【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车门解锁装置，尤其涉及一种下拉式的轨道车门紧急解锁装置。
技术介绍
1、目前轨道车辆车门用的常规下拉手柄式紧急解锁装置的功能为通过下拉手柄实现解锁，反向操作可复位。现有的上述紧急解锁装置缺少报警提示功能，乘客可以任意随时对其进行操作，此情况发生时司机无法得知同时也无法进行控制。列车行驶时，若有乘客破坏操作紧急解锁装置，会造成列车紧急制动及车门打开的危险，危害乘客的人身安全。列车停车时，若有乘客操作紧急解锁装置进行解锁和复位，会影响列车正常运行。
技术实现思路
1、技术目的：本技术的目的是提供一种能够进行报警的下拉式的轨道车门紧急解锁装置。
2、技术方案：本技术所述的一种下拉式的轨道车门紧急解锁装置，包括安装盒、钢丝绳轮和可下拉翻转的手柄，所述手柄和钢丝绳轮通过转轴安装在安装盒上，手柄上固定设有开关凸轮和解锁轮；其特征在于，所述解锁轮上依次设有对应复位、报警、解锁位置的三处第一槽口，安装盒上安装有可与各个第一槽口啮合的定位棘指；所述安装盒背面设有限位开关，解锁轮移动至报警位置时，开关凸轮触发限位开关向车门控制系统发出报警信号；所述开关凸轮背面设有限位挡块，安装盒背面设有电磁铁，电磁铁设有磁力推动的活动销，活动销伸出时限制限位挡块从报警位置朝解锁方向移动。
3、优选地，所述解锁轮和钢丝绳轮之间通过差动销连接，差动销固定设置于钢丝绳轮侧面，解锁轮对应位置设有差动孔，解锁轮通过差动销带动钢丝绳轮转动。
4、优选地，所述差动销和差动孔之间存在
5、优选地，所述钢丝绳轮设有三处第二槽口，分别与解锁轮的第一槽口相对应，转动时定位棘指同时卡在对应位置的第一槽口和第二槽口中。
6、优选地，所述第一槽口靠近安装盒一侧的槽面为啮合面，靠近手柄一侧的槽面为坡形的复位面；所述第二槽口靠近安装盒一侧的槽面为啮合面，靠近手柄一侧的槽面为限制定位棘指脱出的自锁面。
7、优选地，所述运动间隙满足第一槽口和第二槽口的宽度尺寸差距；推动手柄复位时，所述解锁轮转动，定位棘指沿第一槽口的坡形的复位面移动，此时钢丝绳轮因其自锁面限制保持静止直至定位棘指脱出第一槽口和第二槽口。
8、优选地，所述手柄在无外力推动时保持复位方向的自锁定位。
9、工作原理：操作手柄解锁时，首先操作至报警位，通过限位开关给车门系统提供报警信号，在允许解锁的条件下，可以继续操作至解锁位解锁车门；在报警位或解锁位，通过反向操作手柄使得该装置复位。
10、有益效果：与现有技术相比，本技术具有如下优点：紧急解锁装置增加操作报警位，防止乘客直接操作解锁，从而避免因此而导致的车门意外打开带来的安全风险，同时可以将操作位置信息告知司机，以获得进一步指令；可以根据车辆运营需求，对解锁功能进行多种模式设置，满足车辆运营的实际需求。
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1.一种下拉式的轨道车门紧急解锁装置，包括安装盒(1)、钢丝绳轮(5)和可下拉翻转的手柄(2)，所述手柄(2)和钢丝绳轮(5)通过转轴安装在安装盒(1)上，手柄(2)上固定设有开关凸轮(3)和解锁轮(4)；其特征在于，所述解锁轮(4)上依次设有对应复位、报警、解锁位置的三处第一槽口，安装盒(1)上安装有可与各个第一槽口啮合的定位棘指(6)；所述安装盒(1)背面设有限位开关(8)，解锁轮(4)移动至报警位置时，开关凸轮(3)触发限位开关(8)发出报警信号；所述开关凸轮(3)背面设有限位挡块(31)，安装盒(1)背面设有电磁铁(7)，电磁铁(7)设有磁力推动的活动销(71)，活动销(71)伸出时限制限位挡块(31)从报警位置朝解锁方向移动。
2.根据权利要求1所述的下拉式的轨道车门紧急解锁装置，其特征在于，所述解锁轮(4)和钢丝绳轮(5)之间通过差动销(51)连接，差动销(51)固定设置于钢丝绳轮(5)侧面，解锁轮(4)对应位置设有差动孔(41)，解锁轮(4)带动钢丝绳轮(5)转动。
3.根据权利要求2所述的下拉式的轨道车门紧急解锁装置，其特征在于，所述差动销
4.根据权利要求3所述的下拉式的轨道车门紧急解锁装置，其特征在于，所述钢丝绳轮(5)设有三处第二槽口，分别与解锁轮(4)的第一槽口相对应，转动时定位棘指(6)同时卡在对应位置的第一槽口和第二槽口中。
5.根据权利要求4所述的下拉式的轨道车门紧急解锁装置，其特征在于，所述第一槽口靠近安装盒(1)一侧的槽面为啮合面，靠近手柄(2)一侧的槽面为坡形的复位面；所述第二槽口靠近安装盒(1)一侧的槽面为啮合面，靠近手柄(2)一侧的槽面为限制定位棘指(6)脱出的自锁面。
6.根据权利要求5所述的下拉式的轨道车门紧急解锁装置，其特征在于，所述运动间隙满足第一槽口和第二槽口的宽度尺寸差距；推动手柄(2)复位时，所述解锁轮(4)转动，定位棘指(6)沿第一槽口的坡形的复位面移动，此时钢丝绳轮(5)保持静止直至定位棘指(6)脱出第一槽口和第二槽口。
7.根据权利要求4所述的下拉式的轨道车门紧急解锁装置，其特征在于，所述手柄(2)在无外力推动时保持复位方向的自锁定位。
...【技术特征摘要】
1.一种下拉式的轨道车门紧急解锁装置，包括安装盒(1)、钢丝绳轮(5)和可下拉翻转的手柄(2)，所述手柄(2)和钢丝绳轮(5)通过转轴安装在安装盒(1)上，手柄(2)上固定设有开关凸轮(3)和解锁轮(4)；其特征在于，所述解锁轮(4)上依次设有对应复位、报警、解锁位置的三处第一槽口，安装盒(1)上安装有可与各个第一槽口啮合的定位棘指(6)；所述安装盒(1)背面设有限位开关(8)，解锁轮(4)移动至报警位置时，开关凸轮(3)触发限位开关(8)发出报警信号；所述开关凸轮(3)背面设有限位挡块(31)，安装盒(1)背面设有电磁铁(7)，电磁铁(7)设有磁力推动的活动销(71)，活动销(71)伸出时限制限位挡块(31)从报警位置朝解锁方向移动。
2.根据权利要求1所述的下拉式的轨道车门紧急解锁装置，其特征在于，所述解锁轮(4)和钢丝绳轮(5)之间通过差动销(51)连接，差动销(51)固定设置于钢丝绳轮(5)侧面，解锁轮(4)对应位置设有差动孔(41)，解锁轮(4)带动钢丝绳轮(5)转动。
3.根据权利要求2所述的下拉式的轨道车门紧急解锁装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳姚，潘俊，顾洪宇，罗青云，于庆文，杨胜，顾勇兵，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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