口通过第一管路连接，冷暖机的排液口与温控管的进口通过第二管路连接；所述散热器并联在第一管路或第二管路上，用于对温控管内的介质进行被动降温；所述循环泵设置在第一管路或第二管路上，用于对介质的流动提供动力；所述控制阀组件用于控制冷暖机和散热器连通，实现介质的被动降温；或者，所述控制阀组件控制冷暖机和散热器断开，介质仅流入冷暖机内实现主动增温或主动降温。本专利技术温控系统通过冷暖机、散热器的配合使用，实现对箱体内电池的主动温控或被动温控。
4、进一步地，所述散热器的外侧还设置有风机，所述风机对流经散热器的介质进一步散热，从而进一步增加了散热器的散热效果，使得散热器的使用时间有所增加，减少了冷暖机的工作时间，降低了温控的能耗。
5、进一步地，所述温控管的进口和出口均设置在箱体外，在箱体外与第一管路和第二管路实现连接，将温控管的进口和出口均设置在箱体外，使得温控管与第一管路、第二管路的安装连接和拆卸更加方便，同时，该种方式避免了在箱体内设置管路连接头，进而避免了箱体内介质泄露对电池产生的影响。
6、进一步地，所述控制阀组件包括三通电动阀，所述三通电动阀的第一端口与冷暖机的进液口连通，第二端口与第一管路或第二管路连通，第三端口与散热器的出口连通，采用三通电动阀时，只需单个器件即可实现冷暖机和散热器内介质的通断，使得控制阀组件结构简单，安装方便。
7、进一步地，所述控制阀组件包括第一电动阀和第二电动阀，所述第一电动阀设置在散热器的出口处，所述第二电动阀设置在第一管路上，或者，所述第一电动阀设置在散热器的进口处，所述第二电动阀设置在第二管路上，采用两个电动阀实现介质的通断时，控制比较可靠。
8、进一步地，所述冷暖机、循环泵、散热器和控制阀组件均设置在箱体的同一侧壁上，该种方式可便于各器件的布置和安装，同时便于集成化。
9、进一步地，所述冷暖机、循环泵、散热器和控制阀组件设置在集成柜内，所述集成柜设置在箱体侧壁上，将冷暖机、循环泵、散热器和控制阀组件设置在集成柜内，不仅使得集成化程度进一步提高，还可以提高冷暖机、循环泵、散热器和控制阀组件的防护等级，从而提高上述部件的使用寿命。
10、进一步地，该系统还包括电气控制箱，所述电气控制箱分别与冷暖机、循环泵和控制阀组件连接，用于控制冷暖机、循环泵和控制阀组件的工作状态。该电气控制箱可及时对冷暖机、循环泵和控制阀组件的工作状态进行控制，避免bms系统控制冷暖机、循环泵和控制阀组件时产生控制延迟，同时，该电气控制箱可在现场对冷暖机、循环泵和控制阀组件进行操作，具有操作便捷性的特点。
11、进一步地，所述箱体内的温控管为单路循环管路，单路循环管路与箱体内的多个电池进行热交换，单路循环管路可使得温控管在箱体内完全没有泄露点，使得介质循环时密封性很好，避免介质泄露对箱体内的电池产生影响。
12、进一步地，所述箱体为密封式箱体，密封式箱体可增加箱体内电池的防护等级，避免外部杂质、水气对箱体内的电池产生影响。
13、进一步地，所述箱体内的温控管设置在电池极柱上，与多个电池的极柱进行热量交换，极柱为电池热量的集聚处，将极柱处的热量及时传导出去，避免电池热量集中，产生损害。
14、进一步地，所述温控管、第一管路和第二管路为一根管路构成。
15、和现有技术相比，本专利技术技术方案具有如下优点：
16、本专利技术通过冷暖机、散热器的组合方式对电池进行温控，在气温非极端情况下采用散热器利用环境温度为电池降温，在极端情况下温度过高或者过低的时候，才启动冷暖机进行加热或制冷，这样能够最大化利用环境温度，减少了温控能耗。该种方式温控成本较小，避免了只采用冷暖机时浪费能源，还避免了只采用散热器时电池温度不能得到及时控制的缺陷。
17、本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种电池温控系统，其特征在于，包括温控管、冷暖机、散热器、循环泵和控制阀组件；
2.根据权利要求1所述的电池温控系统，其特征在于，所述散热器的外侧还设置有风机，所述风机对流经散热器的介质进一步散热。
3.根据权利要求1所述的电池温控系统，其特征在于，所述温控管的进口和出口均设置在箱体外，在箱体外与第一管路和第二管路实现连接。
4.根据权利要求1所述的电池温控系统，其特征在于，所述控制阀组件包括三通电动阀，所述三通电动阀的第一端口与冷暖机的进液口连通，第二端口与第一管路或第二管路连通，第三端口与散热器的出口连通。
5.根据权利要求1所述的电池温控系统，其特征在于，所述控制阀组件包括第一电动阀和第二电动阀，所述第一电动阀设置在散热器的出口处，所述第二电动阀设置在第一管路上，或者，所述第一电动阀设置在散热器的进口处，所述第二电动阀设置在第二管路上。
6.根据权利要求1至5任一所述的电池温控系统，其特征在于，所述冷暖机、循环泵、散热器和控制阀组件均设置在箱体的同一侧壁上。
7.根据权利要求6所述的电池温控系统，其
8.根据权利要求7所述的电池温控系统，其特征在于，还包括电气控制箱，所述电气控制箱分别与冷暖机、循环泵和控制阀组件连接，用于控制冷暖机、循环泵和控制阀组件的工作状态。
9.根据权利要求1至5任一所述的电池温控系统，其特征在于，所述箱体内的温控管为单路循环管路，单路循环管路与箱体内的多个电池进行热交换。
10.根据权利要求1至5任一所述的电池温控系统，其特征在于，所述箱体为密封式箱体，所述箱体内的温控管设置在电池极柱上，与多个电池的极柱进行热量交换。
11.根据权利要求1至5任一所述的电池温控系统，其特征在于，所述温控管、第一管路和第二管路为一根管路构成。
...【技术特征摘要】
1.一种电池温控系统，其特征在于，包括温控管、冷暖机、散热器、循环泵和控制阀组件；
2.根据权利要求1所述的电池温控系统，其特征在于，所述散热器的外侧还设置有风机，所述风机对流经散热器的介质进一步散热。
3.根据权利要求1所述的电池温控系统，其特征在于，所述温控管的进口和出口均设置在箱体外，在箱体外与第一管路和第二管路实现连接。
4.根据权利要求1所述的电池温控系统，其特征在于，所述控制阀组件包括三通电动阀，所述三通电动阀的第一端口与冷暖机的进液口连通，第二端口与第一管路或第二管路连通，第三端口与散热器的出口连通。
5.根据权利要求1所述的电池温控系统，其特征在于，所述控制阀组件包括第一电动阀和第二电动阀，所述第一电动阀设置在散热器的出口处，所述第二电动阀设置在第一管路上，或者，所述第一电动阀设置在散热器的进口处，所述第二电动阀设置在第二管路上。
6.根据权利要求1至5任一所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张三学，翟腾飞，韩晓宇，
申请(专利权)人：陕西奥林波斯电力能源有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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