【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁的引桥墩身施工。更具体地说，本技术涉及一种新型引桥墩身钢筋部品吊具。
技术介绍
1、当前为了提高引桥高墩的施工进度，减少工人现场钢筋绑扎工作量，墩身钢筋采用部品化施工，墩身钢筋在钢筋加工厂场内分段绑扎成型后，吊装至运输车上，再运输至现场进行安装。由于钢筋加工厂场内的行车吊高度有限，为了能够满足吊装要求，限制了墩身钢筋在场内分段高度，增加了墩身钢筋分段的数量，增加了钢筋绑扎工作量和钢筋之间的连接接头数量，使施工成本大幅增加。
技术实现思路
1、本技术的一个目的是提供一种新型引桥墩身钢筋部品吊具，能够不受场内行车吊的吊高限制，满足不同钢筋部品分段长度的吊装要求，具有操作简单、适应性强和施工成本低的特点。
2、为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种新型引桥墩身钢筋部品吊具，包括主承重框架，其为桁架结构，所述主承重框架的主体为底部开口的方形主桁架以容纳钢筋部品从下方进入至主桁架内部，所述主桁架顶部和底部分别设置有顶部吊耳和底部吊耳以连接行车吊，所述主桁架的顶部还设置有沿其长度方向相对设置的一对长边吊梁，其上均设置有多个连接吊点用于与钢筋部品的长边吊耳连接，所述主桁架的顶部还设置有沿其宽度方向相对设置的两组短边吊梁，其上也均设置有多个连接吊点用于与钢筋部品的短边吊耳连接。
3、优选的是，所述主桁架长度方向相对的两个侧面通过联系梁可拆卸连接，从而形成穿过钢筋部品的开口。
4、优选的是，所述主桁架的顶部相对设置有两组通过纵横交错的梁形
5、优选的是，所述短边吊梁的两端均通过一对卡板套设于所述调节架对应的梁上实现直线移动。
6、优选的是，所述调节架上设置有多个固定支座，所述短边吊梁的端部通过精轧螺纹钢固定设置于固定支座上。
7、本技术至少包括以下有益效果：
8、本技术的引桥墩身钢筋部品吊具结构简单、操作方便，能够不受场内行车吊的吊高限制，满足不同钢筋部品分段长度的吊装要求，并且吊具与墩身钢筋部品的连接吊点可进行调节，能够适应墩身钢筋部品的尺寸变化，具有操作简单、适应性强和施工成本低的特点。
9、本技术的引桥墩身钢筋部品吊具为提升引桥墩身施工安全、品质、效率提供了强有力技术支撑。
10、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种新型引桥墩身钢筋部品吊具，其特征在于，包括主承重框架，其为桁架结构，所述主承重框架的主体为底部开口的方形主桁架以容纳钢筋部品从下方进入至主桁架内部，所述主桁架顶部和底部分别设置有顶部吊耳和底部吊耳以连接行车吊，所述主桁架的顶部还设置有沿其长度方向相对设置的一对长边吊梁，其上均设置有多个连接吊点用于与钢筋部品的长边吊耳连接，所述主桁架的顶部还设置有沿其宽度方向相对设置的两组短边吊梁，其上也均设置有多个连接吊点用于与钢筋部品的短边吊耳连接。
2.如权利要求1所述的新型引桥墩身钢筋部品吊具，其特征在于，所述主桁架长度方向相对的两个侧面通过联系梁可拆卸连接，从而形成穿过钢筋部品的开口。
3.如权利要求1所述的新型引桥墩身钢筋部品吊具，其特征在于，所述主桁架的顶部相对设置有两组通过纵横交错的梁形成的调节架，其分别对应两组短边吊梁，每组短边吊梁对应包括一对短边吊梁，其均设置为沿所述主桁架的长度方向移动。
4.如权利要求3所述的新型引桥墩身钢筋部品吊具，其特征在于，所述短边吊梁的两端均通过一对卡板套设于所述调节架对应的梁上实现直线移动。
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【技术特征摘要】
1.一种新型引桥墩身钢筋部品吊具，其特征在于，包括主承重框架，其为桁架结构，所述主承重框架的主体为底部开口的方形主桁架以容纳钢筋部品从下方进入至主桁架内部，所述主桁架顶部和底部分别设置有顶部吊耳和底部吊耳以连接行车吊，所述主桁架的顶部还设置有沿其长度方向相对设置的一对长边吊梁，其上均设置有多个连接吊点用于与钢筋部品的长边吊耳连接，所述主桁架的顶部还设置有沿其宽度方向相对设置的两组短边吊梁，其上也均设置有多个连接吊点用于与钢筋部品的短边吊耳连接。
2.如权利要求1所述的新型引桥墩身钢筋部品吊具，其特征在于，所述主桁架长度方向相对的两个侧面通过联系梁可拆卸...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗航，阮明华，徐文冰，马龙，吴笛，陈洪朋，赵军，陈汉隆，杨毛毛，曾令豪，吴友康，曲起博，李海洋，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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