【技术实现步骤摘要】
本公开内容涉及电动车辆的制动系统，特别涉及在电池电动车辆下坡行驶的场景下确定优化制动致动策略。
技术介绍
1、在山地驾驶中，在长而陡的下坡过程中，由于制动产生过热会发生制动故障。对于传统的带有内燃机的车辆，驾驶员可以控制诸如原始速度、原始档位状态(用于发动机制动)和制动应用技巧的部件。然而，对于电池电动汽车，发动机制动不再是在司机的控制之下。因此，希望提供一种用于电池电动车辆控制系统和方法，其防止在山地行驶中制动失效。
技术实现思路
1、在一个示例性实施例中，公开了一种操作电动车辆的方法。计算在制动期间在选定速度下用于操作电动车辆的总制动扭矩。确定电动车辆的可用的再生制动扭矩。机械制动扭矩是从总制动扭矩和可用的再生制动扭矩计算得出的。机械制动扭矩被施加到车辆上。
2、除本文所述的一个或多个特征外，计算电池充电容量，根据电池充电容量确定可用的再生制动扭矩。该方法还包括计算电动车辆下坡的安全速度，以及确定用于安全速度的总制动扭矩和可用的机械制动能力。其中当车辆的当前速度大于安全速度...
【技术保护点】
1.一种操作电动车辆的方法，包括:
2.根据权利要求1所述的方法，还包括计算电池充电容量并基于电池充电容量确定可用的再生制动扭矩。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括计算电动车辆下坡的安全速度，并确定用于安全速度的总制动扭矩和可用机械制动能力。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括施加以下之一:(i)仅施加再生制动扭矩以提供总制动扭矩；以及(ii)再生制动扭矩和机械制动扭矩的组合，以提供总制动扭矩。
5.根据权利要求5所述的方法，还包括在以下之一处施加机械制动扭矩:(i)车辆的驱动轮；以及(ii)车辆的驱动轮和非驱动轮
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【技术特征摘要】
1.一种操作电动车辆的方法，包括:
2.根据权利要求1所述的方法，还包括计算电池充电容量并基于电池充电容量确定可用的再生制动扭矩。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括计算电动车辆下坡的安全速度，并确定用于安全速度的总制动扭矩和可用机械制动能力。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括施加以下之一:(i)仅施加再生制动扭矩以提供总制动扭矩；以及(ii)再生制动扭矩和机械制动扭矩的组合，以提供总制动扭矩。
5.根据权利要求5所述的方法，还包括在以下之一处施加机械制动扭矩:(i)车辆的驱动轮；以及(ii)车辆的驱动轮和非驱动轮。
6.一种用于电动车辆的制动系统，包括:
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【专利技术属性】
技术研发人员：D·李，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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