【技术实现步骤摘要】
总体上涉及用于车辆的传动的系统，并且更具体地涉及用于电池电动车的低摩擦传动的系统。
技术介绍
1、在电池电动车的示例中，传动装置将动力从电动马达传送到与电池电动车相关联的车轮。在某些情况下，传动装置可能包括一个或多个齿轮和轴，它们协作以将扭矩从电动马达传输到不同速度的车轮。在这些情况下，齿轮和轴可能产生机械摩擦，这可能需要使用来自电动马达的额外扭矩来驱动齿轮和轴。使用额外的扭矩可能会降低电池电动车的续航里程，或者可能需要使用额外的或更大容量的电池来为电动马达供电。
2、因此，期望提供用于电池电动车的低摩擦传动的系统，其中减少传动装置内的摩擦，从而增加电池电动车的续航里程或使与电池电动车相关联的电池的容量能够减小。此外，根据随后的详细描述和所附的权利要求，结合附图和前述
和
技术介绍
，本专利技术的其他期望的特征和特性将变得显而易见。
技术实现思路
1、根据各种实施例，提供了一种用于车辆的传动系统。传动系统包括具有螺旋角的第一螺旋小齿轮，其联接到第一轴并被配置为接收输入扭矩。传动系统包括具有第一螺旋角的第二螺旋小齿轮，其联接到第二轴并被配置为接收输入扭矩。第二轴设置在第一轴内并能够在第一轴内旋转。传动系统包括差速器组件，其具有第三螺旋齿轮和第四螺旋齿轮，第三螺旋齿轮具有第一螺旋角并联接到第一螺旋小齿轮，第四螺旋齿轮具有螺旋角并联接到第二螺旋小齿轮。第三螺旋齿轮和第四螺旋齿轮联接到差速器齿轮组，以驱动与车辆相关联的第一输出轴和第二输出轴。
2、输入轴组件联接到
3、还提供了一种车辆。车辆包括具有输出轴的推进系统。车辆包括传动系统。传动系统包括联接到输出轴的输入轴组件和联接到输入轴组件的传输轴组件。传输轴组件包括第一传输轴和第二传输轴，第一传输轴具有第一螺旋小齿轮和被配置为由输入轴组件驱动的第一螺旋齿轮，第二传输轴具有第二螺旋小齿轮和被配置为由输入轴组件驱动的第二螺旋齿轮。第一螺旋齿轮和第一螺旋小齿轮具有螺旋角，并且第二螺旋齿轮和第二螺旋小齿轮具有第一螺旋角。传动系统包括联接到传输轴组件的差速器组件。差速器组件包括联接到差速器齿轮组的第三螺旋齿轮和第四螺旋齿轮。第三螺旋齿轮被配置为由第一螺旋小齿轮驱动，第四螺旋齿轮被配置为由第二螺旋小齿轮驱动，并且差速器齿轮组被配置为驱动第一输出轴和第二输出轴。
4、螺旋角和第一螺旋角是相反且相等的角度。第三螺旋齿轮具有第一螺旋角，并且第四螺旋齿轮具有螺旋角。输入轴组件包括设置在输出轴内的输入轴，并且输入轴被配置为以与输入轴相同的速度与输出轴一起旋转。输入轴在联接点处联接到输出轴，以将动力从输出轴传输到输入轴。输入轴包括具有螺旋角的第三螺旋小齿轮和具有第一螺旋角的第四螺旋小齿轮。第三螺旋小齿轮被配置为驱动第一螺旋齿轮。第四螺旋小齿轮被配置为驱动第二螺旋齿轮。输入轴包括多个花键，其接合输出轴的中心孔，以联接输入轴用于与输出轴一起旋转。第二传输轴定位在第一传输轴的中心传输孔内。
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1.一种用于车辆的传动系统，包括：
2.根据权利要求1所述的传动系统，还包括联接到与所述车辆相关联的推进系统的输入轴组件，并且所述输入轴组件被配置为提供所述输入扭矩。
3.根据权利要求2所述的传动系统，其中所述第一轴还包括联接到所述输入轴组件以接收所述输入扭矩的第一螺旋齿轮，并且所述第一螺旋齿轮具有所述螺旋角。
4.根据权利要求3所述的传动系统，其中所述输入轴组件包括输入轴和输出轴，并且所述输入轴包括具有所述第一螺旋角并联接到所述第一螺旋齿轮的第三螺旋小齿轮。
5.根据权利要求2所述的传动系统，其中所述第二轴还包括联接到所述输入轴组件以接收所述输入扭矩的第二螺旋齿轮，所述第二螺旋齿轮具有所述螺旋角，所述输入轴组件包括输入轴和输出轴，并且所述输入轴包括具有所述螺旋角并联接到所述第二螺旋齿轮的第四螺旋小齿轮。
6.根据权利要求2所述的传动系统，其中所述输入轴组件包括设置在输出轴内的输入轴，所述输出轴与所述车辆的所述推进系统相关联，并且所述输入轴被配置为以与所述输入轴相同的速度与所述输出轴一起旋转。
7.根据权利要
8.根据权利要求1所述的传动系统，其中所述螺旋角和所述第一螺旋角是相反且相等的角度。
9.一种车辆，包括：
10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述输入轴组件包括设置在所述输出轴内的输入轴，所述输入轴被配置为以与所述输入轴相同的速度与所述输出轴一起旋转，所述输入轴在联接点处联接到所述输出轴，以将动力从所述输出轴传输到所述输入轴，并且所述第二传输轴定位在所述第一传输轴的中心传输孔内。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的传动系统，包括：
2.根据权利要求1所述的传动系统，还包括联接到与所述车辆相关联的推进系统的输入轴组件，并且所述输入轴组件被配置为提供所述输入扭矩。
3.根据权利要求2所述的传动系统，其中所述第一轴还包括联接到所述输入轴组件以接收所述输入扭矩的第一螺旋齿轮，并且所述第一螺旋齿轮具有所述螺旋角。
4.根据权利要求3所述的传动系统，其中所述输入轴组件包括输入轴和输出轴，并且所述输入轴包括具有所述第一螺旋角并联接到所述第一螺旋齿轮的第三螺旋小齿轮。
5.根据权利要求2所述的传动系统，其中所述第二轴还包括联接到所述输入轴组件以接收所述输入扭矩的第二螺旋齿轮，所述第二螺旋齿轮具有所述螺旋角，所述输入轴组件包括输入轴和输出轴，并且所述输入轴包括具有所述螺旋角并联接到所述第二螺旋齿轮的第四螺旋小齿轮。
6.根据权利要求2所述的传动系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·托姆萨，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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