【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，更为具体地说，涉及一种发动机进气侧的漏气检测方法及其漏气检测装置。
技术介绍
1、maf（mass air flow，空气流量）传感器是发动机的重要组成部件之一，装有maf传感器的发动机，通过maf传感器测试新鲜进气量，以此来控制喷油、修正烟度等一系列控制。发动机进气侧（简称冷端）经常有漏气的情况发生，漏气发生的时候，maf传感器检测的进气量与进入发动机的气缸的进气量会有显著不同，造成发动机获取的新鲜进气量是完全错误的，从而造成发动机的控制出现问题，如出现烟度大、后处理故障、再生烟度等的一系列控制问题。因此，发动机进气侧的漏气检测尤为重要。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种发动机进气侧的漏气检测方法及其漏气检测装置，有效解决现有技术存在的技术问题，参考发动机的充气效率和/或换气压差对发动机进气侧进行漏气故障检测，提高发动机的使用安全性。
2、为实现上述目的，本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种发动机进气侧的漏气检测方法，包括：
4、s1、确定发动机处于稳定工况；
5、s2、参考所述发动机的充气效率和换气压差中至少一个参数，对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，其中，当所述发动机的充气效率和所述换气压差至少之一者满足相应判定条件时，确定所述发动机的进气侧有漏气故障。
6、可选的，确定所述发动机处于稳定工况，包括：
7、确定所述发动机满足设定条件时处于稳定工况，其中，所述设
8、可选的，参考所述发动机的充气效率对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，包括：
9、计算所述发动机在当前工况的实际充气效率va；
10、判断va＞100%时，则确定所述发动机的进气侧有漏气故障。
11、可选的，参考所述发动机的充气效率对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，包括：
12、计算所述发动机在当前工况的实际充气效率va，并获取所述发动机在所述当前工况下的标定充气效率vd；
13、判断（va-vd）/vd≥5%时，则确定所述发动机的进气侧有漏气故障。
14、可选的，参考所述发动机的换气压差对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，包括：
15、计算所述发动机在当前工况的实际换气压差pa，并获取所述发动机在所述当前工况的标定换气压差pd；
16、判断（pa-pd）/pd≥5%时，则确定所述发动机的进气侧有漏气故障。
17、相应的，本专利技术还提供了一种发动机进气侧的漏气检测装置，包括：
18、工况单元，所述工况单元用于判断发动机是否处于稳定工况；
19、以及，故障处理单元，所述故障处理单元用于在所述发动机处于稳定工况时，参考所述发动机的充气效率和换气压差中至少一个参数，对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，其中，当所述发动机的充气效率和所述换气压差至少之一者满足相应判定条件时，确定所述发动机的进气侧有漏气故障。
20、可选的，所述工况单元确定所述发动机处于稳定工况，包括：
21、所述工况单元确定所述发动机满足设定条件时处于稳定工况，其中，所述设定条件包括：发动机转速波动率小于设定值、发动机喷油量大于设定比例负荷喷油量、压力传感器正常、温度传感器正常、进气节流阀全开、排气节流阀全开、满足maf可信性监测、油门变化率小于设定值、发动机所处环境满足检测要求、后处理背压处于设定范围和空滤器压差处于设定范围中至少两种。
22、可选的，所述故障处理单元包括：
23、实际充气计算模块，所述实际充气计算模块用于计算所述发动机在当前工况的实际充气效率va；
24、以及，第一充气判断模块，所述第一充气判断模块用于判断va＞100%时，则确定所述发动机的进气侧有漏气故障。
25、可选的，所述故障处理单元包括：
26、实际充气计算模块，所述实际充气计算模块用于计算所述发动机在当前工况的实际充气效率va；
27、标定充气获取模块，所述标定充气获取模块用于获取所述发动机在所述当前工况下的标定充气效率vd；
28、以及，第二充气判断模块，所述第二充气判断模块用于判断（va-vd）/vd≥5%时，则确定所述发动机的进气侧有漏气故障。
29、可选的，所述故障处理单元包括：
30、实际换气计算模块，所述实际换气计算模块用于计算所述发动机在当前工况的实际换气压差pa；
31、标定换气获取模块，所述标定换气获取模块用于获取所述发动机在所述当前工况的标定换气压差pd；
32、以及，换气判断模块，所述换气判断模块用于判断（pa-pd）/pd≥5%时，则确定所述发动机的进气侧有漏气故障。
33、相较于现有技术，本专利技术提供的技术方案至少具有以下优点：
34、本专利技术提供了一种发动机进气侧的漏气检测方法及其漏气检测装置，漏气检测方法，包括：s1、确定发动机处于稳定工况；s2、参考所述发动机的充气效率和换气压差中至少一个参数，对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，其中，当所述发动机的充气效率和所述换气压差至少之一者满足相应判定条件时，确定所述发动机的进气侧有漏气故障。由此，在发动机处于稳定工况条件下，参考发动机的充气效率和/或换气压差对发动机进气侧进行漏气故障检测，提高发动机的使用安全性。
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1.一种发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，确定所述发动机处于稳定工况，包括：
3.根据权利要求1所述的发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，参考所述发动机的充气效率对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，包括：
4.根据权利要求1所述的发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，参考所述发动机的充气效率对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，包括：
5.根据权利要求1所述的发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，参考所述发动机的换气压差对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，包括：
6.一种发动机进气侧的漏气检测装置，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的发动机进气侧的漏气检测装置，其特征在于，所述工况单元确定所述发动机处于稳定工况，包括：
8.根据权利要求6所述的发动机进气侧的漏气检测装置，其特征在于，所述故障处理单元包括：
9.根据权利要求6所述的发动机进气侧的漏气检测装置，其特征在于，所述故障处理单元包括
10.根据权利要求6所述的发动机进气侧的漏气检测装置，其特征在于，所述故障处理单元包括：
...【技术特征摘要】
1.一种发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，确定所述发动机处于稳定工况，包括：
3.根据权利要求1所述的发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，参考所述发动机的充气效率对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，包括：
4.根据权利要求1所述的发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，参考所述发动机的充气效率对所述发动机的进气侧漏气故障进行判断，包括：
5.根据权利要求1所述的发动机进气侧的漏气检测方法，其特征在于，参考所述发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗长增，王新校，董卫涛，尹德聪，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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