车载宽度可调节的站台制造技术

本发明专利技术公开了一种车载宽度可调节的站台，包括：铁路平车，顶部设置有可移动至铁路轨道任意一侧上方的承载架；运输车，设置于承载架上，包括车架，车架上设置有平移架和平移组件；站台组件，包括固定架、站台机构和调距机构，站台机构具有折叠形态和展开形态，且包括多个支撑架和与首末两端支撑架连接的斜坡，折叠形态下，站台机构设置于固定架的上方，展开形态下，支撑架用于架设承载架。本发明专利技术通过运输车方便将站台组件运输至任意位置进行装卸载，站台机构的间距可调以适用于不同宽度的轮式车辆，配合可从任意一侧伸出的承载架架设于支撑架上，方便运输车和轮式车辆在地面和铁路平车之间进行转移，提高了装卸的灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及应急救援运输，尤其涉及一种车载宽度可调节的站台。

技术介绍

1、为了实现轮式车辆和履带式车辆的快速运输，通常需要依靠站台作为中间载体，实现轮式车辆、履带式车辆在地面和铁路车辆之间的装卸转移。

2、在进行紧急救援或者运输救灾车辆时，为了提高车辆装卸的灵活性和失效形，现有技术中，如公开号为cnll 5557272a的中国专利技术专利申请文件公开了一种机动式铁路装卸站台车，该装置采用可移动式的折叠站台对需要运输的车辆进行装卸载，无需依靠传统的固定站台，能够在任意地点完成车辆的装卸，从而方便实施快速救援。

3、但是，上述装置中，折叠站台设置于装卸载平台上，而装卸载平台设置于平车本体上，通过滚珠丝杆组件驱动折叠站台在装卸载平台上移动，因此，折叠站台的活动范围有限，仅能在铁路的单一侧且靠近铁路的位置展开，轮式车辆需要移动与折叠站台位于铁路同侧时，才能通过折叠站台转移至铁路平车上，当轮式车辆和折叠站台分别位于铁路两侧时，难以完成轮式车辆在铁路平车上的转移，使用不便；不仅如此，上述装置中，折叠站台的宽度尺寸固定，因此该折叠站台仅适用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载宽度可调节的站台，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载宽度可调节的站台，其特征在于，相邻支撑架之间设置有驱动二者相对转动且转动轴心线平行于所述运输车宽度方向的第一转动机构，位于端部的支撑架和斜坡之间设置有驱动二者相对转动且转动轴心线平行于所述运输车宽度方向的第二转动机构。

3.如权利要求2所述的车载宽度可调节的站台，其特征在于，所述支撑架包括滑动于所述固定架上的中心架和分设于所述中心架两端的延伸架，所述中心架的长度大于或者等于所述延伸架长度的两倍。

4.如权利要求2所述的车载宽度可调节的站台，其特征在于，所述支撑架为一侧敞口的支撑...

【技术特征摘要】

1.一种车载宽度可调节的站台，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载宽度可调节的站台，其特征在于，相邻支撑架之间设置有驱动二者相对转动且转动轴心线平行于所述运输车宽度方向的第一转动机构，位于端部的支撑架和斜坡之间设置有驱动二者相对转动且转动轴心线平行于所述运输车宽度方向的第二转动机构。

3.如权利要求2所述的车载宽度可调节的站台，其特征在于，所述支撑架包括滑动于所述固定架上的中心架和分设于所述中心架两端的延伸架，所述中心架的长度大于或者等于所述延伸架长度的两倍。

4.如权利要求2所述的车载宽度可调节的站台，其特征在于，所述支撑架为一侧敞口的支撑架，所述支撑架的敞口侧与自身用于支撑所述承载架的一面背对设置，所述支撑架上设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑柱和驱动所述支撑柱活动于收纳位置和支撑位置的活动组件，收纳位置的支撑柱设置于所述支撑架内，支撑位置的支撑柱用于支撑所述支撑架。

5.如权利要求3所述的车载宽度可调节的站台，其特征在于，所述支撑柱为长度可调节的支撑柱。

【专利技术属性】
技术研发人员：付强，吴昊，任洪鹏，曹兵，李猛，穆梦斐，王菲，李信，王松，
申请(专利权)人：中国人民解放军火箭军工程设计研究院，
类型：发明
国别省市：