【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防滑地垫，具体为一种拼接式车站进站口用防滑地垫。
技术介绍
1、由于车站的人流量较大，当车站的进站口有雨水时，行人很容易滑倒，滑倒后很容易出现踩踏的情况，需要通过防滑地垫防止行人滑倒。
2、根据中国专利公开号cn218186231u公开了一种防滑拼接地垫，技术方案为：“包括防滑垫外架，所述防滑垫外架的内壁分别固定连接有多个防滑垫横板和防滑垫纵板，所述防滑垫外架的底部固定连接有底板架...”。
3、上述专利针对现有技术中目前的防滑地垫在拼接时通常会通过地垫之间的凸块和凹槽进行卡合或通过地垫周围的凸块相互卡合来完成对地垫的拼接，在长时间使用后地垫会出现松动，且在地垫的边缘凸块也会发生断裂，本申请中则是针对上述专利申请中的缺点提供另一种解决方案。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种拼接式车站进站口用防滑地垫，具备提高了防滑垫拼接的稳定性等优点，解决了长时间使用后地垫会出现松动，且在地垫的边缘凸块也会发生断裂的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拼接式车站进站口用防滑地垫，包括第一防滑垫外架、第二防滑垫外架和防滑垫本体，所述第一防滑垫外架和第二防滑垫外架之间设有拼接机构；
3、所述拼接机构包括滑动连接在第二防滑垫外架左侧内壁的连接杆，所述连接杆的左侧外壁固定安装有第一限位块，所述连接杆的外壁固定安装有第二限位块，所述连接杆的左侧外壁固定安装有限位环，所述第一防滑垫外架的前外壁螺纹连接有螺纹柱，
4、进一步，所述第一防滑垫外架的前侧外壁开设有数量为两个的第一安装槽，所述第二防滑垫外架的前侧外壁开设有数量为两个的第二安装槽。
5、进一步，右侧所述第一安装槽前侧外壁开设有螺纹槽，所述螺纹柱螺纹连接在螺纹槽的内部且大小相适配。
6、进一步，所述连接杆滑动连接在两个相邻的第一安装槽和第二安装槽的内部，所述连接杆的背侧外壁贴合在第一安装槽和第二安装槽的前侧外壁。
7、进一步，所述限位环和固定环的内部均开设有螺纹槽，所述螺纹柱螺纹连接在螺纹槽的内部且大小相适配，所述限位环的背侧外壁与连接杆的背侧位于同一水平面。
8、进一步，所述第二限位块滑动连接在第二防滑垫外架的内部。
9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
10、该一种拼接式车站进站口用防滑地垫，通过连接杆、第一限位块、限位环、螺纹柱和固定环的作用，使限位环限位固定在螺纹柱的外周壁使其无法移动，通过连接杆使第一防滑垫外架和第二防滑垫外架进行拼接，提高了整体连接的稳定性，而且还不会出现松动和断裂的情况。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种拼接式车站进站口用防滑地垫，包括第一防滑垫外架(1)、第二防滑垫外架(2)和防滑垫本体(10)，其特征在于：所述第一防滑垫外架(1)和第二防滑垫外架(2)之间设有拼接机构；
2.根据权利要求1所述的一种拼接式车站进站口用防滑地垫，其特征在于：所述第一防滑垫外架(1)的前侧外壁开设有数量为两个的第一安装槽，所述第二防滑垫外架(2)的前侧外壁开设有数量为两个的第二安装槽。
3.根据权利要求2所述的一种拼接式车站进站口用防滑地垫，其特征在于：右侧所述第一安装槽前侧外壁开设有螺纹槽，所述螺纹柱(7)螺纹连接在螺纹槽的内部且大小相适配。
4.根据权利要求2所述的一种拼接式车站进站口用防滑地垫，其特征在于：所述连接杆(3)滑动连接在两个相邻的第一安装槽和第二安装槽的内部，所述连接杆(3)的背侧外壁贴合在第一安装槽和第二安装槽的前侧外壁。
5.根据权利要求1所述的一种拼接式车站进站口用防滑地垫，其特征在于：所述限位环(6)和固定环(8)的内部均开设有螺纹槽，所述螺纹柱(7)螺纹连接在螺纹槽的内部且大小相适配，所述限位环(6)的背侧外壁与连
6.根据权利要求1所述的一种拼接式车站进站口用防滑地垫，其特征在于：所述第二限位块(5)滑动连接在第二防滑垫外架(2)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种拼接式车站进站口用防滑地垫，包括第一防滑垫外架(1)、第二防滑垫外架(2)和防滑垫本体(10)，其特征在于：所述第一防滑垫外架(1)和第二防滑垫外架(2)之间设有拼接机构；
2.根据权利要求1所述的一种拼接式车站进站口用防滑地垫，其特征在于：所述第一防滑垫外架(1)的前侧外壁开设有数量为两个的第一安装槽，所述第二防滑垫外架(2)的前侧外壁开设有数量为两个的第二安装槽。
3.根据权利要求2所述的一种拼接式车站进站口用防滑地垫，其特征在于：右侧所述第一安装槽前侧外壁开设有螺纹槽，所述螺纹柱(7)螺纹连接在螺纹槽的内部且大小相适配。
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑锂，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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