【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机吊装，尤其涉及一种发动机工作状态控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、发动机吊装是在修理或者调整发动机故障时，需要用吊装设备将发动机总成从车上拆下来。由于汽车吊装等应用场景，则发动机长期处于吊装工作状态，此时发动机负荷率低、排温低，一旦长时间累积后将会加大后处理碳氢覆盖的风险，进而导致dpf烧穿问题的发生。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种发动机工作状态控制方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有技术中无判断发动机长时间处于吊装运行状态时后处理碳氢覆盖情况，可能导致dpf烧穿风险发生的问题。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种发动机工作状态控制方法，所述发动机工作状态控制方法包括：
3、当发动机处于吊装工作作业状态且处于吊装工作作业状态的时间长度超过第一时间长度阈值，以及获取到的车辆参数信息满足后处理碳氢覆盖风险触发条件且满足后处理碳氢覆盖风险触发条件的时间长度超过第一时间长度阈值后，控制发动机处于热管理状态；
<...【技术保护点】
1.一种发动机工作状态控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机工作状态控制方法，其特征在于，所述车辆参数信息包括发动机转速、循环油量、车速、后处理入口温度以及发动机工作状态中至少一个。
3.根据权利要求2所述的发动机工作状态控制方法，其特征在于，获取到的车辆参数信息满足后处理碳氢覆盖风险触发条件，包括：
4.根据权利要求2所述的发动机工作状态控制方法，其特征在于，所述发动机工作状态控制方法还包括：
5.根据权利要求4所述的发动机工作状态控制方法，其特征在于，所述发动机工作状态控制方法还包括：
<...【技术特征摘要】
1.一种发动机工作状态控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机工作状态控制方法，其特征在于，所述车辆参数信息包括发动机转速、循环油量、车速、后处理入口温度以及发动机工作状态中至少一个。
3.根据权利要求2所述的发动机工作状态控制方法，其特征在于，获取到的车辆参数信息满足后处理碳氢覆盖风险触发条件，包括：
4.根据权利要求2所述的发动机工作状态控制方法，其特征在于，所述发动机工作状态控制方法还包括：
5.根据权利要求4所述的发动机工作状态控制方法，其特征在于，所述发动机工作状态控制方法还包括：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：李丽丽，潘发存，肖有强，代子阳，辛喜成，赵鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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