一种踏面制动器吊具工装制造技术

本技术公开了一种踏面制动器吊具工装，属于吊具工装领域，其包括吊臂，其具有一竖直段及一连接于其竖直段上的水平段，其水平段与其竖直段之间的长度比值为一第一预定数值。本技术的踏面制动器吊具工装，通过将吊臂的水平段与竖直段相连接，在与吊钩相连接时，通过吊钩上的止挡块与吊臂之间形成的容置区域，即可将货物放至二者之间，同时对止挡块与吊臂竖直段之间的角度范围的限制可以防止货物的掉落，在对货物的容放时较为的简易便捷，吊钩底部所布设的滑槽，当滑槽在滑轨上滑动时，即可对货物进行转运，且占据的空间较小，同时易于使用且较为省力，可适用于较为狭窄的空间，且使用便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于吊具工装领域，具体涉及一种踏面制动器吊具工装。

技术介绍

1、在现有的轨道维修中，常使用各种吊具设备将货物进行车间内短距离运输或维修，然而，在狭窄的维修空间内，地面空间有限，可能会导致货物无法卸下，为了解决此问题，因而开发了各种吊装设备，然而这些设备往往非常笨重，难以移动，特别是在狭窄的空间内；

2、现有的踏面制动器吊具工装，主要是手工作业，来料手工吊装固定及移动，现场来料可简便进行运输；

3、如何提供一种轻便的、易于移动的、适用于狭窄空间的吊装设备，以使得吊具工装可在轨道上移动，以适应轨道的宽度以及适应不同货物大小重量，成为了亟需解决的技术问题。

4、本技术试图通过提供新的或以其他方式改进的吊具工装来减轻或至少缓解这样的问题或缺陷。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种踏面制动器吊具工装，具有较为轻便操作便捷，易于在轨道上移动，可适用于狭窄空间及适应不同货物大小重量的优点。

2、为实现上述目的，本技术提供一种踏面制动器吊具工装，其包括吊臂，其具有一竖直段及一连接于其竖直段上的水平段，其水平段与其竖直段之间的长度比值为一第一预定数值；

3、吊钩，其布设于该吊臂竖直段上，在其底部具有一可在滑轨上滑动的滑槽；以及

4、止挡块，其布设于该吊钩上，其与该吊臂竖直段之间相夹形成一用于对货物进行放置的容置区域，其与该吊钩水平面之间的夹角范围为一第二预定数值。

5、作为本技术的进一步改进，在该吊臂的竖直段上还可拆卸的布设有一加强筋，且该加强筋与该吊钩相连接，该加强筋用于加固该吊臂在该吊钩上的位置。

6、作为本技术的进一步改进，该第一预定数值的范围为0.5-1。

7、作为本技术的进一步改进，该第二预定数值的范围为30°-90°。

8、作为本技术的进一步改进，该止挡块的长度与该吊臂竖直段的长度的比值为0.2-0.5。

9、作为本技术的进一步改进，该吊臂的水平段上还具有一沉孔，其中，该沉孔贯穿于该吊臂的水平段。

10、作为本技术的进一步改进，在该沉孔内还布设有一提拉构件，其中，该提拉构件用于对吊臂的水平段进行提拉，以迫使滑槽在轨道上移动。

11、作为本技术的进一步改进，该提拉构件包括

12、螺杆，其可拆卸的布设于该沉孔内；

13、两组第一螺帽，均可转动的布设于该螺杆上，两组该第一螺帽之间具有一第一间隙；

14、两组第二螺帽，均可转动的布设于该螺杆上，两组该第二螺帽之间具有一第二间隙；

15、第一支撑臂，其可移动的穿设于该螺杆上，且其位于该第一间隙内；

16、第二支撑臂，其可移动的穿设于该螺杆上，且其位于该第二间隙内；

17、第一连接杆，其可拆卸的布设于该第二支撑臂上，其沿其长度方向开设有多组第一穿孔，且其内具有一滑槽；以及

18、第二连接杆，其可拆卸的布设于该第一支撑臂上，其沿其长度方向开设有多组第二穿孔，且其可穿入至该滑槽内，以使得该第二连接杆与该插销相连接。

19、作为本技术的进一步改进，在该第一连接杆所具有的第一穿孔内插设有一插销，且该插销可穿入至该第二穿孔内，其中，当该插销依次穿入至该第一穿孔与该第二穿孔内时，用于加固第二连接杆在该第一连接杆滑槽内的位置。

20、作为本技术的进一步改进，该第二连接杆的长度大于该第一连接杆的长度，该第一穿孔与该第二穿孔的大小尺寸相同，该插销的尺寸大小与该第一穿孔的尺寸大小相适配。

21、总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

22、本技术的踏面制动器吊具工装，通过将吊臂的水平段与竖直段相连接，在与吊钩相连接时，通过吊钩上的止挡块与吊臂之间形成的容置区域，即可将货物放至二者之间，同时对止挡块与吊臂竖直段之间的角度范围的限制可以防止货物的掉落，在对货物的容放时较为的简易便捷，吊钩底部所布设的滑槽，当滑槽在滑轨上滑动时，即可对货物进行转运，且占据的空间较小，同时易于使用且较为省力，可适用于较为狭窄的空间，且使用便捷，通过布设的提拉构件，可以易于对吊臂的水平段进行提拉，以便于使得吊钩在滑轨上运动。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种踏面制动器吊具工装，其特征在于，其包括

2.根据权利要求1所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，在该吊臂（1）的竖直段上还可拆卸的布设有一加强筋（23），且该加强筋（23）与该吊钩（2）相连接，该加强筋（23）用于加固该吊臂（1）在该吊钩（2）上的位置。

3.根据权利要求2所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该第一预定数值的范围为0.5-1。

4.根据权利要求3所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该第二预定数值的范围为30°-90°。

5.根据权利要求4所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该止挡块（21）的长度与该吊臂（1）竖直段的长度的比值为0.2-0.5。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该吊臂（1）的水平段上还具有一沉孔（11），其中，该沉孔（11）贯穿于该吊臂（1）的水平段。

7.根据权利要求6所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，在该沉孔（11）内还布设有一提拉构件（3），其中，该提拉构件（3）用于对吊臂（1）的水平段进行提拉，以迫使滑槽（22）在轨道上移动。

8.根据权利要求7所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该提拉构件（3）包括

9.根据权利要求8所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该第二连接杆（37）的长度大于该第一连接杆（36）的长度，该第一穿孔与该第二穿孔的大小尺寸相同，该插销（38）的尺寸大小与该第一穿孔的尺寸大小相适配。

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【技术特征摘要】

1.一种踏面制动器吊具工装，其特征在于，其包括

2.根据权利要求1所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，在该吊臂（1）的竖直段上还可拆卸的布设有一加强筋（23），且该加强筋（23）与该吊钩（2）相连接，该加强筋（23）用于加固该吊臂（1）在该吊钩（2）上的位置。

3.根据权利要求2所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该第一预定数值的范围为0.5-1。

4.根据权利要求3所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该第二预定数值的范围为30°-90°。

5.根据权利要求4所述的踏面制动器吊具工装，其特征在于，该止挡块（21）的长度与该吊臂（1）竖直段的长度的比值为0.2-0.5。

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周佶俊，杨春明，张雯，
申请(专利权)人：上海中车申通轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：