一种发动机转运工装制造技术

本技术公开了一种发动机转运工装，包括转运框体，转运框体上设置有一组前支撑立柱和一组后支撑立柱，一组前支撑立柱上固连有前支撑横梁；一组后支撑立柱上固连有后支撑横梁；前支撑横梁与后支撑横梁之间于转运框体上设置有多个限位角板，限位角板围成工件放置部；转运框体的前端设置有一组前端立柱，前端立柱位于前支撑立柱外侧；转运框体的后端设置有一组后端立柱，后端立柱位于后支撑立柱的外侧；一组前端立柱和一组后端立柱的端部固连有上支撑架。在转运框上设置前后端立柱以及上支撑架，可对前后支撑横梁上放置的发动机进行保护，避免发动机在转运过程中与其他物体发生碰撞；使用框架式代替传统的铁皮外包装，节省发运成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及配件运输，尤其涉及一种发动机转运工装。

技术介绍

1、在汽车制造或发动机转运、储存、维修等场合中，汽车总装厂与发动机厂、发动机与仓库、维修点等往往不在同一个地方，需要用运输机械将发动机运至异地，装配整车、底盘或库存。

2、传统的发动机送货时，应业务要求，则需要在发动机的外部使用铁皮包装，以防止发动机在转运过程中出现碰撞，由于增加了铁皮外包装，将会增加发运成本；并且传统的发动机转运装置中，发动机下方的空间存在浪费的情况；同时现有文件中cn202020920588.3公开了一种发动机整机周转运输架，包括底托、第一支撑和第二支撑；所述第一支撑和第二支撑垂直固定在底托上。该技术的发动机整机周转运输架通过四脚支撑的方式将发动机稳定可靠地固定在底托上，省去了发动机周转运输时的四个工艺站脚，从而使得发动机转运更加方便快速，且省时省力；另一方面，本技术的运输架还可以重复使用，从而能够降低成本。但是，上述文件中的发动机转运工装其只考虑到发动机的放置稳定，但是发动机工装的外部缺少相应的保护措施，使得发动机在转过程中发生外物磕碰，进而影响发动机的品质。...

【技术保护点】

1.一种发动机转运工装，其特征在于，包括转运框体(a)，所述转运框体(a)上设置有一组前支撑立柱(1)和一组后支撑立柱(2)，一组所述前支撑立柱(1)上固连有前支撑横梁(3)；一组所述后支撑立柱(2)上固连有后支撑横梁(4)；所述前支撑横梁(3)与所述后支撑横梁(4)之间于所述转运框体(a)上设置有多个限位角板(5)，所述限位角板(5)围成工件放置部；所述转运框体(a)的前端设置有一组前端立柱(6)，所述前端立柱(6)位于所述前支撑立柱(1)外侧；所述转运框体(a)的后端设置有一组后端立柱(7)，所述后端立柱(7)位于所述后支撑立柱(2)的外侧；一组所述前端立柱(6)和一组所述后端立柱(...

【技术特征摘要】

1.一种发动机转运工装，其特征在于，包括转运框体(a)，所述转运框体(a)上设置有一组前支撑立柱(1)和一组后支撑立柱(2)，一组所述前支撑立柱(1)上固连有前支撑横梁(3)；一组所述后支撑立柱(2)上固连有后支撑横梁(4)；所述前支撑横梁(3)与所述后支撑横梁(4)之间于所述转运框体(a)上设置有多个限位角板(5)，所述限位角板(5)围成工件放置部；所述转运框体(a)的前端设置有一组前端立柱(6)，所述前端立柱(6)位于所述前支撑立柱(1)外侧；所述转运框体(a)的后端设置有一组后端立柱(7)，所述后端立柱(7)位于所述后支撑立柱(2)的外侧；一组所述前端立柱(6)和一组所述后端立柱(7)的端部固连有上支撑架(b)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，在发动机的放置后端于所述后支撑立柱(2)的一侧设置有一组支架(c)；所述支架(c)包括连接横梁(8)，所述连接横梁(8)上设置有一组竖直支撑横梁(9)，所述竖直支撑横梁(9)的端部固连有连接板(10)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述上支撑架(b)包括一组纵向上支撑管(11)以及多个油箱支撑管(12)，所述纵向上支撑管(11)的两端分别与所述前端立柱(6)和所述后端立柱(7)固连；多个所述油箱支撑管(12)均布与一组所述纵向上支撑管(11)上。

4.根据权利要求3所述的一种发动机转运工装，其特征在于，一组所述后端立柱(7)的两侧设置有辅助立柱(13)，所述辅助立柱(13)的两端分别与所述纵向上支撑管(11)和所述转运框体(a)固定连接；所述辅助立柱(13)上设置有支撑连接件(14)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机转运工装，其特征在于，所述转运框体(a)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨乙轩，王南，郝天宇，李宇鑫，许亦然，刘宇，
申请(专利权)人：陕西重汽专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：