一种汽车座位调节机构制造技术

本技术公开了一种汽车座位调节机构，包括安装板、驱动器、调节螺杆、安装座和辅助支撑结构。本技术通过设置有辅助支撑结构，在安装板调节后并且受力时，会下压支撑杆使其受力，下压支撑杆时会被支撑板支撑，以实现对安装板的前端进行支撑，使得安装板受力时会通过支撑杆的支撑，而减少受力弯曲，有效的分担了调节螺杆受力，降低调节螺杆受力弯曲变形，并且安装板前端受力时防翘块会被卡在卡位槽中，而避免安装板后端翘起，垫块支撑侧板可有效的对安装板的左右两端进行支撑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座位相关领域，尤其涉及一种汽车座位调节机构。

技术介绍

1、所谓的汽车座位是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼，为了可以给驾驶人员提供更为舒适的驾驶感受，坐垫下通常都会装配调节机构，调节机构可对坐垫进行水平平移调节，调节坐垫与方向盘之间距离，从而适配不同的人群。

2、现有专利：cn205674897u，公开一种汽车座椅位置的调节装置，包括下滑轨和滑移组件；下滑轨上设有两端敞开的滑道，滑道的至少一侧壁向滑道内凸出形成一限位板，每个限位板的底部设有若干个限位齿；滑移组件包括上滑轨和锁定机构，上滑轨滑设在下滑轨的滑道中，锁定机构与上滑轨枢设连接，锁定机构的第一端设有至少一个与所述限位齿相配合的限位槽；锁定机构第一端的限位槽能与限位板底部的限位齿配合，从而锁定机构能够对上滑轨的位置进行限制固定；上抬锁定机构的第二端，并使锁定机构第一端的限位槽与限位齿分离。本技术通过上滑轨与下滑轨的相对移动，就能实现对座椅座位位置的调节，操作简便、结构简单。

3、上述专利或现有调节机构存在以下问题：

4、现有调节机构在向前调节后，安装板的前端是处于悬空状态的，安装板的支撑是通过调节螺杆进行支撑的，调节螺杆支撑在受力时容易发生弯曲，在车辆颠簸时受力弯曲的调节螺杆容易发生轻微变形，因此导致了调节螺杆发生弯曲变形的问题。

技术实现思路

1、因此，为了解决上述不足，本技术提供一种汽车座位调节机构。

2、为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种汽车座位调节机构，包括安装板，所述安装板底端设置有驱动器，驱动器输出轴与调节螺杆的一端相连接，调节螺杆与安装座螺纹连接，所述安装板底端设置有辅助支撑结构，所述辅助支撑结构包括连接横板，所述连接横板底端面与支撑杆一端相固定，支撑杆另一端固定与安装板底端，所述支撑杆的边部设置有防翘块，所述安装座表面设置有支撑板，支撑板上设置有卡位条，卡位条中设置有卡位槽，所述防翘块位于卡位槽中。

3、优选的，所述安装板两端边部均设置有侧板，所述安装座两端边部均设置有第一垫块，所述侧板与第一垫块顶端相贴合。

4、优选的，所述防翘块设置有两个，分别位于支撑杆的左右两端，与防翘块相配套的卡位条数量相同，所述支撑杆位于两个所述卡位条之间。

5、优选的，所述卡位槽的底端面设置有第二垫块，所述防翘块沿第二垫块表面滑动，并且第二垫块对防翘块进行支撑。

6、优选的，所述防翘块位于卡位槽内部时，支撑杆底端面与支撑板之间存在有空隙。

7、优选的，所述卡位条的内部上端装配有安装框，安装框内部装配有滚珠，滚珠凸出于卡位槽内壁顶端，并且凸出部分与防翘块顶端相接触。

8、本技术的有益效果：

9、本技术通过设置有辅助支撑结构，在安装板调节后并且受力时，会下压支撑杆使其受力，下压支撑杆时会被支撑板支撑，以实现对安装板的前端进行支撑，使得安装板受力时会通过支撑杆的支撑，而减少受力弯曲，有效的分担了调节螺杆受力，降低调节螺杆受力弯曲变形，并且安装板前端受力时防翘块会被卡在卡位槽中，而避免安装板后端翘起，第一垫块支撑侧板可有效的对安装板的左右两端进行支撑。

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【技术保护点】

1.一种汽车座位调节机构，包括安装板(1)，所述安装板(1)底端设置有驱动器(2)，驱动器(2)输出轴与调节螺杆(3)的一端相连接，调节螺杆(3)与安装座(4)螺纹连接；

2.根据权利要求1所述一种汽车座位调节机构，其特征在于：所述安装板(1)两端边部均设置有侧板(57)，所述安装座(4)两端边部均设置有第一垫块(58)，所述侧板(57)与第一垫块(58)顶端相贴合。

3.根据权利要求1所述一种汽车座位调节机构，其特征在于：所述防翘块(53)设置有两个，分别位于支撑杆(52)的左右两端，与防翘块(53)相配套的卡位条(55)数量相同，所述支撑杆(52)位于两个所述卡位条(55)之间。

4.根据权利要求3所述一种汽车座位调节机构，其特征在于：所述卡位槽(56)的底端面设置有第二垫块(551)，所述防翘块(53)沿第二垫块(551)表面滑动，并且第二垫块(551)对防翘块(53)进行支撑。

5.根据权利要求4所述一种汽车座位调节机构，其特征在于：所述防翘块(53)位于卡位槽(56)内部时，支撑杆(52)底端面与支撑板(54)之间存在有空隙。

6.根据权利要求1所述一种汽车座位调节机构，其特征在于：所述卡位条(55)的内部上端装配有安装框(552)，安装框(552)内部装配有滚珠(553)，滚珠(553)凸出于卡位槽(56)内壁顶端，并且凸出部分与防翘块(53)顶端相接触。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车座位调节机构，包括安装板(1)，所述安装板(1)底端设置有驱动器(2)，驱动器(2)输出轴与调节螺杆(3)的一端相连接，调节螺杆(3)与安装座(4)螺纹连接；

2.根据权利要求1所述一种汽车座位调节机构，其特征在于：所述安装板(1)两端边部均设置有侧板(57)，所述安装座(4)两端边部均设置有第一垫块(58)，所述侧板(57)与第一垫块(58)顶端相贴合。

3.根据权利要求1所述一种汽车座位调节机构，其特征在于：所述防翘块(53)设置有两个，分别位于支撑杆(52)的左右两端，与防翘块(53)相配套的卡位条(55)数量相同，所述支撑杆(52)位于两个所述卡位条(55)之间。

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【专利技术属性】
技术研发人员：杨大伟，杨晓伟，
申请(专利权)人：中山三晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：