可视化接地系统的接地控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通领域，公开了一种可视化接地系统的接地控制方法、装置、设备及存储介质。通过从多个车站中确定目标车站，并从目标车站的通信机中获取目标车站的的开关组合的第一状态信息和目标车站的相邻车站的开关组合的第二状态信息；基于第一状态信息和第二状态信息，以及目标车站的第一接地装置分别与目标车站的开关组合、相邻车站的开关组合中各刀闸之间的刀闸互锁关系，确定目标车站的第一接地装置的分合闸状态；基于分合闸状态调整目标车站的第一接地装置上接地刀的接地状态。解决现有的硬接线接地闭锁方案，不适于长距离控制且控制原理复杂的问题，大大提高的接地装置使用场景的兼容性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种可视化接地系统的接地控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

1、当前，随着轨道交通的不断发展，可视化直流验电接地装置在地铁接触网以及车辆段的维护检修中得到广泛的应用，替代了传统的人工挂接地线的方式，大大提高了生产效率。

2、目前，接地装置在轨道交通上的应用，主要是通过硬接线方式来实现接地的关联互锁控制，即是通过电缆采集各刀闸之间的状态，基于采集到的状态进行接地和供电的逻辑判断，从而确定是否接地。当然目前也将本站与邻站之间的设备接地的相互影响因素廷加到逻辑判断中，但是其仅能适用于比较简单关联因素或者在本站的设备之间的关联闭锁判断。

3、对于涉及到跨站闭锁，以及比较复杂的闭锁逻辑的应用场景，硬接线方式牵引所之间用数公里长的多根控制电缆直连，电缆敷设、校对、调试困难，工作量大而且一旦有问题查线困难等。同时，长距离控制电缆受回路压降、分布电容、地电位差、直流系统接地等多种不利因素影响，易受干扰，可靠性差。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的在于解本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可视化接地系统的接地控制方法，其特征在于，所述可视化接地系统包括多个车站，每个车站设有牵引所、开关组合、第一接地装置和第二接地装置；所述牵引所上设有通信机，所述通信机与本车站的第一接地装置、第二接地装置通信连接的同时也与相邻车站的第一接地装置或第二接地装置通信连接；所述开关组合至少包括第一上网隔刀和联络刀，所述第一上网隔刀设于所述牵引所与接触网之间，所述联络刀串联于所述接触网上且位于所述第一上网隔刀的连接点之间；所述第一接地装置和所述第二接地装置分别设于所述联络刀两端且与钢轨连接；

2.根据权利要求1所述的可视化接地系统的接地控制方法，其特征在于，所述基于所述第一状态...

【技术特征摘要】

1.一种可视化接地系统的接地控制方法，其特征在于，所述可视化接地系统包括多个车站，每个车站设有牵引所、开关组合、第一接地装置和第二接地装置；所述牵引所上设有通信机，所述通信机与本车站的第一接地装置、第二接地装置通信连接的同时也与相邻车站的第一接地装置或第二接地装置通信连接；所述开关组合至少包括第一上网隔刀和联络刀，所述第一上网隔刀设于所述牵引所与接触网之间，所述联络刀串联于所述接触网上且位于所述第一上网隔刀的连接点之间；所述第一接地装置和所述第二接地装置分别设于所述联络刀两端且与钢轨连接；

2.根据权利要求1所述的可视化接地系统的接地控制方法，其特征在于，所述基于所述第一状态信息和所述第二状态信息，以及所述目标车站的第一接地装置分别与所述目标车站的开关组合、相邻车站的开关组合中各刀闸之间的刀闸互锁关系，确定所述目标车站的第一接地装置的分合闸状态，包括：

3.根据权利要求2所述的可视化接地系统的接地控制方法，其特征在于，所述基于所述目标车站的第一上网隔刀和联络刀的刀闸状态、基于所述第二状态信息确定所述相邻车站的第一上网隔刀和联络刀的刀闸状态，以及所述目标车站的第一接地装置分别与所述目标车站和所述相邻车站上的第一上网隔刀、联络刀之间的刀闸互锁关系，确定所述目标车站的第一接地装置的分合闸状态，包括：

4.根据权利要求3所述的可视化接地系统的接地控制方法，其特征在于，所述目标车站的第一接地装置设有包含两路常闭开关的闭锁控制器，其中一路常闭开关与所述目标车站的第一上网隔刀关联，另一路常闭开关于所述目标车站的联络刀上关联；

5.根据权利要求4所述的可视化接地系统的接地控制方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾显光，樊帆，谢荣发，宋柏佑，黎治军，肖刚，
申请(专利权)人：珠海优特电力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：