【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种悬置安装结构和车辆。
技术介绍
1、车辆的车身包括承载式车身和非承载式车身。其中，非承载式车身通过悬置与车架连接，其车身与车架可相互分离。车架对非承载式车身形成支撑力，具体的，车架对车身的支撑力依次通过悬置、车身的悬置加强板和地板本体传导至车身整体。悬置加强板的边缘区域与地板本体连接，悬置加强板对车身的支撑点仅位于边缘区域连接处，这导致悬置加强板可承载的车身压力较为受限。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种悬置安装结构和车辆，以解决现有技术中悬置加强板对车身的支撑点仅位于边缘区域焊接处，导致悬置加强板可承载的车身压力较为受限的问题。
2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的；
3、第一方面，本申请实施例提供了一种悬置安装结构，用于将车身与悬置连接，包括：
4、地板本体，所述地板本体包括地板横梁；
5、悬置加强板，所述悬置加强板的中心区域相对边缘区域凹陷，所述悬置加强板的边缘区域与所述地板本体连接，所述悬置加强板的中心区域与所述地板横梁保持间距；
6、支撑件，所述支撑件设置于所述悬置加强板与所述地板横梁之间，所述支撑件的第一端与所述悬置加强板的中心区域连接，所述支撑件的第二端与所述地板横梁连接。
7、第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括车架、车身和悬置，所述车身包括如第一方面所述的安装结构，所述悬置与所述安装结构的地板横梁和悬置加强板连接，并与所述车架连接。
<...【技术保护点】
1.一种悬置安装结构，用于将车身与悬置连接，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述悬置加强板的中心区域开设有第一安装孔，所述地板横梁开设有第二安装孔；
3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述第二安装孔的内径大于所述第一安装孔的内径，所述安装通道的内径等于所述第二安装孔的内径。
4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括加固结构，所述加固结构设置于所述悬置加强板的朝向所述地板横梁的一侧，所述加固结构包括第一部位和第二部位，所述第一部位与所述边缘区域固定，所述第二部位与所述中心区域固定。
5.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于，所述第一部位环绕于所述边缘区域，并与所述边缘区域相贴合；
6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述加固结构还包括第三部位，所述第三部位设置于所述中心区域与所述支撑件之间，所述支撑件的第一端通过所述第三部位与所述悬置加强板的中心区域连接。
7.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述加固结构还包括位于所述
8.根据权利要求1至7中任一项所述的安装结构，其特征在于，所述支撑件的第一端的截面面积大于所述支撑件的第二端的截面面积。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车架、车身和悬置，所述车身包括如权利要求1至8中任一项所述的安装结构，所述悬置与所述安装结构的地板横梁和悬置加强板连接，并与所述车架连接。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述悬置加强板的中心区域开设有第一安装孔，所述地板横梁开设有第二安装孔；所述支撑件具有安装通道，所述安装通道分别与所述第一安装孔和所述第二安装孔连通；
...【技术特征摘要】
1.一种悬置安装结构，用于将车身与悬置连接，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述悬置加强板的中心区域开设有第一安装孔，所述地板横梁开设有第二安装孔；
3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述第二安装孔的内径大于所述第一安装孔的内径，所述安装通道的内径等于所述第二安装孔的内径。
4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括加固结构，所述加固结构设置于所述悬置加强板的朝向所述地板横梁的一侧，所述加固结构包括第一部位和第二部位，所述第一部位与所述边缘区域固定，所述第二部位与所述中心区域固定。
5.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于，所述第一部位环绕于所述边缘区域，并与所述边缘区域相贴合；
6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述加固结构还包括第三部位，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓林，张建芬，王锋，于海波，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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