【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车车身，尤其涉及一种电动汽车门槛加强梁、骨架及汽车。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、门槛加强梁是车身骨架的重要组成部分，是车身碰撞安全重要的传力、受力部件和结构。传统的门槛加强梁结构通常是使用多个钣金冲压件焊接而成的拼接式梁体，焊接工艺繁琐；这些门槛加强梁分散碰撞力的能力较弱，若为提高门槛梁结构强度增加零件或料厚，则不利于车身的轻量化设计和控制成本。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决上述问题，提出了一种电动汽车门槛加强梁、骨架及汽车，通过将加强梁本体的横截面设置为直角梯形，并通过上支架和下支架将加强梁本体与门槛梁本体，可以克服现有技术中门槛加强梁零部件数量较多、重量较大、焊接工艺繁琐的问题，可以有效的提升碰撞性能，减轻门槛加强梁重量，降低成本。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、第一方面，提出了一种电动汽车门槛加强梁，包括门槛梁本体和加强梁本体；门槛梁本体内部具有空腔，加强梁本体为空心结构，加强梁本体的横截面为直角梯形；加强梁本体以上底向前、下底向后和直角腰向下的方式固定于门槛梁本体的内部空腔中；加强梁本体的直角腰通过下支架与门槛梁本体连接，加强梁本体的斜腰通过上支架与门槛梁本体连接。
4、第二方面，提出了一种电动汽车骨架，包括第一方面提出的一种电动汽车门槛加强梁。
5、第三方面，提出了一种电动汽车，包括第二方面
6、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
7、1、本专利技术的加强梁本体为空心结构，加强梁本体的横截面为直角梯形；加强梁本体以上底向前、下底向后和直角腰向下的方式固定于门槛梁本体的内部空腔中，通过加强梁本体的横截面设置方式及加强梁本体在内部空腔中的设置方式，能够增大加强梁本体有效截面面积以提高加强梁的吸能效果，提高加强梁本体的抗翻转性能和碰撞性能，并降低部件重量。
8、2、本专利技术将加强梁本体的直角腰通过下支架与门槛梁本体连接，加强梁本体的斜腰通过上支架与门槛梁本体连接，通过上支架和下支架对加强梁本体进行支撑，使加强梁不易翻转，能有效进行碰撞力的传递，提高部件抗翻转性能和碰撞性能。
9、3、本专利技术的加强梁本体使用16mn高强钢材料，通过挤压成型，以挤压成型技术替代传统的多零部件拼焊技术，不仅能够提升车身零部件的集成度、简化焊接工艺，还使得车身更加轻量化，有效提升汽车续航里程。
10、本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，包括门槛梁本体和加强梁本体；门槛梁本体内部具有空腔，加强梁本体为空心结构，加强梁本体的横截面为直角梯形；加强梁本体以上底向前、下底向后和直角腰向下的方式固定于门槛梁内部空腔中；加强梁本体的直角腰通过下支架与门槛梁本体连接，加强梁本体的斜腰通过上支架与门槛梁本体连接。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，加强梁本体在空腔内的Z向高度与前座椅前横梁和前座椅后横梁齐平。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，下支架包括第一支腿、第二支腿和连接边，第一支腿和第二支腿分别位于连接边的两侧；连接边与加强梁本体连接，第一支腿和第二支腿均与门槛梁本体连接。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，第一支腿和第二支腿位于连接边长度方向的两侧，连接边的长度方向与加强梁本体的长度方向平行。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，上支架为L型支架，L型支架的一条边与门槛梁本体连接，L型支架的另一条边与加强梁本体的斜腰连接。
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7.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，上支架和下支架均与加强梁本体铆接，上支架和下支架均与门槛梁本体焊接。
8.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，门槛梁本体包括门槛内板本体和门槛外板本体，门槛内板本体和门槛外板本体对合连接成内部具有空腔的门槛梁本体。
9.一种电动汽车骨架，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的一种电动汽车门槛加强梁。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的一种电动汽车骨架。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，包括门槛梁本体和加强梁本体；门槛梁本体内部具有空腔，加强梁本体为空心结构，加强梁本体的横截面为直角梯形；加强梁本体以上底向前、下底向后和直角腰向下的方式固定于门槛梁内部空腔中；加强梁本体的直角腰通过下支架与门槛梁本体连接，加强梁本体的斜腰通过上支架与门槛梁本体连接。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，加强梁本体在空腔内的z向高度与前座椅前横梁和前座椅后横梁齐平。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，下支架包括第一支腿、第二支腿和连接边，第一支腿和第二支腿分别位于连接边的两侧；连接边与加强梁本体连接，第一支腿和第二支腿均与门槛梁本体连接。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车门槛加强梁，其特征在于，第一支腿和第二支腿位于连接边长度方向的两侧，连接边的长度方向与加强梁本体的长度方向平行。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏柳，张友，汪丹丹，陈洁林，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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