本技术公开了透镜转向辅助直射灯，属于直射灯技术领域；包括安装架主体，所述安装架主体的端部两侧皆设置有支撑架，所述支撑架的端部设置有转向辅助灯，所述安装架主体的外部套接有安装外壳，所述支撑架和转向辅助灯皆位于安装外壳的内部，所述安装外壳的端部设置有灯罩，所述灯罩的两侧皆设置有安装槽，所述安装槽与转向辅助灯相互适配。本技术可以使汽车转向时转向辅助灯开启，随后使得转向辅助灯上的光线通过安装槽发生折射，进而使得光照的范围得到增加，使得汽车在夜间转向时的盲区更小，有利于行车安全，同时该灯罩可以进行方便进行拆卸，方便对转向辅助灯进行更换和安装。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及直射灯，尤其涉及透镜转向辅助直射灯。
技术介绍
1、汽车透镜是指在车前两侧的灯光，可以在夜晚的时候射出光线来对前方的道路进行照明，同时给其他车辆进行提醒，避免在夜间行车时发生碰撞的情况。
2、现有的汽车透镜所射出的光线大多数都是直接聚集在前方，使得两侧的照明效果较差，因此当车辆在转弯的过程中，使得两侧的盲区较大，造成一定的安全隐患，使用较为不便，为此，我们提出透镜转向辅助直射灯来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决
技术介绍
中涉及的现有技术存在的缺点，而提出的透镜转向辅助直射灯。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、透镜转向辅助直射灯，包括安装架主体，所述安装架主体的端部两侧皆设置有支撑架，所述支撑架的端部设置有转向辅助灯，所述安装架主体的外部套接有安装外壳，所述支撑架和转向辅助灯皆位于安装外壳的内部，所述安装外壳的端部设置有灯罩，所述灯罩的两侧皆设置有安装槽，所述安装槽与转向辅助灯相互适配；
4、可以使转向辅助灯在转向时开启，随后光照射到安装槽的内壁上，通过安装槽进行折射，从而扩大转向辅助灯的照射面积，进而增加了车辆的灯光照射角度，进而减小车辆转弯的盲区，提高了车辆夜间行驶的安全系数。
5、优选的，所述安装外壳的上下两侧皆开设有放置开槽，所述放置开槽的内壁一侧设置有压板，所述压板的底端设置有限位框，所述灯罩的端部上下两侧皆设置有限位块，所述限位块与限位框相互适配；
>6、可以使限位块嵌入到安装外壳的内侧壁后，使得限位块嵌入到限位框的内部，通过限位框可以对限位块进行限位，进而使得安装外壳完成安装，避免其发生脱离的情况。7、优选的，所述限位块的端部为倾斜设置，所述压板具有弹性，使得压板可以在放置开槽的内部进行转动；
8、当限位块嵌入到限位框的内部后，通过限位块的倾斜面限位框发生挤压，从而使限位框带动压板的端部发生下降，随后压板带动限位框复原，使得限位框对限位块进行阻挡，完成对限位块的限位，使得安装外壳的安装更加方便。
9、优选的，所述压板的两侧皆活动设置有转动杆，所述转动杆的端部设置有连接杆，所述放置开槽的内壁两侧皆开设有滑动开槽，所述连接杆的端部延伸至滑动开槽的内部；
10、可以使压板在运动的过程中，带动转动杆的一端进行移动，进而使转动杆的另一端在滑动开槽的内部进行滑动，从而使得压板的稳定性更好。
11、优选的，所述滑动开槽的内部设置有固定轴杆，所述连接杆的端部套接在固定轴杆的外部；
12、可以使连接杆在固定轴杆的外部进行滑动，从而避免连接杆发生脱离和倾斜的情况，使得连接杆移动的稳定性更好。
13、优选的，所述固定轴杆的外部套接有压力弹簧，所述压力弹簧的一端与连接杆固定连接，所述压力弹簧的另一端与滑动开槽的内壁固定连接；
14、连接杆在移动的过程中可以对压力弹簧进行挤压，进而使压力弹簧可以对连接杆进行支撑，方便转动杆带动压板进行复位，进而使压板带动限位框对限位块进行卡合。
15、优选的，所述放置开槽和压板设置有两组，且两组放置开槽和压板分别位于安装外壳端部的上下两个象限点上，而两组转向辅助灯位于安装外壳端部的左右两个象限点上；
16、可以使灯罩安装后的稳定性更好，避免灯罩发生晃动和脱离的情况。
17、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
18、1、本技术可以使汽车转向时转向辅助灯开启，随后使得转向辅助灯上的光线通过安装槽发生折射，进而使得光照的范围得到增加，使得汽车在夜间转向时的盲区更小，有利于行车安全，同时该灯罩可以进行方便进行拆卸，方便对转向辅助灯进行更换和安装。
19、2、本技术可以使压板在按压时带动转动杆的一端进行移动，随后转动杆的另一端使得连接杆在滑动开槽的内部移动，从而对压力弹簧进行挤压，而压力弹簧可以进行复原，进而带动压板复原，使得压板的使用效果更好，避免压板长时间使用后发生形变造成无法复原的情况。
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【技术保护点】
1.透镜转向辅助直射灯，包括安装架主体(1)，其特征在于，所述安装架主体(1)的端部两侧皆设置有支撑架(5)，所述支撑架(5)的端部设置有转向辅助灯(6)，所述安装架主体(1)的外部套接有安装外壳(2)，所述支撑架(5)和转向辅助灯(6)皆位于安装外壳(2)的内部，所述安装外壳(2)的端部设置有灯罩(3)，所述灯罩(3)的两侧皆设置有安装槽(4)，所述安装槽(4)与转向辅助灯(6)相互适配。
2.根据权利要求1所述的透镜转向辅助直射灯，其特征在于，所述安装外壳(2)的上下两侧皆开设有放置开槽(8)，所述放置开槽(8)的内壁一侧设置有压板(9)，所述压板(9)的底端设置有限位框(10)，所述灯罩(3)的端部上下两侧皆设置有限位块(7)，所述限位块(7)与限位框(10)相互适配。
3.根据权利要求2所述的透镜转向辅助直射灯，其特征在于，所述限位块(7)的端部为倾斜设置，所述压板(9)具有弹性，使得压板(9)可以在放置开槽(8)的内部进行转动。
4.根据权利要求2所述的透镜转向辅助直射灯，其特征在于，所述压板(9)的两侧皆活动设置有转动杆(11)，所述转动杆(11)的端部设置有连接杆(12)，所述放置开槽(8)的内壁两侧皆开设有滑动开槽(13)，所述连接杆(12)的端部延伸至滑动开槽(13)的内部。
5.根据权利要求4所述的透镜转向辅助直射灯，其特征在于，所述滑动开槽(13)的内部设置有固定轴杆(14)，所述连接杆(12)的端部套接在固定轴杆(14)的外部。
6.根据权利要求5所述的透镜转向辅助直射灯，其特征在于，所述固定轴杆(14)的外部套接有压力弹簧(15)，所述压力弹簧(15)的一端与连接杆(12)固定连接，所述压力弹簧(15)的另一端与滑动开槽(13)的内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的透镜转向辅助直射灯，其特征在于，所述放置开槽(8)和压板(9)设置有两组，且两组放置开槽(8)和压板(9)分别位于安装外壳(2)端部的上下两个象限点上，而两组转向辅助灯(6)位于安装外壳(2)端部的左右两个象限点上。
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【技术特征摘要】
1.透镜转向辅助直射灯，包括安装架主体(1)，其特征在于，所述安装架主体(1)的端部两侧皆设置有支撑架(5)，所述支撑架(5)的端部设置有转向辅助灯(6)，所述安装架主体(1)的外部套接有安装外壳(2)，所述支撑架(5)和转向辅助灯(6)皆位于安装外壳(2)的内部，所述安装外壳(2)的端部设置有灯罩(3)，所述灯罩(3)的两侧皆设置有安装槽(4)，所述安装槽(4)与转向辅助灯(6)相互适配。
2.根据权利要求1所述的透镜转向辅助直射灯，其特征在于，所述安装外壳(2)的上下两侧皆开设有放置开槽(8)，所述放置开槽(8)的内壁一侧设置有压板(9)，所述压板(9)的底端设置有限位框(10)，所述灯罩(3)的端部上下两侧皆设置有限位块(7)，所述限位块(7)与限位框(10)相互适配。
3.根据权利要求2所述的透镜转向辅助直射灯，其特征在于，所述限位块(7)的端部为倾斜设置，所述压板(9)具有弹性，使得压板(9)可以在放置开槽(8)的内部进行转动。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓凌云，
申请(专利权)人：广州永添汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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