【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通信号控制系统，尤其是涉及一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法、设备及介质。
技术介绍
1、目前在城市轨道交通信号系统中，自动驾驶模式或atp监控下人工驾驶模式的列车在站台停车时，列车停在停车精度范围内(±0.5m)，才允许自动打开车门及站台门。如果列车超过了车站的精确停车位置(±0.5m)，并且停车误差小于规定的停车误差(5m，假定)，此时司机根据dmi上过停显示，可切换到rmr模式以低于5km/h的速度，人工驾驶退行至精确停车点。如果列车超出规定的停车范围，或按规定次数/距离后退调整后，仍超出停车精度范围，司机将驾驶列车跳停至下一站。如果列车欠标，则需要司机在atp模式下人工驾驶列车继续运行进行对位停车。
2、但是对于目前的信号控制系统，还存在以下几方面有待改进的地方。
3、1、列车停车过标或欠标时，在司机dmi显示屏上仅显示过标和欠标图标，但不显示过标和欠标距离，司机无法确定对标停车的退行或前进运行距离，需要司机按照司机乘降区停车标记为位置参考进行对标，影响司机对驾驶台和列车运行前
【技术保护点】
1.一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，该方法首先车载计算机根据列车车头位置信息和列车运行路径上的移动授权范围内的停车点位置，计算列车车头到停车点的距离；然后在列车进入站台或存车线精确停车过程中，在列控车载设备人机界面DMI上动态显示列车车头至停车点的距离。
2.根据权利要求1所述的一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，所述距离取值小数点后2位，且以米位单位。
3.根据权利要求1所述的一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，当列车车头位置未超过停车点位置时，在DMI上显示的距离停车点距离为正
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【技术特征摘要】
1.一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，该方法首先车载计算机根据列车车头位置信息和列车运行路径上的移动授权范围内的停车点位置，计算列车车头到停车点的距离；然后在列车进入站台或存车线精确停车过程中，在列控车载设备人机界面dmi上动态显示列车车头至停车点的距离。
2.根据权利要求1所述的一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，所述距离取值小数点后2位，且以米位单位。
3.根据权利要求1所述的一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，当列车车头位置未超过停车点位置时，在dmi上显示的距离停车点距离为正值。
4.根据权利要求1所述的一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，当列车车头位置越过停车点位置时，在dmi上显示的距离停车点距离为负值。
5.根据权利要求1所述的一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，当列车车头位置距离停车点位置超过某一设定距离时，针对欠标和过标分别定义。
6.根据权利要求5所述的一种基于列车定位的司机辅助精确停车实现方法，其特征在于，当列车车头位置距离停车点位置超过某一设定距离时，在dmi上显示的距离停车点距离为+++或者不显示。
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