一种基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器制造技术

本发明专利技术提供了一种基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，包括：油气弹簧本体、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀及叶片式高速液压马达，油气弹簧本体的主油腔油缸连接第一单向阀的入口，第一单向阀的入口连接液压马达的进口，液压马达的出口连接连接第三单向阀及第四单向阀的入口，第三单向阀的出口连接主油腔油缸，第四单向阀的出口连接油气弹簧本体的副油腔油缸，副油腔油缸连接第二单向阀的入口，第二单向阀的出口连接液压马达的出口。本发明专利技术提供的基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，通过叶片式高速液压马达替代传统阀系，能够达到随时高精度调节阻尼力、且能够高效回收液压能的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油气弹簧，特别是涉及一种基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器。

技术介绍

1、悬架系统往往使用到双缸式油气弹簧减震器，但是，现有技术中的双缸式油气弹簧减振器是基于传统阀系提供阻尼力的，存在阻尼力调节不灵敏且调节分辨率低、能量耗散较大等缺点。因此，设计一种新型的基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器是十分有必要的。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，通过叶片式高速液压马达替代传统阀系，能够达到随时高精度调节阻尼力、且能够高效回收液压能的目的。

2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：

3、一种基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，包括：油气弹簧本体及馈能机构，所述油气弹簧本体的主油腔油缸及副油腔油缸之间设置所述馈能机构；

4、所述馈能机构包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀及叶片式高速液压马达，所述主油腔油缸连接所述第一单向阀的入口，所述第一单向阀的入口连接所述叶片本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，其特征在于，包括：油气弹簧本体及馈能机构，所述油气弹簧本体的主油腔油缸及副油腔油缸之间设置所述馈能机构；

2.根据权利要求1所述的基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，其特征在于，所述叶片式高速液压马达包括液压马达壳体、液压马达叶轮、进口流道、叶片、转动轴承、出口流道及直流发电机总成，所述液压马达壳体的上侧设置所述进口流道，下侧设置所述出口流道，所述液压马达壳体的中心设置直流发电机总成，所述直流发电机总成的外侧设置所述转动轴承，所述转动轴承的外侧设置所述液压马达叶轮，所述液压马达叶轮的外侧均匀设置有叶片，所述第一单...

【技术特征摘要】

1.一种基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，其特征在于，包括：油气弹簧本体及馈能机构，所述油气弹簧本体的主油腔油缸及副油腔油缸之间设置所述馈能机构；

2.根据权利要求1所述的基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，其特征在于，所述叶片式高速液压马达包括液压马达壳体、液压马达叶轮、进口流道、叶片、转动轴承、出口流道及直流发电机总成，所述液压马达壳体的上侧设置所述进口流道，下侧设置所述出口流道，所述液压马达壳体的中心设置直流发电机总成，所述直流发电机总成的外侧设置所述转动轴承，所述转动轴承的外侧设置所述液压马达叶轮，所述液压马达叶轮的外侧均匀设置有叶片，所述第一单向阀及第二单向阀的出口连接所述进口流道，所述第三单向阀及第四单向阀的入口连接所述出口流道。

3.根据权利要求2所述的基于叶片式高速液压马达的双缸式油气弹簧减振器，其特征在于，所述油气弹簧本体包括主油腔油缸、主活塞、主活塞套、油腔上端端盖、油腔下端端盖、油道、副油腔油缸、浮动活塞及气腔端盖，所述主油腔缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘震涛，袁野，赵韬硕，张旭，张春生，王超，潘浩然，任洪伟，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：