【技术实现步骤摘要】
本技术涉及配件运输，尤其涉及一种发动机转运工装。
技术介绍
1、在汽车制造或发动机转运、储存、维修等场合中，汽车总装厂与发动机厂、发动机与仓库、维修点等往往不在同一个地方，需要用运输机械将发动机运至异地，装配整车、底盘或库存。
2、传统的发动机送货时，应业务要求，则需要在发动机的外部使用铁皮包装，以防止发动机在转运过程中出现碰撞，由于增加了铁皮外包装，将会增加发运成本；并且传统的发动机转运装置中，发动机下方的空间存在浪费的情况；同时现有文件中cn202020920588.3公开了一种发动机整机周转运输架，包括底托、第一支撑和第二支撑；所述第一支撑和第二支撑垂直固定在底托上。该技术的发动机整机周转运输架通过四脚支撑的方式将发动机稳定可靠地固定在底托上，省去了发动机周转运输时的四个工艺站脚，从而使得发动机转运更加方便快速，且省时省力；另一方面，本技术的运输架还可以重复使用，从而能够降低成本。但是，上述文件中的发动机转运工装其只考虑到发动机的放置稳定，但是发动机工装的外部缺少相应的保护措施，使得发动机在转过程中发生外物磕碰，进而影响发动机的品质。
技术实现思路
1、本申请通过提供一种发动机转运工装，解决了现有技术中不具有外部防护导致发动机在转运过程中容易受到外物磕碰，及发运成本过高的问题，实现了提高发动机在转运过程中的安全性。
2、为实现上述目的，通过以下方案实现，本技术为一种发动机转运工装，其特征在于，包括转运框体，转运框体上设置有一组前支撑立柱和一组后支撑立柱
3、本技术进一步设置，在发动机的放置后端于后支撑立柱的一侧设置有一组支架；支架包括连接横梁，连接横梁上设置有一组竖直支撑横梁，竖直支撑横梁的端部固连有连接板。
4、本技术进一步设置，上支撑架包括一组纵向上支撑管以及多个油箱支撑管，纵向上支撑管的两端分别与前端立柱和后端立柱固连；多个油箱支撑管均布与一组纵向上支撑管上。
5、本技术进一步设置，一组后端立柱的两侧设置有辅助立柱，辅助立柱的两端分别与纵向上支撑管和转运框体固定连接；辅助立柱上设置有支撑连接件。
6、本技术进一步设置，转运框体包括一组纵向下支撑管，一组纵向下支撑管的前端固连有横向支撑管；一组纵向下支撑管的后端固连有后连接管；一组纵向下支撑管之间设置有与后连接管平行的辅助支撑一、辅助支撑二及辅助支撑三；一组后支撑立柱设置于辅助支撑一上；前支撑立柱设置于辅助支撑三上；辅助支撑一和辅助支撑三的下端固连有支撑腿。
7、本技术进一步设置，前支撑横梁与后支撑横梁之间于转运框体a上设置有四个限位角板；其中两个限位角板设置于辅助支撑一上并位于后支撑立柱的前端；另外两个限位角板设置于辅助支撑二上。
8、本技术进一步设置，纵向下支撑管的下端固连有多个叉车限位块；前端立柱和后端立柱的下端部固连有底板。
9、本技术进一步设置，转运框体上设置有板簧放置部，板簧放置部包括多个固定管；板簧放置部位于前支撑立柱和后支撑立柱的两侧。
10、本技术进一步设置，前支撑立柱与前支撑横梁的连接处设置有加强板。
11、本技术进一步设置，后支撑立柱上设置有发动机支撑垫板，发动机支撑垫板朝内倾斜设置于后支撑立柱的端部。
12、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
13、通过在转运框上设置前后端立柱以及上支撑架，可对前后支撑横梁上放置的发动机进行保护，避免发动机在转运过程中与其他物体发生碰撞；并且使用框架式代替传统的铁皮外包装，节省发运成本；同时在前后支撑横梁之间设置限位角板围成的工件放置部，实现合理利用发动机下方的放置空间，进一步减少发运成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机转运工装，其特征在于，包括转运框体(a)，所述转运框体(a)上设置有一组前支撑立柱(1)和一组后支撑立柱(2)，一组所述前支撑立柱(1)上固连有前支撑横梁(3)；一组所述后支撑立柱(2)上固连有后支撑横梁(4)；所述前支撑横梁(3)与所述后支撑横梁(4)之间于所述转运框体(a)上设置有多个限位角板(5)，所述限位角板(5)围成工件放置部；所述转运框体(a)的前端设置有一组前端立柱(6)，所述前端立柱(6)位于所述前支撑立柱(1)外侧；所述转运框体(a)的后端设置有一组后端立柱(7)，所述后端立柱(7)位于所述后支撑立柱(2)的外侧；一组所述前端立柱(6)和一组所述后端立柱(7)的端部固连有上支撑架(b)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，在发动机的放置后端于所述后支撑立柱(2)的一侧设置有一组支架(c)；所述支架(c)包括连接横梁(8)，所述连接横梁(8)上设置有一组竖直支撑横梁(9)，所述竖直支撑横梁(9)的端部固连有连接板(10)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述上支撑架(b)包括一组
4.根据权利要求3所述的一种发动机转运工装，其特征在于，一组所述后端立柱(7)的两侧设置有辅助立柱(13)，所述辅助立柱(13)的两端分别与所述纵向上支撑管(11)和所述转运框体(a)固定连接；所述辅助立柱(13)上设置有支撑连接件(14)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述转运框体(a)包括一组纵向下支撑管(15)，一组所述纵向下支撑管(15)的前端固连有横向支撑管(16)；一组所述纵向下支撑管(15)的后端固连有后连接管(17)；一组所述纵向下支撑管(15)之间设置有与所述后连接管(17)平行的辅助支撑一(18)、辅助支撑二(19)及辅助支撑三(20)；一组所述后支撑立柱(2)设置于所述辅助支撑一(18)上；所述前支撑立柱(1)设置于所述辅助支撑三(20)上；所述辅助支撑一(18)和所述辅助支撑三(20)的下端固连有支撑腿(21)。
6.根据权利要求5所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述前支撑横梁(3)与所述后支撑横梁(4)之间于所述转运框体(a)上设置有四个所述限位角板(5)；其中两个所述限位角板(5)设置于所述辅助支撑一(18)上并位于所述后支撑立柱(2)的前端；另外两个所述限位角板(5)设置于所述辅助支撑二(19)上。
7.根据权利要求5所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述纵向下支撑管(15)的下端固连有多个叉车限位块(22)；所述前端立柱(6)和所述后端立柱(7)的下端部固连有底板(23)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述转运框体(a)上设置有板簧放置部(d)，所述板簧放置部(d)包括多个固定管(24)；所述板簧放置部(d)位于所述前支撑立柱(1)和所述后支撑立柱(2)的两侧。
9.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述前支撑立柱(1)与所述前支撑横梁(3)的连接处设置有加强板(25)。
10.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述后支撑立柱(2)上设置有发动机支撑垫板(26)，所述发动机支撑垫板(26)朝内倾斜设置于所述后支撑立柱(2)的端部。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机转运工装，其特征在于，包括转运框体(a)，所述转运框体(a)上设置有一组前支撑立柱(1)和一组后支撑立柱(2)，一组所述前支撑立柱(1)上固连有前支撑横梁(3)；一组所述后支撑立柱(2)上固连有后支撑横梁(4)；所述前支撑横梁(3)与所述后支撑横梁(4)之间于所述转运框体(a)上设置有多个限位角板(5)，所述限位角板(5)围成工件放置部；所述转运框体(a)的前端设置有一组前端立柱(6)，所述前端立柱(6)位于所述前支撑立柱(1)外侧；所述转运框体(a)的后端设置有一组后端立柱(7)，所述后端立柱(7)位于所述后支撑立柱(2)的外侧；一组所述前端立柱(6)和一组所述后端立柱(7)的端部固连有上支撑架(b)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，在发动机的放置后端于所述后支撑立柱(2)的一侧设置有一组支架(c)；所述支架(c)包括连接横梁(8)，所述连接横梁(8)上设置有一组竖直支撑横梁(9)，所述竖直支撑横梁(9)的端部固连有连接板(10)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述上支撑架(b)包括一组纵向上支撑管(11)以及多个油箱支撑管(12)，所述纵向上支撑管(11)的两端分别与所述前端立柱(6)和所述后端立柱(7)固连；多个所述油箱支撑管(12)均布与一组所述纵向上支撑管(11)上。
4.根据权利要求3所述的一种发动机转运工装，其特征在于，一组所述后端立柱(7)的两侧设置有辅助立柱(13)，所述辅助立柱(13)的两端分别与所述纵向上支撑管(11)和所述转运框体(a)固定连接；所述辅助立柱(13)上设置有支撑连接件(14)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述转运框体(a)包...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨乙轩，王南，郝天宇，李宇鑫，许亦然，刘宇，
申请(专利权)人：陕西重汽专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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